Zamíchá Yamaha XSR900 GP třídou 600ccm supersportů?

Jsme si dobře vědomi, že srovnání těchto motocyklů je trochu ošemetné. Ale co máme dělat? Yamaha nabízí R6 už jen v závodní verzi, a tím propásla renesanci šestistovkových supersportů. O R9 se sice spekuluje už dlouho, ale nic konkrétního Yamaha zatím neoznámila. GP tak nejlépe zapadá do vzorce moderních sportovních strojů a musí se postavit čistokrevným šestistovkám.

Všechny tři motocykly, Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R a Yamaha XSR900 GP, nabízejí jedinečné vlastnosti a jsou určeny pro různé typy jezdců. Honda CBR600RR vyniká kompaktním motorem o objemu 599 ccm s výkonem 119 k a hodí se zejména pro jezdce, kteří oceňují lehké a agilní ovládání. Kawasaki Ninja ZX-6R přesvědčí o něco větším motorem o objemu 636 ccm a působivým výkonem 124 k ve spojení s vysokým točivým momentem 69 Nm, což z ní dělá ideální stroj pro sportovní jízdu a dynamickou akceleraci. Yamaha XSR900 GP naproti tomu spojuje retro design s moderní technikou. Její tříválec o objemu 889 ccm dodává 119 k a působivý točivý moment 93 Nm, což zajišťuje silnou a plynulou jízdu. Zatímco Honda a Kawasaki jsou jasné supersporty, Yamaha nabízí zajímavou kombinaci klasického stylu a současného výkonu, což z ní dělá lákavou volbu pro jezdce, kteří dbají na styl i výkon.

Navzdory těmto rozdílům má být v otázce pneumatik zachována férovost. V rámci testu supersportovních motocyklů byly použity jednotné pneumatiky: Bridgestone S23. Tato pneumatika je známá svým vyváženým výkonem a všestranností na různých površích. Bridgestone S23 nabízí spolehlivou trakci a stabilitu jak při vysokých rychlostech, tak v zatáčkách. Její směs a dezén jsou navrženy tak, aby zajistily rovnoměrné opotřebení a dobrou životnost. Redaktoři tak mohli s motocykly jezdit bezpečně a pod kontrolou v různých podmínkách, což z Bridgestone S23 udělalo vhodnou volbu pro test.

Další informace najdeš zde: Pneumatiky Bridgestone S23.

Naši redaktoři při tomto testu supersportovních motocyklů nenosili jen nápadné přilby HJC, ale byli také oblečeni do kvalitního motocyklového oblečení značky Segura. Segura je známá kombinací klasického designu a prvotřídní ochrany. Testované outfity zahrnovaly robustní kožené bundy, které díky odolnosti proti oděru a integrovaným chráničům ramen, loktů a zad zajišťují nejvyšší bezpečnost. K tomu prodyšné a voděodolné kalhoty a rukavice, které nabízejí optimální úchop a ochranu. Motocyklové oblečení Segura spojuje stylový vzhled s funkčními detaily, takže naši redaktoři byli nejen dobře chráněni, ale i pohodlně a módně oblečeni.

Další informace najdeš zde: Motocyklové oblečení Segura.

Přilby HJC v superhrdinském designu, které naši redaktoři nosili během testu supersportovních motocyklů, nejsou jen skutečnou pastvou pro oči, ale jsou i technicky propracované. Modely RPHA 1 a RPHA 12 nabízejí dokonalou kombinaci bezpečnosti, pohodlí a stylového designu. RPHA 1 je navržena především s ohledem na aerodynamiku a stabilitu při vysokých rychlostech a díky prémiovým materiálům poskytuje vynikající ochranu. RPHA 12 naproti tomu zaujme všestranným využitím a výborným větráním, které zajistí příjemný chládek i při delších jízdách. Obě přilby zdobí výrazné superhrdinské grafiky, což z nich dělá zvláštní lahůdku pro všechny fanoušky komiksů a motocyklové nadšence.

Další informace najdeš zde: Přilby HJC.

Honda CBR600RR okamžitě zaujme mimořádně precizním nastavením podvozku, které nejvíce vynikne v klikatých úsecích. Motor CBR600RR se čile vytáčí a dodává dostatek výkonu jak na závodní trase, tak na silnici. Zvlášť je třeba vyzdvihnout vynikající brzdy, které zprostředkovávají pocit jistoty.

Co se týče ergonomie, nabízí Honda sportovní, ale ne přehnaně agresivní posed. Díky tomu se hodí i na delší jízdy po silnici. Teplo od klasického výfuku pod sedlem však může být při delších jízdách obtěžující, zejména pro spolujezdce na tandemu.

Pokud jde o elektroniku a výbavu, je CBR600RR vybavena moderními prvky, jako je dobře čitelný TFT displej a pokročilá kontrola trakce. Quickshifter funguje skvěle, ve srovnání s konkurencí ale vyžaduje o něco důraznější povely. Zvuk CBR600RR je působivý a i bez aftermarketového výfuku zajišťuje autentický závodní pocit.

Kawasaki Ninja ZX-6R vyniká motorem o objemu 636 ccm, který jí dává zřetelnou výhodu ve výkonu v nízkých otáčkách. Podvozek je však ve srovnání méně precizní a poskytuje méně zpětné vazby, což pocit z jízdy poněkud kazí.

Posed na Ninje ZX-6R je velmi agresivní, s extrémním úhlem kolene a nízko položenými řídítkovými pahýly. Jízda je tak namáhavá jak na silnici, tak na závodní trase. Ergonomie celkově není stavěná na pohodovou jízdu.

V oblasti elektroniky a výbavy Ninja ZX-6R zaostává. Chybí moderní prvky jako ride-by-wire a blipper a displej neodpovídá současnému stavu techniky. Quickshifter ZX-6R je velmi měkký, což se může líbit jezdcům, kteří preferují jemné řazení.

Yamaha XSR900 GP vyniká tříválcovým motorem o objemu 900 ccm, který jí dává zřetelnou výhodu v objemu. Díky tomu je obzvlášť silná na silnici. Podvozek nabízí vynikající kompromis mezi sportovním výkonem a pohodlím, což usnadňuje ovládání i při vyšších rychlostech.

XSR900 GP nabízí uvolněnější posed než zbylé dva motocykly, takže je příjemnější na delší jízdy. Sportovní posed není příliš agresivní a nabízí dobrou ochranu před větrem. V oblasti elektroniky a výbavy je Yamaha velmi dobře vybavena. Velký TFT displej, tempomat a moderní ovládací prvky patří ke standardní výbavě. Quickshifter XSR900 GP funguje ve srovnání nejlépe a přispívá k příjemnému zážitku z jízdy. Silný zvuk tříválce završuje pozitivní celkový dojem.

Pro jezdce, kteří jezdí převážně po silnici a hledají pohodlný a výkonný motocykl, je Yamaha XSR900 GP nejlepší volbou. Kdo naopak hledá maximální výkon na závodní trase, bude nejšťastnější s Hondou CBR600RR. Kawasaki Ninja ZX-6R nabízí zajímavý kompromis, na zbylé dva stroje však nestačí ani na silnici, ani na závodní trase.