Řidičský průkaz A2: Náklady, výcvik, podmínky

Řidičský průkaz A2 je pro mnohé odrazovým můstkem do svta motocyklů. V 18 letech má človk konečn šanci ucítit vítr při jízd na stroji se 48 koňmi a sbírat první, případn další jezdecké zkušenosti. Sám jsem se pro řidičák A2 rozhodl a po týdnech rešerší a četných dotazech v autoškolách vám můžu nabídnout co nejúplnjší přehled všeho kolem řidičského průkazu A2.

Začnme právním základem. V Rakousku existují v podstat čtyři relevantní skupiny řidičských oprávnní pro motocykly:

• AM: mopedy a malé motocykly
• A1: motocykly do 125 ccm a maximáln 11 kW
• A2: motocykly do maximáln 35 kW
• A: motocykly bez omezení výkonu

V tomto článku se vše točí kolem druhé nejvyšší motocyklové skupiny řidičského průkazu A2. Řidičské oprávnní lze získat nejdříve v 18 letech, s výcvikem však smíte začít už šest msíců před narozeninami. Stejn jako u ostatních motocyklových skupin má i řidičák A2 nkolik zvláštností.

Kdo vlastní skupinu A1 nejmén dva roky, může přes takzvaný stupňovitý řidičský průkaz postoupit na A2. Podle zvolené cesty probíhá tento postup bu prostřednictvím dodatečných jízd, nebo zkouškou. S řidičákem A2 však cesta zdaleka nekončí. Kdo vlastní skupinu A2 dostatečn dlouho, může dříve přejít na neomezenou skupinu A.

Řidičák A2 tedy ve svt motocyklů nehraje vůbec nevýznamnou roli. Ukazují to i čísla vydaných řidičských oprávnní od Arge2rad. V roce 2025 bylo evidováno 8 629 oprávnní A2, v roce 2024 to bylo ješt 8 245. To odpovídá nárůstu zhruba o 4,7 procenta. Pozoruhodný je i vývoj v dlouhodobjším srovnání: v roce 2013 byla hodnota ješt 6 544 oprávnní A2. Úroveň v roce 2025 je tedy zhruba o 32 procent vyšší než před dvanácti lety.

Se skupinou A2 smíte řídit motocykly s maximáln 35 kW, tedy 48 koňmi. 48 koní může vedle současných superbiků s výrazn přes 200 koňmi znít zpočátku skromn. V praxi ale A2 otevírá už překvapiv velký výbr: od naked biků přes adventure biky až po sportovní modely je toho na výbr dost.

Hranice 35 kW ale není jediným požadavkem. Navíc smí pomr výkonu a hmotnosti činit maximáln 0,2 kW na kilogram. Pro A2 lze omezit i silnjší motocykly ovšem jen tehdy, pokud jejich původní výkon není vyšší než dvojnásobek. Co to přesn znamená? Motocykl s maximáln 70 kW, tedy zhruba 95 koňmi, lze v zásad omezit na 35 kW. Při výchozím výkonu například 80 kW to už ale možné není.

Když jsme si te probrali zákonné základy a rozhodnutí pro A2 padlo, začíná výcvik hledáním vhodné autoškoly. Je důležité nevybrat první nabídku, která se namane. Ceny, dostupné termíny a zahrnuté služby se totiž mohou velmi výrazn lišit. Rozhodující není jen cena kurzu uvedená na první pohled. Dodatečné náklady za úřady, zkoušky, materiály nebo další jízdy mohou skutečnou celkovou cenu zmnit.

Teoretický výcvik pro řidičák A2 zahrnuje bez předchozího vlastnictví skupiny B celkem 26 vyučovacích hodin. Ty se dlí na 20 hodin základních znalostí a 6 hodin modulu A. Kdo už má řidičák B, má výhodu: základní znalosti absolvoval už v rámci výcviku na auto, a nemusí je tedy navštvovat znovu. Máte tedy štstí: pro držitele řidičáku B se teoretická část výcviku A2 zkracuje na motocyklov specifický modul A, který lze zpravidla absolvovat bhem jednoho až dvou dnů. Obsahov se teoretický kurz zabývá základními dopravními a bezpečnostními pravidly pro motorkáře. Výcvik doplňují témata z oblasti techniky vozidel a ekologického povdomí.

Teoretický výcvik pro řidičák A2 končí teoretickou zkouškou. Zkouší se modul A a je-li to nutné navíc základní znalosti (GW). Kdo už má řidičák B a rozšiřuje ho o skupinu A2, musí absolvovat pouze modul A. Zkouška se skládá z otázek s výbrem odpovdí a probíhá na počítači. Na každý zkušební modul je k dispozici 30 minut. Pokud se zkoušejí základní znalosti i modul A, činí celková doba zkoušky 60 minut. Při rozšíření z B na A2 je to tedy jen 30 minut. Pro úspšné složení teoretické zkoušky je nutné v každém požadovaném modulu dosáhnout alespoň 80 procent možných bodů. Moduly se přitom hodnotí oddlen.

Požadovaných 80 procent může v nkom zpočátku vyvolat trochu tlaku. Důvod k obavám ale není, protože na teoretickou zkoušku se lze cílen připravit. Mnoho autoškol k tomu nabízí vlastní učební materiály a digitální výukové programy, například aplikace nebo online platformy. Podle poskytovatele stojí vtšinou mezi 30 € a 60 €. S tmito programy lze procvičovat relevantní zkušební otázky a krok za krokem se učit správné odpovdi. asto jsou k dispozici i kompletní simulace zkoušky, díky nimž se dá připravit na průbh a typ otázek. Kdo pravideln trénuje, má tedy dobré předpoklady zvládnout 80procentní laťku. Důležité ale je, že placené výukové nabídky autoškol nejsou povinné. Kdo se chce na teoretickou zkoušku připravit sám a ušetřit dodatečné náklady, může místo toho využít bezplatné výukové pomůcky ÖAMTC. Ty jsou k dispozici zde.

Praktický výcvik pro řidičák A2 zahrnuje zpravidla zhruba 14 jízd. Na začátku jsou na programu základní cviky: rozjezd, řazení, brzdní a bezpečný průjezd zatáček. Poté se vyráží do skutečného provozu, kde se naučené uplatňuje a upevňuje při jízdách v provozu. Závr tvoří speciální hodiny přípravy na zkoušku, v nichž se cílen trénují typické zkušební situace. Cílem je upevnit postupy a jít do praktické zkoušky co nejjistji.

Po výcviku čeká nakonec praktická jízdní zkouška. Ta začíná technickou kontrolou motocyklu, při níž se ovřují základní znalosti o vozidle. Poté se jde na cvičišt. Tam je nutné bezpečn zvládnout různé jízdní manévry, mimo jiné odbočování, slalom, velkou osmičku, brzdní na cíl a vyhýbací manévr. Jakmile jsou tyto cviky hotové, následuje poslední část zkoušky v bžném silničním provozu. Zhruba 25 minut je tam třeba ukázat, že motocykl bezpečn ovládáte a správn dodržujete dopravní pravidla. Kdo jist zvládá cviky z jízd a i v provozu jezdí klidn a pozorn, má dobré předpoklady pro úspšnou zkoušku. A pak v nejlepším případ zbývají už jen ta slova, ke kterým jste celý výcvik smřovali: Gratuluji, zkoušku jste složil.

Náklady na řidičák A2 se neliší jen spolkovou zemi od spolkové zem. I již existující řidičský průkaz může cenu výcviku výrazn ovlivnit. Kdo už má odpovídající řidičské oprávnní, může podle výchozí situace u výcviku A2 vyjít výrazn levnji.

Náklady na kompletní výcvik A2 bez předchozího řidičského průkazu se ve vtšin spolkových zemí pohybují v podobném rozmezí. Mnou zjištné ceny se pohybují mezi 1 190,00 € a 2 244,00 €, průmr činí zhruba 1 686,12 €. Nápadný je ale regionální rozdíl: na západ Rakouska je výcvik A2 výrazn dražší než například na jihovýchod zem.

Ceny za kompletní výcvik A2 s předchozím vlastnictvím skupiny B vycházejí o nco levnji. Zde sahají ceny od 1 070,00 € do 1 997,00 €. Průmr je zhruba 1 506,61 €. I u této varianty se ukazuje stejný regionální rozdíl. Kdo už řidičský průkaz má, ušetří náklady na již absolvovaný kurz první pomoci i na modul základních znalostí teoretické zkoušky.

Kdo vlastní řidičák A1 už nejmén dva roky, má při postupu na skupinu A2 jasnou výhodu. Přes takzvaný stupňovitý řidičský průkaz je přechod možný s malým úsilím. Existují přitom v zásad dv varianty. Kdo se chce zkouškám radji vyhnout, může postup absolvovat přes sedm dodatečných jízd. Tato varianta stojí v průmru zhruba 537,56 € a je tedy vtšinou o nco dražší než druhá možnost. Alternativn lze postoupit přes praktickou jízdní zkoušku. Tato varianta je v mnoha případech hotová rychleji a s průmrnou cenou 446,76 € je navíc levnjší než dodatečné jízdy.

Kdo by po pohledu na dosud uvedené ceny chtl rovnou vyrazit do autoškoly, ml by ješt chvíli počkat: samotnými náklady na výcvik to u řidičáku A2 nekončí. Podle autoškoly jsou jednotlivé vedlejší náklady už zahrnuty v nabízeném balíčku, zdaleka ale ne všechny. Mohou tedy přibýt další výdaje. Proto se vyplatí před přihlášením přesn zjistit, které služby jsou v cen a které náklady se účtují zvlášť. Tak se dá vyhnout nepříjemným překvapením při konečném vyúčtování.

Pro získání řidičáku A2 je nutný kurz první pomoci. Kdo už takový kurz absolvoval v rámci výcviku na řidičák B nebo z jiného důvodu, nemusí ho navštvovat znovu. Absolvovaný šestihodinový kurz první pomoci platí v Rakousku zásadn neomezen. Pro všechny, kdo zatím odpovídající kurz neabsolvovali, zde vznikají první dodatečné náklady. Nkteré autoškoly nabízejí vlastní kurzy první pomoci nebo je zprostředkovávají přes externí poskytovatele. Náklady na šestihodinový kurz se přitom vtšinou pohybují mezi 60 € a 90 €. Alternativn lze kurz první pomoci absolvovat i samostatn u poskytovatelů jako ervený kříž nebo Samariterbund. Pro tabulku nákladů byla vždy použita nejlevnjší zjištná nabídka externího poskytovatele v dané spolkové zemi.

Krom kurzu první pomoci je pro řidičák A2 nutný také lékařský posudek. Nkteré autoškoly vyšetření organizují přímo, jinak si ho musíte domluvit sami u oprávnného lékaře. Vyšetření je nekomplikované a slouží ke zjištní, zda jste zdravotn způsobilí k řízení motocyklu. Injekce ani odbry krve k vyšetření nepatří, takže žádný strach. Kontroluje se mimo jiné zrak, objem plic, srdeční tep a pohyblivost kloubů. Důležité: posudek nesmí vystavit váš vlastní praktický lékař. Cenov vychází vyšetření ve vtšin případů zhruba na 35 €.

Krom nákladů na výcvik vznikají u řidičáku A2 také úřední poplatky. Celkem činí podle výchozí situace zhruba 138,50 € až 161 €. Patří mezi n mimo jiné poplatky za teoretickou zkoušku. Bez předchozího řidičského průkazu stojí 11 €, s již existujícím řidičským oprávnním 5,50 €. Za praktickou zkoušku je splatných dalších 60 €. Poplatky za první pokus u teoretické a praktické zkoušky jsou u vtšiny autoškol již zahrnuty v cen výcviku, a nemly by se tedy počítat dvakrát. Při opakovaném pokusu vznikají uvedené dodatečné náklady. K tomu se připočítávají náklady na vydání řidičského průkazu. Při prvním vydání se platí 90 €. Pokud se naopak stávající kartička rozšiřuje o skupinu A2, zaplatíte 73 €.

Tabulka nákladů zohledňuje krom cen výcviku z první tabulky i zjištné dodatečné náklady. Protože autoškoly ve svých nabídkách zahrnují různé služby a poplatky, nejsou ceny vždy přímo srovnatelné. Ceny byly zjišťovány namátkov, a slouží proto jako orientace. Doporučuje se zeptat přímo v příslušné autoškole, které služby jsou již v cen a které náklady vznikají navíc.

Vidíte tedy: u výcviku A2 může krom vlastních nákladů na výcvik vzniknout ješt nkolik dodatečných výdajů. Patří k nim například učební materiály a digitální výukové programy, které mnoho autoškol nabízí jako aplikace nebo online platformy. Podle poskytovatele stojí vtšinou mezi 30 € a 60 €. Tyto placené výukové nabídky však nejsou povinné. Jak už bylo zmínno, ÖAMTC nabízí bezplatné online výukové pomůcky, se kterými se lze rovnž připravit na teoretickou zkoušku a ušetřit dodatečné náklady.

V rámci povinného vícefázového výcviku je po úspšném složení zkoušky A2 nutné absolvovat ješt trénink bezpečné jízdy včetn dopravn-psychologického skupinového rozhovoru a tréninku vnímání nebezpečí a také tzv. zdokonalovací jízdu (Perfektionsfahrt). Náklady se liší podle spolkové zem a poskytovatele. Levnjší nabídky má například autoškola WIVUS ve Vídni, která za trénink bezpečné jízdy účtuje 225 € a za zdokonalovací jízdu 160 €. U ARBÖ ve Štýrsku stojí trénink bezpečné jízdy 250 €, zdokonalovací jízda dalších 140 €. Pro srovnání: u ARBÖ Salcbursko se za trénink bezpečné jízdy účtuje 270 €. Ceny byly pro tuto část zjišťovány jen namátkov, a nepostihují tedy všechny nabídky v Rakousku. Doporučuje se zeptat přímo ve vlastní autoškole a ovřit si případné slevy nebo balíčkové ceny za trénink bezpečné jízdy a zdokonalovací jízdu.

Suma sumárum: řidičák A2 není levná záležitost. Podle cen zjištných pro tento článek a zohlednných vedlejších nákladů je třeba bez předchozího řidičského průkazu počítat v průmru zhruba s 1 884 €. Kdo už má řidičák B, vyjde na zhruba 1 614 €. K tomu se přidává povinný vícefázový výcvik s tréninkem bezpečné jízdy a zdokonalovací jízdou. Celkové náklady tak činí zhruba 2 284 € až 2 334 € bez předchozího řidičského průkazu a 2 014 € až 2 064 € s řidičákem B. Podle autoškoly, regionu a zahrnutých služeb se ale skutečný účet může výrazn lišit. A ani s hotovým řidičákem v kapse není rozpočet na motorku zdaleka kompletní. V našem výpočtu zámrn nejsou zahrnuty motocykl, ochranné oblečení, pojištní a další průbžné výdaje. Kdo ješt nemá výstroj, potřebuje například helmu, motorkářskou bundu, kalhoty, rukavice a boty. I tyto nákupy mohou potřebný startovní rozpočet výrazn zvýšit. A pak chybí to nejdůležitjší: vlastní motocykl. Ať už ojetý stroj pro A2, nový model s 35 kW, nebo silnjší motocykl s odpovídajícím omezením výkonu pořizovací náklady siln závisí na tom, jaká motorka to nakonec má být. K tomu se přidává mimo jiné pojištní a další výdaje spojené s vlastnictvím motocyklu.

Skutečný finanční vstup do svta motocyklů je tedy vyšší, než by naznačoval samotný účet za řidičák. Přesto se se složenou zkouškou otevírají pořádn velké dveře: k dispozici je až 35 kW, tedy 48 koní, a s tím už řada motocyklů různých kategorií. Kdo náklady a vedlejší náklady od začátku realisticky naplánuje, ví aspoň docela přesn, jaký rozpočet bude potřebovat až po řidičák A2. Na motocykl, výstroj, pojištní a skutečný start na dvou kolech by ale poté mla zůstat ješt dostatečná finanční rezerva.

https://ilovemymoped.blog/motorrad-fuehrerscheinklassen/ https://www.arge2rad.at/de https://www.oesterreich.gv.at/de/themen/persoenlichedokumenteund_bestaetigungen/fuehrerschein/6/Seite.040150 https://www.oeamtc.at/thema/fuehrerschein/ https://www.roteskreuz.at/steiermark/graz-umgebung/ich-will-helfen/erste-hilfe-kurse-uebersicht https://www.samariterbund.net/schulung-erste-hilfe/erste-hilfe-fuehrerscheinkurse https://www.oegb.at/der-oegb/bundeslaender/oberoesterreich/veranstaltungen/oegj-ooe-erste-hilfe-kurs https://www.polizei.gv.at/wien/buergerservice/fuehrerschein/9/motorrad.html