Honda Africa Twin 2024 srovnání: Standardní vs. Adventure Sports

Jedním z nejvýraznějších rozdílů mezi oběma modely v novém roce je velikost předního kola. Verze Adventure Sports nyní disponuje 19palcovým předním kolem, na rozdíl od 21palcového kola standardního modelu. Model Adventure Sports bude s tímto rozměrem pneumatik k dispozici až od roku 2024. Tato změna nejen zlepšuje ovladatelnost na silnici, ale také činí motocykl obratnějším v zatáčkách. Kromě toho bylo upraveno odpružení verze Adventure Sports, které má o 20 mm menší zdvihy odpružení vpředu (210 mm) i vzadu (200 mm) ve srovnání se standardním modelem, který stále nabízí 230 mm vpředu a 220 mm vzadu. Kratší zdvih odpružení spolu s 19palcovým předním kolem modelu Adventure Sports přináší nové zážitky na silnici. Zatímco standardní Africa Twin svým chováním stále připomíná divokého hřebce, Adventure Sports je nyní mnohem krotší a ovladatelnější. Kontrola je patrná z hlediska stability v zatáčkách, stability při akceleraci a plynulosti. V konečném důsledku jsou díky těmto úpravám Adventure Sports přístupnější širšímu okruhu motocyklových nadšenců. Jízdní zážitek působí "dospěleji" a vyváženěji.

Standardní model si zachovává své zaměření na terénní schopnosti díky většímu 21palcovému přednímu kolu a delšímu zdvihu odpružení, což z něj činí ideální volbu pro jízdu v terénu, zatímco verze Adventure Sports je nyní jasnou volbou pro silniční turistiku a jízdu v horských průsmycích. Přesto jsme verzi Adventure Sports testovali i v terénu a byli jsme mile překvapeni všestranností tohoto motocyklu. V náročnějším terénu rozhodně více trpí ochrana motoru kvůli kratšímu zdvihu odpružení, ale dlouhé štěrkové úseky a sypký terén i občasné traily se dají přežít dobře. Na terénní aspekty obou modelů si posvítíme v jiné reportáži.

Nižší sedlová výška modelu Honda Enduro (nastavitelná v rozmezí 835 mm až 855 mm) zlepšuje ovladatelnost a usnadňuje manévrování při nízkých rychlostech. K tomu přispívá menší přední kolo a nižší těžiště, díky čemuž je model Honda Enduro vhodný zejména pro jízdu s plným nákladem a pro jízdu se spolujezdcem. I lidé menšího vzrůstu, kteří dříve museli Honda Enduro vyškrtnout ze svého seznamu přání kvůli zvýšenému sedlu, by rozhodně mohli dát novému Honda Enduro ještě jednu šanci. Nižší sedlová výška modelu Honda Enduro je vhodná i pro začínající terénní jezdce, protože nyní je mnohem snazší z motocyklu za každé situace sesednout.

Modely Honda Africa Twin 2024 a Africa Twin Adventure Sports jsou stále vybaveny paralelním dvouválcovým motorem o objemu 1 084 cm3, který byl však pro nový modelový rok přepracován, aby se zlepšil výkon a točivý moment, zejména v nízkém a středním rozsahu otáček. V Evropě Honda pro tento motor udává maximální točivý moment 112 newtonmetrů při 5 500 ot/min a maximální výkon 102 k při 7 500 ot/min. Tyto aktualizace zahrnují úpravy sacího a výfukového systému, časování ventilů a kompresního poměru.

Tato vylepšení mají zajistit svižnější akceleraci motoru. Ve srovnání s předchozím modelem však zvýšení točivého momentu nebylo příliš patrné. Toto vylepšení by však ve skutečnosti mohlo přinést velkou přidanou hodnotu při přepravě těžkého nákladu. Pokud cestujete alpskými průsmyky s pilotem a velkým množstvím zavazadel, toto zvýšení výkonu by se určitě pozitivně projevilo.

Přestože byla nová Africa Twin upravena podle normy Euro 5+ pro rok 2024, zvuk zůstává velmi silný a zrnitý, což pravděpodobně potěší mnoho fanoušků modelu Africa Twin.

Navzdory pokročilým technologiím chybí modelům Africa Twin Standard a Adventure Sports pro rok 2024 některé prvky, které jsou běžné u jiných prémiových motocyklů, jako je radarový adaptivní tempomat nebo ukazatele mrtvého úhlu. Přesto oba modely nabízejí působivou řadu technologií, které zlepšují jízdní zážitky. Jednou z novinek, která se v praxi skutečně osvědčí, je poloaktivní elektronické odpružení.

Pro rok 2024 už není poloaktivní odpružení Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA) volitelnou výbavou, ale je standardně namontováno do každého modelu Africa Twin Adventure Sports.

Tento pokročilý systém odpružení neustále monitoruje rychlost, náklon (pomocí šestiosé IMU Bosch MM7.10) a činnost vidlice motocyklu. Počítač pak upravuje tlumení podle preferencí jezdce. K dispozici jsou čtyři přednastavené režimy odpružení (Hard, Mid, Soft, Off-road) a také uživatelsky nastavitelný režim, který jezdci umožňuje ručně doladit předpětí pružiny vidlice a tlumiče ve 24 krocích.

V porovnání s předchozím modelem s elektronickým odpružením přináší EERA další flexibilitu a přizpůsobivost, které zajišťují optimální výkon odpružení v různých jízdních podmínkách. Řidičům tak nabízí lepší kvalitu jízdy a bezpečnost díky dynamickému přizpůsobení odpružení podmínkám na silnici a jízdnímu chování.

Výsledkem průběžného přizpůsobování různým vnějším faktorům je vysoký komfort při jízdě. Důležitým klíčovým slovem je zde také uživatelská přívětivost. Od nynějška nemusí řidič pokaždé ručně přizpůsobovat odpružení dané situaci (což, buďme upřímní, většina lidí stejně nedělá), ale nastavení přebírá průběžně během jízdy počítač. Například při rychlých jízdách po dálnici nebo klikatých horských průsmycích odpružení přitvrdí, ale při občasných jízdách po vesnici s mnoha rychlostními omezeními nabídne měkké odpružení. Systém EERA lze rozhodně doporučit a je k dispozici také jako modelová varianta modelu Africa Twin Standard.

Honda prochází zásadní reorganizací a představuje nové modely ikonické rodiny Africa Twin. Díky 19palcovému přednímu kolu a standardně montovanému odpružení EERA je nyní model Adventure Sports konkurenceschopným soupeřem pro výkonné dobrodružné motocykly v super třídě. Díky úpravám se jízdní vlastnosti staly přístupnějšími, důvěrnějšími a dospělejšími. Díky těmto úpravám mají nyní zejména příznivci menších motocyklů možnost užít si japonský dobrodružný motocykl.

Milovníkům terénních, dobrodružných a enduro motocyklů nabízí Africa Twin Standard stále ty nejlepší zážitky díky příjemně vzpřímené jízdní pozici, nervóznímu průjezdu zatáčkami, vynikajícím jízdním vlastnostem v terénu a pohodlí díky dodatečně dostupnému poloaktivnímu odpružení. Tato nová pozice od Hondy je však zvláště střízlivá pro milovníky dobrodružných sportů, kteří rádi vyzývají svého mohutného oře k terénním dobrodružstvím. Pokud jste obdařeni poměrně velkou postavou, můžete se na Adventure Sports cítit stísněně a při přechodu na standardní Africa Twin se budete muset obejít bez komfortu velké nádrže.

Závěrem však lze říci: Nový Adventure Sports není vybaven pouze menším předním kolem. Je to zcela nový model, který dokonale doplňuje stávající vlastnosti modelu Africa Twin Standard.