Triumph Scrambler 400x 2024 v testu

Kromě silničního modelu Speed Triple přichází Triumph na trh s modelem Naked Bike 400x, který je určen pro všechny, kteří touží po adrenalinu na silnici. Tento motocykl A2 je vybaven smíšenými pneumatikami, prodlouženým zdvihem odpružení a robustním designem, který ho činí nejen vizuálně atraktivním, ale také připraveným na malá dobrodružství.

Návod na drsný off-road vzhled modelu Triumph Scrambler 400x je jednoduchý a efektivní: mřížka předních světel, chrániče rukou a robustně vypadající pneumatiky Metzeler Karoo Street, 19palcové přední a 17palcové zadní pneumatiky a prodloužený zdvih odpružení (nyní 150 mm vpředu i vzadu) - hotovo. Tyto pečlivě promyšlené úpravy znamenají také určité rozdíly oproti sesterskému modelu Speed 400. Nádrž, motor a elektronika jsou společné pro oba nové motocykly o objemu 400 ccm z Velké Británie, které se vyrábějí v Indii. To znamená, že ergonomie modelu Scrambler 400x je velmi podobná ergonomii modelu Speed 400. Díky delší vzpěře odpružení však sedíte ve výšce 835 místo 790 milimetrů a jste znatelně vzpřímenější než u sesterského modelu Speed 400. Řídítka jsou také o 30 milimetrů širší a úhel kolen je příjemně otevřený díky úchopovým stupačkám umístěným o něco níže. Důležité pro terénní jezdce: Uspořádání vyhovuje i při stání a kolena najdou na nádrži dostatečnou oporu. Skvělé podmínky pro silnici i terén.

Začněme asfaltem. Zde Triumph Naked Bike nabízí harmonické jízdní vlastnosti, stabilně projíždí zatáčky a bez "kdyby" a "ale" se řídí povely v řídítkách a stupačkách. Chtivosti tohoto motocyklu po zatáčkách čelí s klidem, nekolísá ze strany na stranu tak hbitě, ale přesto nepůsobí těžkopádně. Devatenáctipalcové přední kolo je při náklonu bezpečně vedeno měkce naladěnou vidlicí Big Piston. Stejně jako tlumič nabízí velkou míru komfortu odpružení, což dělá čest koncepci tohoto motocyklu.

Kromě toho, nízko umístěné řídítka výrazně snižují světlou výšku v zatáčkách ve srovnání s modelem Speed 400, i přes rozšířené prvky odpružení. Při trochu rychlejším průjezdu zatáčkou se kov brzy rozmělní na asfaltu a stanoví limit pro rychlost průjezdu zatáčkou.

Triumph Naked Bike má ze svých 398 cm3 zdvihového objemu úžasnou dávku sportovního ducha. Jak již bylo zmíněno, Triumph Naked Bike pohání nově vyvinutý jednoválcový motor Speed 400. K dispozici je výkon 40 k při 8000 ot/min a točivý moment 37,5 Nm při 6500 ot/min, díky nimž je Triumph Naked Bike schopen pracovat ve formátu A2. Ačkoli má klasický vzhled s chladicími žebry, z hlediska charakteru jde o živého společníka, který při stacionárním hluku 91 dB(A) zní diskrétně. Čtyřventilový jednoválec se dostává do nálady od 3500 otáček a znatelně zrychluje při 6000 otáčkách. Zvláště příjemně se cítí od nižších do vyšších středních otáček. Konec nastává až při více než 9200 otáčkách, což znamená, že využitelné spektrum otáček je na motor o objemu 400 cm3 velmi široké a maximální rychlost 145 km/h je naprosto dostačující. V horní třetině se u jednoválce objevují typické vibrace, které však při běžné jízdě ve středním pásmu otáček příjemně chybí. Reakce na plyn je mírně opožděná, ale bez škubání a cukání. Na zpomalení si zvyknete po několika kilometrech. Spojka (i s antihoppingovou funkcí) a převodovka nevyžadují velkou sílu a ukazují se jako uživatelsky velmi přívětivé. A v neposlední řadě je nízká i spotřeba paliva, která činí udávaných 3,5 litru na 100 kilometrů. S 13litrovou nádrží je teoreticky možný dojezd přes 350 kilometrů.

Pro bezpečné snížení rychlosti je na Triumph Naked Bike instalován 300mm jednoduchý kotouč se čtyřpístkovým pevným třmenem, stejně jako u modelu Speed 400, ale s kratšími brzdovými destičkami. Brzdový systém má přístupnou konstrukci, ale mohl by být o něco zábavnější - stejně jako u Speedu 400. V této situaci zabraňuje prokluzu předního kola systém ABS.

To platí i po opuštění asfaltu, i když ABS má v tomto případě více nevýhod než výhod, a proto jej lze u modelu Triumph Naked Bike deaktivovat, stejně jako kontrolu trakce. Díky pevnému podvozku se motocykl velmi bezpečně převaluje i po nerovných a hrubých polních cestách a nabízí dostatečnou rezervu.

Kvalitní kokpit s analogovým rychloměrem a přídavným LC displejem lze ovládat pomocí spínačů na řídítkách. Díky ukazateli rychlosti, ukazateli zbývajícího dojezdu a dalším informacím nabízí vše, co potřebujete vědět. Do displeje jsou integrovány také volitelné vyhřívané rukojeti. K dispozici je také nabíjecí zásuvka USB-C. V originálním příslušenství najdete i další doplňky, jako jsou zrcátka, řešení zavazadel (lze naložit maximálně 176 kg včetně jezdce) a malé čelní sklo. Každý si může vybrat podle svých osobních preferencí a rozpočtu. Základní cena: 6045 eur v Německu, 6695 eur v Rakousku.