BMW CE 02 (11 kW) Test 2024 - Dojezd, zkušenosti

Jen dva roky po uvedení elektrického skútru CE 04 pokračuje tichá revoluce u BMW Motorrad. Zatímco impozantní maxiskútr CE 04 patří do kategorie řidičského oprávnění A2, nový CE 02 je umístěn níže: Na novém elektromobilu mohou jezdit jak držitelé řidičského oprávnění AM, tak A1 (v Rakousku B-111, v Německu B-196). Vyzkoušeli jsme ho.

eParkourer! Alespoň to tvrdí marketingové oddělení BMW. Ve skutečnosti BMW Naked Bike kombinuje vlastnosti obou tříd a vytváří vizuálně velmi extrovertní vozidlo. Když přehodíte nohu přes 750 mm vysoké sedlo, máte zpočátku pocit, že sedíte na naháči - i když před sebou svíráte typická řídítka naháče. Pak si ale všimnete prvních vlastností skútru: Zadní brzda se ovládá levou rukou, nikoliv nožním brzdovým pedálem. To by ve skutečnosti nebylo možné, protože jezdec může využít i stupačky pro pilota a zaujmout sportovní jízdní pozici. Dlouhé sedlo navíc nabízí dostatek manévrovacího prostoru, takže i vysoké osoby zde najdou dostatek místa. BMW Naked Bike tedy není klasickým naháčem, ale ani skútrem kvůli chybějící ochraně proti větru a úložnému prostoru. eParkourer by tedy mohl být jediným pravdivým označením.

Předtím, než se dostaneme k dojmům z testu, musíme si ujasnit dostupné verze. BMW Naked Bike je k dispozici ve dvou verzích. Verze 4 kW má homologaci AM, a proto může být provozována s řidičským oprávněním na moped nebo s řidičským oprávněním skupiny B bez příplatku. Maximální rychlost je 45 km/h a dojezd se pohybuje kolem 45 kilometrů, protože je instalována pouze baterie o kapacitě 1,96 kWh. Měli jsme možnost vyzkoušet výkonnější variantu 11 kW, která je zařazena do třídy A1, a lze ji tedy řídit i s příplatkovým řidičským oprávněním B-111 (AT) nebo B-196 (DE). Se jmenovitým výkonem 6 kW a maximálním výkonem 11 kW dosahuje tento BMW Naked Bike maximální rychlosti 95 km/h a podle WMTC ujede na jedno nabití přibližně 90 kilometrů - má totiž dvě baterie, a tedy celkovou kapacitu 3,92 kWh.

Každý BMW Naked Bike je k dispozici ve dvou výbavových řadách: Standard a HIGHLINE. My jsme testovali pouze výbavu HIGHLINE, která stojí 880 eur navíc a nabízí následující prvky:

• Třetí jízdní režim "Flash"
• Specifické pásky
• Zlatě eloxovaná vidlice
• Sedadlo HIGHLINE v barvě černá/benzín
• Vyhřívané rukojeti
• Držák chytrého telefonu a systém Connected Ride Control
• Rychlonabíječka 1,5 kW (pouze pro verzi 11 kW).

CE 02 byl jednoznačně navržen jako městské motocykl a neměl by být považován za nic víc. Jízdní režimy jsou však pro každodenní použití dobře uzpůsobeny. Režimy FLOW a SURF jsou na palubě standardně: FLOW nabízí středně silnou rekuperaci a je určen pro každodenní plynulé popojíždění v městském provozu. Režim SURF deaktivuje rekuperaci a zajišťuje plynulé klouzání. Protože však začínáme v centru Lisabonu, zvolíme režim FLOW. Rekuperace ve skutečnosti není tak silná, jak se zpočátku očekávalo. Je to proto, že motocykl povolí plnou rekuperaci až při poklesu úrovně nabití akumulátoru. Od úrovně nabití 50 % elektromotor brzdí intenzivněji a zajišťuje znatelné zpomalení. Tento efekt funguje ještě lépe ve volitelném režimu FLASH, který nabízí maximální rekuperaci.

Tento režim je také doporučován. Reakce na plyn je přímá, ale ne příliš citlivá, a rekuperace je znatelně silná. Nicméně tento efekt by mohl být intenzivnější, aby jste již nepotřebovali brzdové páky při zastavování v městském provozu. Ostatní elektrokola jsou v tomto ohledu lepší. Testovali jsme režim SURF bez rekuperace, ale v městském provozu jsme ho nepoužívali.

Výkon BMW Naked Bike je vždy stejný - bez ohledu na zvolený režim. Díky elektromotoru disponuje motocykl BMW točivým momentem 55 Nm, což se pozitivně projevuje na semaforech. Motocykl postupuje rychle a rychlosti 50 km/h dosáhne za pouhé tři sekundy. Pohon zůstává trvale silný až do rychlosti 70 km/h, teprve poté pocítíte "jen" maximální výkon 11 kW, který se na maximální rychlost 95 km/h dostane až za malou chvíli. To znamená, že ani městské dálnice nejsou pro BMW Naked Bike žádný problém, jediné, co by mu prospělo, je tempomat.

V proměnlivých podmínkách na silnici - z nichž je v Lisabonu mnoho - se však motor projevuje svým vyváženým chováním, takže automatická kontrola stability (ASC) nemusí zasahovat ani na výzvu.

... prohlášení a rozhodnutí BMW si nějak odporují. S novým BMW Naked Bike chce oslovit jak mladé začínající řidiče, tak ty, kteří přecházejí z osobních automobilů. Jinými slovy lidi, kteří ještě nemají mnoho zkušeností na dvou kolech. Zároveň má být BMW Naked Bike zábavným motocyklem, se kterým se můžete také trochu předvést. Proto bylo rozhodnuto - také proto, že to zákon nevyžaduje - instalovat systém ABS pouze na přední kolo. Během testovací jízdy jsme se my, zkušení motorkáři, bavili smykem na semaforech se zablokovaným zadním kolem. Zda se takto baví i začátečníci, když nedobrovolně zažijí tuto jízdní situaci, je otázkou. Proto by bylo bezpečnější instalovat systém ABS, který by bylo možné vypnout.

Kromě toho nelze proti brzdnému výkonu nic namítat. Vpředu brzdí 239mm kotouč s dvoupístkovým třmenem a vzadu 220mm kotouč s jednopístkovým třmenem, který navíc rekuperuje energii.

Podvozek nám během testovací jízdy Lisabonem poskytl pozitivní pocity. V tomto městě je stále hodně dlážděných cest, často kombinovaných s tramvajovými kolejemi. Zde se 37mm obrácená vidlice a boční zadní tlumič opravdu blýskly. Bez ohledu na to, jak špatný byl stav vozovky - komfort v sedle byl vysoký. Komponenty odpružení mistrně zakrývají nerovnosti a dobře si poradí i s rychlými nerovnostmi. Úzké sedlo také překvapí vysokou úrovní pohodlí. Pokud chcete ještě více polstrování, můžete přejít na o 20 mm vyšší sedlo Comfort a zvýšit tak výšku sedla na 770 mm. Ale i ve standardní výbavě dává CE 02 pocit Rolls-Royce mezi elektrokoly A1.

Konstrukce CE 02 s dlouhým sedadlem se může na první pohled zdát zvláštní, ale při každodenním používání přináší skutečné výhody. Při samostatném cestování máte možnost používat opěrky nohou jezdce i spolujezdce. Vzniká tak buď klasická jízdní pozice cruisera, nebo pozice scramblera, která je umocněna díky vysokým řídítkům. Pokud se rozhodnete jezdit ve dvojici, je to na modelu CE 02 také velmi dobře možné. Dlouhá lavice nabízí dostatek místa a díky nosnosti 180 kilogramů může být snídaně i o něco větší.

Podle WMTC má BMW Naked Bike s názvem CE 02 s dvěma bateriemi dojezd přibližně 90 kilometrů. Avšak k dosažení tohoto dojezdu jsou potřeba ideální podmínky a jízda s optimalizovanou spotřebou. Během naší jízdy bylo možné ujet přibližně 70 až 80 kilometrů. To je solidní výkon, vezmeme-li v úvahu podmínky: teploty 10 až 18 stupňů Celsia a jízdu bez ohledu na spotřebu. Pro zjištění skutečného dojezdu by bylo nutné provést dlouhodobý test, ale dojezd kolem 90 kilometrů se zdá být reálnou možností. Tento dojezd by byl dostatečný pro dojíždění do práce ve městě.

Nabíjení se provádí pomocí domácí zásuvky. Standardní verze obsahuje nabíječku s výkonem 0,9 kW, zatímco verze HIGHLINE je vybavena rychlonabíječkou s výkonem 1,5 kW. Doba nabíjení je následující:

Dvě baterie o kapacitě 1,96 kWh jsou umístěny pod sedadlem a lze je dokonce vyjmout. BMW však předpokládá, že CE 02 budou nabíjet především sami zákazníci a baterie budou vyjímány pouze při servisních prohlídkách. To je však možné a není to na škodu.

Cena nového modelu BMW Naked Bike začíná v Německu na 8 500 EUR, v Rakousku na 8 550 EUR a ve Švýcarsku na 7 700 CHF v námi testované verzi s výkonem 11 kW. Doporučený paket HIGHLINE stojí navíc 880 eur, tj. 1 020 CHF. Ve třídě 125 ccm lze tedy cenu považovat za vysokou, ale v dnešní době elektromobility není cena překvapivá.