Mezitím se modely Modern Classics prodávají ve velkém množství; v roce 2021 je každý třetí motocykl Triumph (36 % modelů prodaných v Rakousku a Německu) z kategorie Modern Classic. Když byl v roce 2002 uveden na trh první "nový" Bonneville s vzduchem chlazeným dvouválcovým motorem o objemu 790 cm3, tato čísla se zdála být nereálná. Britský pokus vrátit se do motocyklového průmyslu s retro motocyklem byl původně zlehčován. Skoro po 20 letech je situace zcela odlišná. Téměř každý respektovaný výrobce má v nabídce model s klasickými tvary.
Královna nahých motorek: Test Triumph Naked Bike 2021
Věčným favoritem mezi Triumph Naked Bike je zpět.
Když dáte malému dítěti za úkol nakreslit motorku, výsledek bude pravděpodobně velmi podobný Triumph Naked Bike, záleží na jeho talentu. Proč je tento typ motocyklu tak populární? Pokus o vysvětlení.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Poky")
Poky
Zveřejněno dne 26. 8. 2021
100 618 zobrazení
Triumph Naked Bike - Triumph Street Triple - královna nahých motorek
Název byl vybrán s úmyslem odkázat na historický úspěch značky Triumph na solném jezeře Bonneville v Utahu v 50. a 60. letech. Rychlostní rekordy, které dodnes přetrvávají v modelech T100 a T120. Čísla označují maximální dosažitelnou rychlost daného motocyklu v mílích za hodinu. S modelem Bonneville Triumph položil základy pro trend retro motocyklů poslední dekády.
Triumph Naked Bike: Renovace modelu Bonneville T120 2021 - Královna všech nahých motorek se probouzí
Pro rok 2021 musel Triumph nevyhnutelně přepracovat svou řadu Naked Bike, včetně modelu Street Triple, kvůli normě Euro 5. Tato aktualizace neměla být žádným způsobem revolucí, neboť u modelů Naked Bike jde vždy o zachování osvědčeného. Proto byl model Street Triple pečlivě modernizován, aniž by ztratil své charakteristické linie a silné stránky.
I ten nejpřísnější tradicionalista Bonnie bude ocenit, že nově jsou k dispozici pohodlné prvky, jako je tempomat (standardní výbava) a vyhřívané rukojeti (za příplatek). USB port pod sedlem není žádným problémem, naopak - Zonko byl nadšený, že si mohl během přestávky dobít svou oblíbenou elektronickou cigaretu. Model T120 také standardně nabízí kontrolu trakce. Ale nebojte se, nemusí vás nutně omezovat, protože ji lze vypnout.
Triumph Naked Bike: Vše vypadá stejně, ale sedí jako rukavice
Klasika se neztrácí, ale zraje. Díky tomu zůstal Bonneville 2021 stejně krásný jako jeho předchůdce. Na testování ve Vídni a okolí jsme měli k dispozici šedo-černou matnou verzi T120 Black. Rychle jsme si všimli změn oproti předchozí verzi: Přepracované analogové kulaté přístroje, mírně odlišné podložky nádrže, žebrované sedlo s vyraženým logem Triumph. K tomu přidejte chrom a nový třířádkový emblém Heritage na nádrži - a "nová" T120 je tady.
Triumph Naked Bike: Síla v kombinaci s klasickým stylem - Ano i ne!
Jak už bylo zmíněno, Bonneville má bohatou sportovní historii. Proto je také hodnocen s touto perspektivou, což není zcela spravedlivé - Triumph má nyní mnohem rychlejší modely mezi moderními klasikami, jako jsou Speed Twin a Thruxton RS - ale očekává se, že bude stále schopen udržet svižné tempo. V rámci projektu 1000PS Gentlemen Ride se Zonko, McGregor a vy vydali zjistit, zda se toto klasické krásné motocykly dokáže vyrovnat svým sportovním předkům i co se dynamiky týče.
Na papíře bylo uděláno vše pro to, aby nový Triumph Naked Bike byl agilnější než jeho předchůdce. Nový model zhubl o 7 kilogramů a nyní váží 236 kg při připravenosti k jízdě. Díky novým hliníkovým ráfkům (18'' X 2,75'' vpředu a 17'' X 4,25'' vzadu) je nový Triumph Naked Bike o něco ochotnější v zatáčkách než model z roku 2020.
- Kolik stojí Triumph Bonneville T120?
- Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
Podle společnosti Triumph byly brzdy na Triumph Naked Bike vylepšeny o kvalitnější dvojité kotoučové brzdy Brembo o průměru 310 mm s dvoupístkovými plovoucími třmeny a systém ABS byl přepracován. Nicméně v praxi tento výkon bohužel není příliš znatelný. Brzdy vyžadují velkou manuální sílu a nabízejí pouze mírný záběr. Při sportovní jízdě se rychle dostanete na hranici jejich schopností.
Triumph Naked Bike: Pohon v T120 zůstává zářivý i přes Euro 5
Masivnímu dvouválcovému motoru o objemu 1200 cm3 nelze vytknout obrovský maximální točivý moment 105 Nm, který je k dispozici již při 3500 ot. Skutečný gentleman samozřejmě nepotřebuje svádět souboje na semaforech, ale pokud budou mladíci vlevo a vpravo drzí, snadno je na Triumph Naked Bike usadí.
Přepracovaný dvouválec se otáčí v nejvyšších otáčkách jistěji a s větší lehkostí. Důvodem je lehčí kliková hřídel, která výrazně snížila hmotnost setrvačníku nového Triumph Naked Bike. Tato pohonná jednotka je skutečně vynikající! Dvouválcový motor není nutné vytáčet, ale i tak je to zábava. Spotřeba paliva je příjemně nízká, v praxi se vystačíte s dobrými 5 litry na 100 km (údaj výrobce 4,7 l/100 km), což v kombinaci s krásnou 14,5litrovou nádrží umožňuje dojezd kolem 300 kilometrů.
Jízda na dojmu Triumph Naked Bike v městě a na venkovské silnici
Nejprve jsme si udělali okruh na Triumph Naked Bike historickým centrem Vídně ve "staromódním" stylu. Zvlněná dlažba a nepříjemné dlažební kostky postavily podvozek tohoto motocyklu před první výzvu. Triumph navržený pro pohodlí a v kombinaci s pohodlným a elegantně navrženým sedadlem prošel touto zkouškou na výbornou - pohodové cestování je prostě to, co má tato klasická kráska nejraději. A také praktický: díky kompaktním rozměrům je tento naked bike ideálním vozem pro kličkování městem. Pokud budete první, kdo zastaví na semaforech, přitáhnete několik pohledů: To je stará klasika? Páni, vy jste ho skvěle zrenovovali! Málokdo z kolemjdoucích si uvědomuje, že tento motocykl byl vyroben v roce
Přes veškerou svou krásu nyní opravdu chceme vědět. Opouštíme tedy rušný městský provoz za sebou a vyrážíme do kopcovité vídeňské krajiny, abychom poznali dynamické vlastnosti modelu Triumph Naked Bike. Odpružení Bonnie není kromě předpětí stereo vzpěr zadního zavěšení nastavitelné a při vyšších rychlostech občas narazí na své limity. Stoprocentně spolehlivé brzdy brání již zmíněné tlumiče s tendencí kývat se. Tlumení odskoku zkrátka nefunguje dostatečně dokonale pro superčistou stopu.
Triumf nahého motocyklu - Ergonomie královny Bonneville T120
Na druhou stranu je Triumph Naked Bike velmi pohodlný motocykl. I při výšce 1,87 metru se na něm sedí vzpřímeně a v uvolněné poloze. Ve srovnání se svými sportovnějšími sestrami se Triumph Naked Bike hodí téměř pro každého jezdce, protože nízká výška sedla nepředstavuje nepřekonatelný problém ani pro jezdce menšího vzrůstu a úhel v kolenou není příliš ostrý. To je ovšem za cenu poměrně nízkého umístění stupaček, které následně omezuje světlou výšku v náklonu. Triumph Naked Bike se hodí spíše na jízdu pro radost než na topení, ale málokterý retro motocykl je tak přínosný jako Triumph Naked Bike.
- Kolik stojí Triumph Bonneville T120 Black?
- Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Poky")
Triumph Bonneville T120 2021 - Zkušenosti a odborné posudky
Poky
Neexistuje přesvědčivější způsob jízdy na retro motocyklu než na Triumphu Bonneville T120. Název Bonneville nese tolik klasické atmosféry, že samotná jízda téměř ustupuje do pozadí. To by však byla škoda, protože pokud nehledáte výkon na posledním jaguáru, nabízí Bonnie se svým vynikajícím dvouválcem zdařilou všestrannou bezstarostnost, která potěší mladé i staré. Britský krasavec se lesknoucím chromem je muzejním kouskem, který jezdí moderně.
Triumph Bonneville T120 Black 2021 - Zkušenosti a odborné posudky
Poky
Neexistuje přesvědčivější způsob jízdy na retro motocyklu než na Triumphu Bonneville T120. Jméno s sebou nese tolik klasické atmosféry, že samotná jízda téměř ustupuje do pozadí. To by však byla škoda, protože pokud nehledáte výkon na posledním jaguáru, nabízí Bonnie se svým vynikajícím dvouválcem zdařilou všestrannou bezstarostnost, která potěší mladé i staré. Pro příznivce decentnosti je nejlepší volbou T120 Black Edition, kde většinu chromovaných dílů nahrazují matně černé akcenty, které dokonale dotvářejí nenápadný vzhled.
Královna nahých motorek: Test Triumph Naked Bike 2021 obrázky
Zdroj: 1000PS
V soucasnosti se z modelových rad Modern Classics prodává opravdu vysoké množství, v roce 2021 tvoril každý tretí motocykl znacky Triumph (36 % prodaných modelu v Rakousku a Nemecku) model Modern Classic.
O takových císlech se dalo v roce 2002, kdy se poprvé predstavila nová Bonneville s 790 ccm vzduchem chlazeným dvouválcem, jen snít.
Britský pokus o návrat do motocyklového prumyslu s retro motocyklem byl nejlépe jen vysmíván.
Témer 20 let poté je situace úplne jiná. Skoro každý výrobce, který neco znamená, má v nabídce model s klasickými liniemi.
Název není náhodný, Triumph si na tomto Bonneville solném jezere v Utahu v 50. a 60. letech vydobyl své první spory. Rychlostní rekordy, které dodnes žijí v modelových oznaceních T100 a T120.
Císla predstavují maximální dosažitelnou rychlost každého motocyklu v mílích za hodinu. S modely Bonneville položil Triumph základ pro trend retro motorek posledních 10 let.
Pro rok 2021 musel Triumph kompletne prepracovat celou rodinu Bonneville, vcetne legendární T120, kvuli norme Euro 5.
Tento update by rozhodne nemel být revolucí, protože u modelu Modern Classic jde vždy také o zachování osvedceného.
Tím pádem byla T120 opatrne obnovena, aniž by ztratila své charakteristické linie a sílu.
I ten nejprísnejší tradicionalista odpustí Bonnie, že nyní obsahuje komfortní prvky jako je tempomat (standardne) a vyhrívané gripy (za príplatek).
Ani USB konektor pod sedlem není na škodu, naopak - Zonko byl nadšený, že si mohl behem pauzy nabít svou oblíbenou e-píštalku.
T120 má také standardne trakcní kontrolu. Nebojte se, neomezuje vás to nutne, protože je možné ji vypnout.
Klasika nestárne - zraje. A tak zustala Bonneville 2021 stejne krásná, jako její predchudkyne.
Na test v okolí Vídne jsme meli šedou-cernou matnou variantu T120 Black.
A opravdu, úpravy v porovnání s predchudkyní byly rychle odhaleny: Nove navržené analogové prístroje, mírne zmenené tankové podložky, rýhované sedlo s vyraženým logem Triumph.
Trochu chromu tady a tam a prepracované 3-cárkové Heritage emblém na nádrži - nová T120 je hotová.
Bonneville má, jak již bylo zmíneno, sportovní minulost. Srovnávat ji není zcela spravedlivé - koneckoncu Triumph má nyní mezi Modern Classics i rychlejší sestry jako Speed Twin a Thruxton RS - ale svižné tempo by presto melo být možné.
V rámci 1000PS Gentlemen Rides jsme se Zonkem, McGregorem a mnou vyrazili zjistit, zda klasická krása dokáže splnit dynamické nároky svých sportovních predku.
Na papíre se oproti predchudci udelalo vše správne, aby se nová T120 stala obratnejším motocyklem. Pozoruhodných 7 kilogramu T120 zhubla a nyní váží v plné výbave 236 kg. Pomohla nová hliníková kola (18'' X 2,75'' vpredu a 17'' X 4,25'' vzadu). Nová Bonnie se tak do zatácek pouští o neco ochotneji než model z roku 2020.
Brzdový systém byl podle Triumpha vylepšen vyšší kvalitní dvoudiskovou brzdou Brembo o prumeru 310 mm s plovoucími dvoupístkovými trmeny, ABS bylo prepracováno.
V praxi je bohužel znát málo. Brzda vyžaduje slušnou sílu v rukou a stále nabízí jen prumerný záber. Pri sportovním stylu jízdy se clovek rychle dostane na limit.
Masivní dvouválcový motor o objemu 1200 ccm se pyšní maximálním tocivým momentem 105 Nm, který je k dispozici již pri 3 500 ot./min, což je bezpochyby pusobivé.
Skvelý gentleman se nemusí úcastnit souboje na semaforu, ale pokud se polovicní frajeri po jeho boku odváží, je pro nej na Bonnii hracka je usadit.
Nový Twin se i pri vyšších otáckách otácí s vetší lehkostí a suverenitou. Duvodem je lehcí kliková hrídel, která výrazne snížila setrvacnost nové T120. Tento agregát je skutecným skvostem!
Nejprve jsme se projeli "oldschool" na Bonnie historickým centrem Vídne. Vlnitý povrch a nepríjemné kostky predstavovaly pro podvozek T120 první výzvy. Navržená pro pohodlí a v kombinaci s pohodlným a elegantne navrženým sedlem, Triumph tuto zkoušku zvládla na jednicku - uvolnené cruisování je zkrátka pro tuto klasickou krásku to pravé.
Také praktické: Díky kompaktním rozmerum je Bonneville ideální stroj na proplétání se mestem. Když pak stojíte jako první na semaforu, pritahujete pohledy: Je to starý? Wow, to jsi krásne zrestauroval! Jen málokdo si uvedomuje, že pred ním stojí motorka z roku 2021!
Pres všechnu krásu, ted to opravdu chceme vedet. Takže necháváme hektický mestský provoz za sebou a vyrážíme do kopcovitého okolí Vídne, abychom zažili dynamické vlastnosti T120.
Podvozek Bonny není nastavitelný krome predpetí zadních dvojitých tlumicu a pri sportovnejší jízde se obcas dostává na své limity.
Zminované tlumice s tendencí k houpacce brání 100% spolehlivému vedení stopy. Damping pri tažení jednoduše nepracuje dostatecne perfektne pro super cistou cáru.
