BMW M 1000 RS: 218 k a jen 1 000 kusů

RS znamená u tohoto motocyklu Rennsport, tedy závodní sport. BMW s M 1000 RS navazuje na RS 255 Kompressor z let 1935 až 1939 a pozdjší RS 54. Technický základ však pochází ze současnosti: M 1000 R s paketem M Competition, doplnná o motor a zá z M 1000 RR. K tomu přibývá vzpřímená jízdní pozice. Ambice je jasná: technika superbiku má dorazit do segmentu hyper naked.

Kapalinou chlazený řadový čtyřválec má zdvihový objem 999 cm³ a podle BMW dává 160 kW, tedy 218 k při 14 500 ot/min. Maximální točivý moment 113 Nm je k dispozici při 11 000 ot/min. BMW kombinuje dva vačkové hřídele v hlav, čtyři ventily na válec a jednotlivá vahadla s variabilním časováním sacích vaček ShiftCam. Vrtání a zdvih činí 80 a 49,7 mm, kompresní pomr je 14,5:1. Škrticí klapky mají průmr 52 mm, řídicí jednotka motoru nese označení BMS-O. O čištní výfukových plynů se stará regulovaný třícestný katalyzátor.

Jmenovitý výkon se vztahuje k palivu s oktanovým číslem 98 RON. Díky regulaci klepání uvádí technický list rozsah 95 až 98 RON. Řadí se šestistupňovou převodovkou se zubovými spojkami a asistentem řazení Pro. Mechanicky ovládaná vícelamelová spojka v olejové lázni má funkci anti-hopping, na zadní kolo vede řetz. Pro milovníky převodů: primární převod činí 1,652, šest rychlostních stupňů je uvedeno hodnotami 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 a 1,261. Sekundární převod je 2,647.

BMW celý balík poslalo i na dietu: v technickém listu stojí 196 kg v provozním stavu s plnou nádrží. BMW tuto hodnotu označuje jako pohotovostní hmotnost dle DIN. Pro sprint z 0 na 100 km/h uvádí výrobce 3,2 sekundy, maximální rychlost 283 km/h. Jde o údaje výrobce. Slibovanou explozivní akceleraci, přesnost a agilitu si musíme nechat na jízdní test. Nárok vznesený v tiskové zpráv, že nabízí nejsilnjší hyper naked bike na svt, opírá BMW o 218 koní.

Motor je nosným prvkem hliníkového kompozitního mostového rámu. Vpředu pracuje 45mm obrácená vidlice s elektronicky řízeným tlumením v trakční a tlakové fázi přes DDC, počáteční stlačení pružiny je nastavitelné. Vzadu BMW kombinuje hliníkovou dvouramennou kyvnou vidlici s výztuhou zespodu a centrální tlumič DDC. I zde technický list uvádí nastavitelné počáteční stlačení pružiny a také trakční a tlakovou fázi. Zdvihy pérování činí vpředu 120 a vzadu 117 mm. K tomu rozvor 1 467 mm, závlek 97,6 mm a úhel hlavy řízení 65,8 stupn.

K sériové výbav patří karbonová kola M o rozmrech 3,50 x 17 palce vpředu a 6,00 x 17 palce vzadu. Obuta jsou pneumatikami 120/70 ZR17 a 200/55 ZR17. Brzdy M pracují vpředu se dvma plovoucími kotouči 320 mm a radiálními čtyřpístkovými pevnými třmeny. Vzadu je kotouč 220 mm a jednopístkový plovoucí třmen. Hardware doplňují částečn integrální BMW Motorrad ABS Pro a kontrola trakce DTC.

Ve vzhledu sází BMW na tmavé plochy, nové grafiky a viditelné materiály. Patří k tomu celotitanový výfukový systém M i matné karbonové winglety s logem RS. Winglety mají vedle závodního vzhledu plnit i aerodynamickou funkci. Siluetu určují další matné karbonové díly, kartáčovaná hliníková nádrž a zá z M 1000 RR. Sedlo M má povrch v provedení imitujícím alcantaru a kůži a výšivku RS.

Rukojeť plynu M s krátkým chodem, režimy jízdy Pro, startovací animace M a M Track Package jsou sériov na palub. K tomu přibývají brzdová a spojková páčka M, zrcátka na koncích řídítek, RDC a Keyless Ride. Vyhřívané rukojeti a tempomat jsou rovnž v cen. Karbonová kola, DDC, asistent řazení, titanový výfuk, winglety a zá M RR tak nejsou příplatky, které by bylo nutné připočítávat dodatečn.

Výška sedla činí 850 mm, celková délka 2 095 mm a šířka včetn zrcátek 996 mm. Při celkové přípustné hmotnosti 407 kg a pohotovostní hmotnosti dle DIN 196 kg vychází početn nosnost 211 kg. Nádrž pojme 16,5 litru. BMW uvádí spotřebu dle WMTC 6,5 l/100 km a emise CO₂ 151 g/km. Vlastní mření spotřeby pro toto představení k dispozici není.

Kdo chce RS přizpůsobit, najde v originálním příslušenství tankpad, nízký štítek v čirém nebo kouřovém provedení, černé zvýšení řídítek a sedlo jezdce M v nízké nebo sériové výšce. Nabídku doplňuje sada M pro spolujezdce. Pro nasazení na závodní trati BMW uvádí M Cover Kit, datalogger M včetn GPS Laptrigger, uchycení pro montážní stojan a napínák řetzu M s uchycením pro montážní stojan. K tomu přibývají chránič motoru M, chránič osy M a další napínák řetzu M.

Navigaci a komunikaci pokrývají příprava pro navigaci, držák smartphonu ConnectedRide Cradle a ConnectedRide Navigator. Dále je k dispozici ochranné sklo pro 6,5palcový TFT displej. V programu příslušenství jsou také montážní stojany na přední i zadní kolo, motocyklový koberec M a alarm. Pro zavazadla nabízí BMW černou zadní tašku o objemu 22 litrů, tašku na sedlo spolujezdce o objemu 7 až 10 litrů a černý tankvak o objemu 7 až 10 litrů. Ceny příslušenství tisková zpráva neuvádí.

Celosvtov má vzniknout přesn 1 000 kusů. BMW uvádí nmeckou prodejní cenu 40 000 eur včetn 19 procent DPH a dostupnost u prodejců od března 2027.