Kawasaki Ninja 650 2027: Sportovnější podvozek a brzdy

Ninja 650 je již léta přístupnou branou Kawasaki do svta zakapotovaných motocyklů střední třídy. Pro rok 2027 zůstává známý základní recept s 649kubíkovým řadovým dvouválcem a příhradovým rámem zachován. Kawasaki se místo toho zamřila především na podvozek a brzdy. K tomu přibývá přepracovaný TFT displej, nové funkce konektivity a poprvé volitelný quickshifter.

Nejnápadnjší technická zmna se odehrává vpředu. Dosavadní konvenční teleskopická vidlice je pryč a nahrazuje ji 37milimetrová vidlice typu upside-down Showa SFF-BP. Vyšší tuhost nové konstrukce má podle Kawasaki zlepšit stabilitu na silnici a cit pro přední kolo. Zároveň bylo nastavení zvoleno tak, aby zůstalo zachováno známé lehké a neutrální ovládání Ninja 650.

Konstrukce s velkým pístem (Big-Piston) má navíc umožnit plynulou schopnost reagovat na začátku zdvihu. Při přibrzdní zatáčky tak Kawasaki slibuje klidnjší zmny zatížení, vtší stabilitu při zajíždní do zatáčky a sytjší pocit z přední části. K tomu odpovídajícím způsobem bylo nov nastaveno zadní odpružení Horizontal Back-Link. Tuhost pružiny a charakteristika tlumení byly přepracovány, krom toho bylo upraveno základní počáteční stlačení pružiny. Zadní část má tak lépe harmonovat s novou přední částí.

I u brzd Kawasaki přidává na výkonu. Namísto dosavadních axiáln montovaných dvoupístkových brzdových třmenů se vpředu nyní používají radiáln montované čtyřpístkové brzdové třmeny. Tím má vzrůst tuhost a reakce na brzdové páce má být přímjší. Kawasaki hovoří o lineárním a lépe kontrolovatelném brzdném výkonu.

Průmr obou předních brzdových kotoučů zůstává beze zmny na 300 milimetrech. Kawasaki se však loučí s dosavadním designem Petal a nyní používá kulaté brzdové kotouče. Navíc byly upraveny brzdové destičky, brzdová páka a nastavení ABS. I opticky došlo vpředu k malé zmn. Nový blatník je širší a lépe zakrývá vnjší trubky vidlice.

Známý 4,3palcový barevný TFT displej zůstává zachován, pro rok 2027 ale dostává nové uspořádání zobrazení. K výbru jsou dv varianty zobrazení, navíc lze přepínat mezi černým a bílým pozadím. Jas displeje se automaticky přizpůsobuje okolnímu svtlu. Rozšiřuje se i propojení se smartphonem. Prostřednictvím RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE jsou i nadále k dispozici informace o vozidle a jízd. Nové jsou funkce navigace a hlasového ovládání.

Další novinka zaujme především sportovn orientované jezdce Ninja. Kawasaki Ninja 650 lze nyní poprvé vybavit systémem Kawasaki Quick Shifter (KQS). Quickshifter není sériovou výbavou, ale je dostupný jako příslušenství a umožňuje řazení nahoru bez použití spojky při akceleraci. Kawasaki tím slibuje dodatečnou radost z jízdy. Quickshifter pro řazení dolů se v dostupných informacích neuvádí.

U motoru Kawasaki drží známou koncepci. Kapalinou chlazený 649kubíkový řadový dvouválec stále poskytuje výkon 50,2 kW, respektive 68 koní při 8 000 ot/min. Maximální točivý moment je 64 Nm při 6 700 ot/min. Nadále je dostupná i 35kW verze. Ninja 650 tak zůstává zajímavá i pro jezdce a jezdkyn s řidičským oprávnním A2.

Na palub zůstává i kontrola trakce Kawasaki Traction Control (KTRC), která nabízí dva režimy volitelné jezdcem.

Kawasaki Ninja 650 2027 bude dostupná od listopadu 2026. V Rakousku startuje na 8 499 eurech. Jedná se o nezávaznou, nekartelizovanou doporučenou cenu včetn NoVA, 20% DPH a veškerých vedlejších nákladů.

V Nmecku je doporučená cena 8 045 eur ze závodu, respektive 8 470 eur včetn dopravy.

Pro modelový rok 2027 jsou k dispozici tři barevné kombinace:

• Lime Green
• Metallic Flat Spark Black / Metallic Carbon Gray
• Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black