BMW CE 02 vs. Felo FW-06 - Porovnání elektromotocyklů

Ve světě cestovních motocyklů by se tomu pravděpodobně říkalo crossover: motocykl, který se pohybuje mezi tradičními třídami motocyklové konstrukce. V elektrické kategorii se takový termín ještě neustálil, a tak si výrobci vymýšlejí vlastní názvy. BMW nazývá CE 02 "eParkourer", Felo svůj FW-06 jednoduše "nový koncept". Společné mají ale jasně to, že žádný z obou elektromotocyklů nezapadá do kategorie skútrů ani naked bikes - jsou takovým mezistupněm. Pokud chcete vědět víc o jednotlivých strojích, najdete zde naše obsáhlé testy:

• BMW CE 02 11kW Testbericht
• Felo FW-06 Testbericht

Oba elektromotocykly spadají do řidičské kategorie A1, lze je tedy řídit i s doplňky k řidičskému oprávnění B-111 (AT) a B-196 (DE). Jejich maximální výkon tak činí vždy 11 kW, jmenovitý výkon je téměř totožný - 5 kW u Felo a 6 kW u BMW. Podobný je i krouticí moment na klikovém hřídeli: CE 02 produkuje 55 Nm, FW-06 ho těsně překonává s 58 Nm. Jízdní výkony v městském prostředí jsou tak velmi podobné, přičemž oba stroje bodují jemnou reakcí pedálu a kontrolou trakce.

Zajímavé je to ale u maximální rychlosti. BMW elektronicky omezuje CE 02 na 95 km/h. U Felo FW-06 je teoreticky konec při 90 km/h, kdyby ovšem na řídítkách nebylo tlačítko Boost. To uvolní plný výkon a zajistí maximální rychlost až 125 km/h. To samozřejmě stojí kapacitu baterie, té má ale vozítko z Číny také víc.

Na první pohled se to zdá téměř neuvěřitelné, ale FW-06 dokáže do svého o 113 mm kratšího rozvoru narvat víc kapacity baterie. Pevně zabudovaná jednotka Felo nabízí kapacitu 5,6 kWh, která má podle výrobce stačit na dojezd 120 až 140 kilometrů. Rozměrově větší BMW CE 02 naproti tomu nabízí jen kapacitu 3,92 kWh, která má umožnit dojezd kolem 90 kilometrů. Baterie BMW se dají alespoň vyjmout.

BMW i Felo se obracejí mimo jiné na začátečníky a řidiče aut, kteří chtějí nyní přesednout na motorizované dvoukolí. Nabízejí proto jistou bezpečnostní výbavu. Oba elektromotocykly přicházejí s kontrolou trakce a systémem ABS na předním kole - bohužel ale jen na přední. To znamená riziko zablokování zadního kola při špatných povětrnostních a silničních podmínkách. Zejména v městském prostředí plném vodorovného značení, dlažebních kostek a možná i tramvajových kolejí to může v krajním případě vést k nebezpečným situacím. Nakonec je ale třeba mít na paměti, že tato výbava není v třídě A1 povinná, takže výrobci mohou právě na tomto vlastně kritickém bodě ušetřit.

Rychle a úsporně do práce a zase domů. Oba elektromotocykly se cítí dobře na krátkých vzdálenostech a jejich majitelé je zřejmě většinou používají jen na denní dojíždění. Přesto BMW CE 02 překvapuje svým kvalitním podvozkem, který s lehkostí klouže přes dlažební kostky. CE 02 samozřejmě není nejlevnějším strojem třídy A1, ale v třídě 125 je takto vstřícný podvozek vidět jen zřídka. Tam, kde BMW bodyje komfortem, dohání Felo FW-06 úložným prostorem. Schránka pod sedlem sice stačí jen na uložení drobných věcí, přesto je to víc, než nabízí BMW bez jakéhokoli úložného prostoru. U Felo dokonce najdeme přihrádku na rukavice s USB nabíjením, zatímco BMW nabízí USB-C nabíjecí zdířku na řídítkách.

BMW CE 02 navíc nabízí dlouhé sedlo a dvě sady stupaček pro jezdce, díky čemuž si lze polohu jízdy skutečně volně zvolit. Kompaktní sedlo řidiče u Felo FW-06 naproti tomu předurčuje polohu jízdy, která může být kvůli ostrému úhlu kolene pro vysoké piloty nepohodlná.

Doby nabíjení CE 02 a FW-06 najdete výše v tabulce, ale jak se oba stroje vlastně nabíjejí? BMW i Felo se nabíjejí u domácí zásuvky pomocí dodané nabíječky. Němci nabízejí jako originální příslušenství rychlonabíječku, která zvyšuje nabíjecí výkon z 0,9 kW na 1,5 kW. Pro snadné veřejné nabíjení nabízí Felo naproti tomu adaptér na konektor typu 2 - konektor, který se často používá i u wallboxů. Kdo rád ukládá své baterie přes zimu v teplém bytě, může být s BMW spokojen: u CE 02 se dají vyjmout.

V Rakousku a Německu je Felo k dostání za 6 450 eur. Ve Švýcarsku rovněž za 6 450 CHF, přičemž řidičům mladším 18 let je nabízena Rookie sleva 500 CHF. Felo FW-06 je k dostání jen v jedné výbavové úrovni, a lze ho tedy přizpůsobit jen výběrem dostupných barev.

Chce-li člověk vlastnit CE 02, je vstupní cena s 7 700 CHF již podstatně vyšší. Pokud si k tomu ještě přidá balíček Highline s vyhřívanými rukojeťmi, třetím jízdním režimem, cool designem a dalším vybavením, lze připočítat 1 020 CHF. S 8 710 CHF není BMW eParkourer žádnou výhodnou koupí, nabízí ale i více motocyklu, než Felo.

Žádný motocykl, žádný skútr - ale elektrický. Tento aspekt sdílí přístup BMW a Felo k městské elektromobilitě v třídě A1. V praxi se ale Felo ukazuje jako švýcarský nůž, který zvládne každý úkol. Pracovní kůň, který svými kompaktními rozměry dokonale zapadá do města a hodí se pro každého, kdo ještě nikdy nevlastnil motorizované dvoukolí.

Se svými poněkud mohutnějšími rozměry určitě neuškodí na BMW CE 02 jistá předchozí zkušenost s motorizovanými dvoukolými vozidly. Přesvědčí zejména vysokým komfortem podvozku a variabilní polohou jízdy - vysocí piloti se zde bez problémů zorientují. CE 02 dává absolutní pocit prémiovosti, za který je ale potřeba také zaplatit. Který motocykl se lépe hodí k vlastnímu životnímu stylu, se musí nutně zjistit zkušební jízdou.