BMW F 450 R 2027: Nový naked bike s 48 koňmi a bohatou výbavou

BMW rozšiřuje svou ješt mladou modelovou řadu F 450. Po dvouválci, který byl nejprve nasazen v modelu F 450 GS, přichází s BMW F 450 R samostatný naked bike pro třídu 48 koní. Vizuáln BMW netají, kam smřuje F 450 R se inspiruje designovým jazykem modelu S 1000 R. Technicky však přebírá podstatné základy z F 450 GS a přizpůsobuje rám, podvozek a geometrii pro provoz na silnici.

V centru BMW F 450 R sedí nov vyvinutý řadový dvouválec, který se poprvé objevil v F 450 GS. Pro verzi R bylo podle BMW ústrojí cílen doladno pro silniční provoz. Dvouválec má objem 420 cm³ a úhel rozklopení ojnic 135 stupňů. Vyrovnávací hřídel má zajišťovat klidný chod. Výkon činí 35 kW, tedy 48 koní při 8 750 ot./min, maximální točivý moment 43 Nm je k dispozici při 6 750 ot./min.

Zajímavé pro každodenní provoz je další číslo: Již při 3 000 otáčkách je podle BMW k dispozici 80 procent maximálního točivého momentu. Na papíře to slibuje motor, který nemusí být neustále hnán do vysokých otáček. Udávaná spotřeba činí 3,8 litru na 100 kilometrů. Spolu se 14litrovou nádrží udává BMW dojezd více než 350 kilometrů. Servisní interval je stanoven na 10 000 kilometrů.

Technicky zajímavá se F 450 R stává díky volitelné Easy Ride Clutch, zkrácen ERC. Systém v závislosti na otáčkách přebírá zařazování spojky. Klasická páčka spojky na motocyklu nicmén zůstává a lze ji nadále vdom používat. Ve spojení s asistentem řazení Pro lze F 450 R řídit a řadit, aniž by jezdec musel manuáln ovládat spojku.

U BMW F 450 R M Sport s inovačním balíčkem patří ERC k balíčku. U ostatních variant ji lze podle BMW dodatečn namontovat prostřednictvím originálního příslušenství BMW Motorrad. Asistent řazení Pro umožňuje řazení nahoru i dolů bez použití spojky a je součástí všech variant krom základní verze. U BMW F 450 R Basis jej lze dodatečn namontovat.

V oblasti elektroniky BMW nešetří ani ve tříd 48 koní. Sériov jsou k dispozici tři režimy jízdy Rain, Road a Dynamic. Rovnž z výroby jsou na palub:

• BMW Motorrad ABS Pro
• Dynamic Brake Control (DBC)
• Dynamic Traction Control (DTC)
• Regulace brzdného momentu motoru (MSR)

ABS Pro zohledňuje při brzdní náklon motocyklu. Dynamic Brake Control má za cíl zabránit nechtnému přidání plynu při obtížných brzdných situacích. MSR zase zasahuje, pokud při pouštní plynu nebo podřazování vzniká na zadním kole přílišný brzdný moment motoru. S režimy jízdy Pro přibývá navíc individuáln konfigurovatelný režim Dynamic Pro. U variant M Sport jsou navíc k dispozici dodatečné sportovní obrazovky na TFT.

V provozní hmotnosti váží BMW F 450 R podle výrobce 175 kilogramů. Spolu s 48 koňmi tak vychází maximáln přípustný pomr hmotnosti k výkonu v rámci třídy A2. Jako základ slouží koncepce podvozku vyvinutá pro F 450 GS, nicmén nastavení bylo upraveno pro silniční provoz. Trubkový rám je tvořen svařovanými ocelovými trubkami a kovanými díly. Dvouválec je integrován jako nosný prvek.

Vpředu je nasazena 43milimetrová vidlice KYB typu upside-down. U takzvaného sportovního podvozku ji lze nastavovat jak v tahové, tak v tlakové fázi. Vzadu BMW sází na dvouramennou kyvnou vidlici z litého hliníku. Přímo napojený centrální tlumič KYB lze nastavovat v předptí pružiny a tahové fázi.

Sportovní podvozek je součástí variant Exclusive a M Sport. Tím BMW dává jezdci alespoň u lépe vybavených modelů více možností přizpůsobit podvozek vlastnímu vkusu, respektive účelu použití. Kola jsou vyrobena z litého hliníku. BMW montuje bezdušové pneumatiky v rozmru 110/70-17 vpředu a 150/60-17 vzadu. F 450 R tak zůstává v klasických rozmrech naked bike.

Vpředu zajišťuje zpomalení plovoucn uložený jednokotoučový brzdový kotouč o průmru 310 milimetrů. Ten svírá čtyřpístkový monoblokový pevný třmen Brembo. Vzadu pracuje 240milimetrový kotouč s plovoucn uloženým jednopístkovým třmenem ByBre. Zajímavý není ani tak počet brzdových kotoučů, jako spíše příslušná elektronika. ABS Pro patří u BMW F 450 R již sériov a umožňuje regulaci ABS se zohlednním náklonu motocyklu.

Navíc je k dispozici již zmínná Dynamic Brake Control. Dynamické brzdové svtlo má při silném zpomalení výraznji upozornit následující účastníky silničního provozu na brzdný manévr.

I v oblasti ergonomie jde BMW přístupnou cestou. Konicky tvarované hliníkové řídítko sedí vysoko a blízko u jezdce. Nádrž a karoserie byly tvarovány tak, aby umožňovaly dobrý úhel kolene. Sériová dvoudílná sedačka přináší výšku sedla 790 milimetrů. Prostřednictvím originálního příslušenství BMW Motorrad lze polohu zmnit.

Vysoké sportovní sedadlo zvedá sedací pozici o 20 milimetrů na vypočítaných 810 milimetrů. Nízké sedadlo jezdce ji naopak snižuje o 15 milimetrů na 775 milimetrů.

Řadicí a brzdová pedálová páka, stejn jako boční stojan, jsou z kovaného hliníku. Neobvyklým detailem pro tuto výkonovou třídu je obratitelné schéma řazení. Logiku řazení lze podle BMW bez velké námahy obrátit. Tím lze F 450 R přepnout na schéma známé ze závodního sportu. BMW tuto možnost vidí především pro příležitostné výjezdy na závodní trať.

Zda si opravdu mnoho majitelů 48koňové F 450 R před trackdayem přestaví schéma řazení, nebo dokonce vyrazí na závodní trať? To se teprve ukáže, ale určit je to pkná vychytávka navíc. Krom toho by se na základ tohoto naked bike jist dal realizovat i supersport, ke kterému by tato funkce pasovala lépe.

V kokpitu nenajdeme žádné úsporné řešení. Sériov sedí před jezdcem 6,5palcový TFT displej. Vedle takzvané obrazovky "Pure Ride Screen" nabízí funkce konektivity. Ve spojení se smartphonem jsou možné telefonování, přehrávání hudby a navigace. U verzí M Sport s režimy jízdy Pro přibývají tři dodatečné sportovní obrazovky.

V oblasti kokpitu je k dispozici také USB-C zásuvka. Práv u motocyklu, který má fungovat i jako nekomplikovaný každodenní společník, je to smysluplnjší než leckterá spektakulární položka v datovém listu. A ješt jeden bod pro každodenní provoz: vyhřívané rukojeti patří do sériové výbavy.

BMW nabízí F 450 R celkem ve čtyřech konfiguracích.

BMW F 450 R Basis přichází v barv Cosmic Black. Tvoří vstup do modelové řady a sériov postrádá asistenta řazení Pro a sportovní podvozek. Asistenta řazení lze dodatečn domontovat. Nad ní se pozicuje rovnž v barv Cosmic Black ladná BMW F 450 R Exclusive. Zde patří asistent řazení Pro i sportovní podvozek k rozsahu výbavy.

BMW F 450 R M Sport nese barevnou kombinaci Snaefell White / M Motorsport a doplňuje ji o režimy jízdy Pro, asistenta řazení Pro i sportovní podvozek. Bílý rám a nálepky na okrajích ráfků v barvách M Motorsport ji opticky odlišují. Na špici stojí BMW F 450 R M Sport s inovačním balíčkem. Ta kombinuje výbavu M Sport navíc s Easy Ride Clutch.

Vedle čtyř variant oznamuje BMW i rozsáhlý program příslušenství. Patří k nmu řešení pro úložný prostor, design, bezpečnost, ergonomii, komfort, údržbu, techniku, navigaci a komunikaci.

ísla a data slibují nadjný obrázek: 175 kilogramů provozní hmotnosti, 48 Nm, 17palcová kola a 790 milimetrů výšky sedla dávají nejprve rozumná klíčová data pro kompaktní naked bike.

K tomu přistupuje sériová výbava, která s režimy jízdy Rain, Road a Dynamic, DTC, MSR, DBC a ABS Pro vychází bohat. TFT, konektivita, USB-C, LED osvtlení a vyhřívané rukojeti balíček zaokrouhlují. Jak dobře nová F 450 R skutečn funguje, ukáže test.