Piaggio Beverly 400 2027: Nové TFT a svěží vzhled

Beverly je součástí nabídky Piaggio od roku 2001. Podle výrobce se od té doby prodalo více než půl milionu kusů ve více než 50 zemích. Recept spojuje velká kola s komfortem a výkonem GT skútru. Pro rok 2027 Piaggio tento koncept dále rozvíjí a zasahuje hned na nkolika místech: u viditelných detailů stejn jako u ovládání a přepravních možností.

U pohonu zůstává na výbr ze dvou objemových tříd: Piaggio uvádí pro 310 hpe 27,7 k a pro 400 hpe, který je v centru pozornosti, 36 k. Ob motorizace jsou k dispozici jako Beverly a Beverly S. Verze S se podle tiskových materiálů liší barvami a povrchovou úpravou. Kdo se rozhoduje mezi obma provedeními, volí tedy především jiný vzhled. Výrobce řadu nadále pozicionuje jako crossover mezi agilním skútrem s velkými koly a komfortním GT skútrem.

Na přídi nyní sedí pln LED svtlomety a přední LED blinkry v černých rámečcích. Nov je navržena i charakteristická kravata na štítu pro nohy. K tomu přibývají kola se sportovnjším designem, která jsou podle Piaggia lehčí než dosud. Nižší hmotnost má zlepšit ovladatelnost.

Do kokpitu se sthuje barevný TFT displej o úhlopříčce 6,88 palce. Piaggio slibuje lepší čitelnost na slunci i za tmy, s podporou svtelného senzoru. Displej zobrazuje informace pro každodenní jízdu i cestování a je připraven na propojení se smartphonem. U modelů Beverly 400 a Beverly 400 S je multimediální platforma Piaggio MIA součástí sériové výbavy. Umožňuje také piktogramovou navigaci na nové obrazovce. Pokyny k odbočení se tak dají zobrazit přímo na přístrojovém panelu. Kokpit tedy přebírá více úkolů než jen pouhé zobrazování jízdních údajů.

Nové zadní madlo integruje držák pro topcase. Přídavná montážní deska proto není potřeba. Pod elektricky odjišťovaným sedlem zůstává podle Piaggia místo pro integrální přilbu, otevřít ho lze i dodaným dálkovým ovladačem. Středový tunel ukrývá rám podobný motocyklovému a nádrž, kterou lze natankovat bez sesednutí. K tomu přibývá bezklíčové zapalování a konektor USB-C v odkládací schránce ve štítu pro nohy. Jeden ze dvou nabízených topcase funguje rovnž bezklíčov. U verze 310 je navíc sériov čirý deflektor, tónovaný deflektor a vysoké čelní sklo jsou k dispozici jako příslušenství.

Standardní Beverly přichází v barvách Bianco Luna a Grigio Grafite. Piaggio k nim kombinuje tmav hndé sedlo a stejn zbarvenou odkládací schránku ve štítu pro nohy. Kryt středového tunelu, držák topcase, kola a koncovka výfuku mají saténov šedý povrch. Beverly S je k dispozici v barvách Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis a Verde Minerale. Zde jsou sedlo a vnitřní strana štítu pro nohy černé, zatímco zadní madlo, kryt středového tunelu a kola jsou v lesklé černé. Sportovnjší provedení doplňují modré detaily. Ob verze tak sázejí na jasn odlišitelné kombinace barev a povrchů.

Co se na Beverly mní pro rok 2027? Piaggio přepracovává pří, zavádí lehčí kola a barevný 6,88palcový TFT displej a integruje úchyt pro topcase do zadního madla.

Je Piaggio MIA u Beverly 400 sériov? Ano, Beverly 400 i Beverly 400 S mají multimediální platformu včetn piktogramové navigace sériov na palub.

Jak se liší Beverly a Beverly S? Rozdíly spočívají podle Piaggia v barvách a povrchové úprav. S sází na černé díly a modré detaily.