Suzuki SV-7S 2027: V2 zůstává, elektronika přidává

Od roku 1999 patří motor V2 o objemu 645 cm³ od Suzuki k příbhu SV. Podle výrobce už vzniklo více než 500 000 tchto motorů. Se SV-7S dostává koncept novou kapitolu: Suzuki se drží úzkého dvojválce a ocelového příhradového rámu, ale přidává elektronický balíček včetn propojení s chytrým telefonem. Cílová skupina i nadále sahá od začátečníků po zkušené jezdce, využití od každodenního dojíždní do práce přes víkendové vyjížky až po příležitostný trackday. Známý základ tedy zůstává, možnosti ovládání se výrazn rozšiřují.

Uprostřed i nadále pracuje kapalinou chlazený motor V2 s úhlem válců 90 stupňů, dvma vačkovými hřídeli v hlav a čtyřmi ventily na válec. Suzuki uvádí 73,4 k (54 kW) při 8 500 ot/min a 64 Nm při 6 800 ot/min. Motor má spojovat své charakteristické nepravidelné intervaly zapalování s dobře dávkovatelným točivým momentem a ochotou čile se vytáčet. Výkon putuje na zadní kolo přes šestistupňovou převodovku. Spotřeba podle WMTC je v technických údajích uvedena 4,1 l/100 km, emise CO₂ 96 g/km.

Hlavní novinka se skrývá v ovládání plynu: Ride-by-Wire řídí dv elektronická škrticí tlesa o průmru 39 mm a vytváří základ pro nové asistenční funkce. Optimalizované vstřikovače a dv iridiové zapalovací svíčky na válec mají zlepšit spalování. Airbox sedí přímo pod nádrží, díky čemuž v oblasti sedla zbývá prostor pro úzkou a nízkou konstrukci. Kratší, nov navržené výstupní trubky airboxu mají podpořit rozvoj výkonu až do vyšších otáček. Suzuki přepracovalo i zvuk sání.

Kompaktní výfukový systém 2-do-1 podle Suzuki splňuje normu Euro 5+. Pod zatížením má V2 znít výraznji, při cestovní rychlosti zůstat zdrženlivý. Na výfuku zaujme nov navržený strukturovaný kryt se saténovou povrchovou úpravou. V motoru Suzuki sází na povlak válců SCEM, potahované písty, pístní kroužky ve tvaru L a chlazení pístů olejovými tryskami. Tato opatření mají snížit tření a podpořit tepelnou odolnost. Alternátor a ozubená kola převodovky byla rovnž přepracována s ohledem na životnost a nové elektronické řízení.

Jak velký vliv na V2 dostanete? Suzuki Drive Mode Selector nabízí tři režimy jízdy. A jako Active má reagovat obzvlášť přímo a působit silnji než SV650. B jako Basic je určen pro každodenní jízdu a podle Suzuki vychází z výkonové charakteristiky SV650. C jako Comfort zjemňuje reakci na plyn a omezuje výkon na 45 kW. I brzdný účinek motoru byl naladn pro jemnjší zpomalování. Kontrola trakce nezávisle na tom nabízí tři stupn a lze ji vypnout: stupeň 1 zasahuje nejmén, stupeň 2 je určen pro bžné silniční podmínky, stupeň 3 pro mokrý nebo kluzký povrch. Regulace probíhá přes časování zapalování a otevření škrticích klapek.

Vypínatelný obousmrný quickshifter umožňuje řazení nahoru bez použití spojky nad 2 000 ot/min, řazení dolů nad 1 700 ot/min. Režim jízdy, kontrola trakce a quickshifter se nastavují levým ovladačem. Easy Start nastartuje motor krátkým stiskem startovacího tlačítka, na neutrál bez nutnosti zmáčknout spojku. Low RPM Assist má při rozjezdu, v kolon a při otáčení zabránit příliš velkému poklesu otáček.

Ocelový příhradový rám a kyvná vidlice z ocelových trubek s oválným průřezem zůstávají klíčovými stavebními prvky. Suzuki slibuje rovnováhu mezi agilitou, stabilitou a komfortem, i s tandemem nebo zavazadly. Údaje k tomu: rozvor 1 445 mm, úhel hlavy řízení 25 stupňů, závlek 106 mm a svtlá výška 135 mm. Provozní hmotnost Suzuki uvádí 200 kg.

V ergonomii sází Suzuki na vzpřímený posed. Kónická hliníková řídítka jsou široká 719 mm, tedy širší než u SV650, a umístná blíže k jezdci. Pozice rukojetí se oproti SV650 posouvají na každé stran o 11,5 mm smrem ven. Úhel a zalomení řídítek mají vyhovt jezdcům různé výšky. K tomu výška sedla 785 mm, úzké sedlo a štíhlý přechod k nádrži, který má usnadnit dosažení na zem. Nov navržená a podle Suzuki lehčí nádrž pojme i nadále 14 litrů a pod sebou vytváří prostor pro elektroniku. Vroubkované hliníkové stupačky a držák helmy pod sedlem doplňují výbavu pro každodenní provoz, samostatná sedačka pro spolujezdce zůstává zachována.

Vpředu pracuje konvenční hydraulicky tlumená 41mm teleskopická vidlice se zdvihem 125 mm. Vzadu je na kole k dispozici 129 mm, centrální tlumič uložený přes přepákování umožňuje sedmistupňové nastavení počátečního stlačení pružiny. Suzuki podle vlastních slov klade důraz na komfort, aniž by se vzdalo sportovního charakteru. Co z toho se projeví v zatáčkách, ukáže až jízda. Brzdí se vpředu dvma plovoucími kotouči o průmru 290 mm se čtyřpístkovými třmeny, vzadu kotoučem 240 mm. ABS samozřejm nechybí.

Na desetipaprskových litých hliníkových kolech sladných s barvou karoserie jsou obuty bezdušové pneumatiky Dunlop Roadsmart III. Rozmry jsou 120/70 ZR17 vpředu a 160/60 ZR17 vzadu. Suzuki podle vlastních slov tyto sportovn-cestovní pneumatiky vybralo pro jejich kombinaci přilnavosti, stability a životnosti.

Vzhledov zůstává SV-7S štíhlým naked bikem s viditeln integrovaným příhradovým rámem, čistými liniemi a úzkými kryty na zádi. Nový kulatý LED svtlomet je dole zploštlý a jeho středem prochází úzké poziční svtlo. Vícereflektorový systém má zlepšit osvtlení. Blinkry, zadní svtlo i osvtlení SPZ rovnž využívají LED. ern eloxovaná řídítka a čern lakovaný horní držák řídítek získávají po otryskání vzájemn sladnou povrchovou strukturu. Kvůli dodatečným senzorům a regulaci emisí byl navíc přepracován kabelový svazek včetn jeho vedení.

Barevný 4,2palcový TFT displej zobrazuje bez připojeného telefonu klasický kulatý otáčkomr, při aktivní navigaci se přepne do horizontálního rozvržení. Senzor jasu automaticky reguluje podsvícení, denní a noční zobrazení lze zvolit i ručn. K vizuální stránce patří modrá grafika, ukazatel mnící barvu se stoupajícími otáčkami ze svtle na tmav modrou a úvodní animace. Zobrazuje se mimo jiné okamžitá a průmrná spotřeba, zařazený převodový stupeň, rychlost, otáčky, dojezd, celkový počet najetých kilometrů, dv denní počítadla kilometrů, palubní naptí, teplota chladicí kapaliny, upozornní na výmnu oleje a 12hodinové hodiny. Na displeji lze sledovat i režim jízdy, kontrolu trakce a stav quickshifteru.

Přes Bluetooth se TFT propojí s aplikací Suzuki Ride Connect+ pro iOS a Android. Navigace zobrazuje šipky pro odbočení, vzdálenosti, předpokládaný čas příjezdu, zbývající trasu a upozornní na kolony. Mapa a hlasové navádní jsou k dispozici v telefonu, resp. přes headset, stejn jako informace o prodejcích a dalších zajímavých místech. Na displeji se zobrazují upozornní na hovory, SMS, podporované sociální sít a kalendář. Android podporuje Google Calendar, iOS vlastní aplikaci Kalendář. Pouze pod Androidem je navíc k dispozici automatické odmítnutí hovoru s přednastavenou SMS odpovdí, IP hovory jsou z toho vyňaty.

Údaje o počasí pro aktuální polohu fungují i bez spuštné navigace. K tomu přibývají varování před nepřízní počasí, při aktivní navigaci upozornní na dešťové mraky podél trasy a nastavitelná upozornní na rychlost. Upozornní lze zapínat a vypínat. Aplikace umí zobrazit poslední místo parkování, zaznamenávat denní a msíční údaje o spotřeb a ujeté vzdálenosti a sdílet jízdy. Ukládá se posledních deset navigovaných tras a deset oblíbených, včetn doby jízdy, vzdálenosti, spotřeby, maximální a průmrné rychlosti. Jízdy bez připojeného telefonu se do statistik propojených jízd nezapočítávají.

Aplikace navíc nabízí údaje o motocyklu z posledního připojení, servisní informace například o pneumatikách a baterii, pt volitelných servisních připomínek a upozornní na vypršení platnosti. V digitální penžence lze uložit snímky řidičského průkazu a až tří průkazů totožnosti včetn připomínek konce platnosti. Po vypnutí zapalování se spojení ukončí, aby se šetřily baterie. Rozsah funkcí závisí i na datovém přenosu. Propojený kokpit tedy, jehož možnosti jdou daleko za hranice pouhé šipkové navigace.

Suzuki uvádí tři barevná provedení. Pearl Suzuki Deep Blue No. 4 kombinuje modrou karoserii a modrá kola s rámem v barv Mat Sword Silver. U Glass Sparkle Black se černá karoserie a kola potkávají s šedým rámem. Třetí provedení kombinuje Mat Sword Silver na nádrži a rámu s černými kryty a modrými koly. Cenu ani konkrétní datum uvedení na trh Suzuki zatím neuvádí.

Jaký motor má Suzuki SV-7S?

Kapalinou chlazený motor V2 o objemu 645 cm³ s úhlem válců 90 stupňů. Suzuki uvádí 54 kW při 8 500 ot/min a 64 Nm při 6 800 ot/min a splnní normy Euro 5+.

Jaké elektronické asistenty SV-7S nabízí?

Ride-by-Wire, tři režimy jízdy, třístupňovou vypínatelnou kontrolu trakce, obousmrný quickshifter, ABS, Easy Start a Low RPM Assist. V režimu Comfort je výkon omezen na 45 kW.

Jak vysoká a jak tžká je Suzuki SV-7S?

Výška sedla činí 785 mm, provozní hmotnost podle Suzuki 200 kg. Do nádrže se vejde 14 litrů.

Má Suzuki SV-7S navigaci?

S připojeným telefonem a aplikací Suzuki Ride Connect+ nabízí 4,2palcový TFT displej šipkovou navigaci. Zobrazení mapy a hlasové navádní bží přes telefon, resp. headset. Aplikace podporuje iOS a Android.

Kolik stojí Suzuki SV-7S a kdy přijde na trh?

Cena ani konkrétní datum uvedení na trh nejsou v poskytnutých tiskových materiálech uvedeny.