Jak se stanu motocyklovým závodníkem?

Jak se vlastn človk stane motocyklovým závodníkem? Ne hobby závodníkem, ale jedním z tch mála, kteří se jednou postaví na start mistrovství svta Moto3 a mohou snít o MotoGP. Musí se začít ve čtyřech letech? Potřebuje otec, který sám závodil? Musí už jako teenager podřídit sportu úpln všechno? Nebo je nakonec rozhodující nco úpln jiného?

Mladá hvzda Máximo Quiles z týmu CFMOTO Aspar je pro tyto otázky zajímavým partnerem k rozhovoru. Španlovi je teprve 18 let a přesto už dosáhl bodu, o kterém vtšina mladých jezdců může jen snít. V roce 2026 jede v čele mistrovství svta Moto3, v roce 2027 ho čeká postup do Moto2. A jeho cesta začala skutečn velmi brzy.

"Začal jsem ve čtyřech letech. Motorky jsem ml rád už jako malé dít. V televizi jsem vždycky sledoval závody, a když jsem na ulici uvidl motorku, byl jsem nadšený," vypráví Quiles.

Toto nadšení nepřišlo úpln náhodou. I jeho otec jezdil motocyklové závody, byť ne profesionáln. Jednoho dne synovi koupil mini-moto. Tím začala kariéra, která ho dnes už dovedla až do mistrovství svta. Zajímavé ale je, že příbh vůbec nezačíná zázračným díttem, které od první chvíle nechtlo nic jiného, než jezdit na motocyklu co nejrychleji.

"Na začátku m to vlastn moc nebavilo. Při jízd jsem ml trochu strach. Do m narazil vtší jezdec a zlomil jsem si klíční kost. Po tom jsem byl trochu vystrašený."

Sebedůvra se vracela jen pomalu. "Krok za krokem jsem znovu získával sebedůvru a pak m to začalo opravdu bavit. Od té doby jsem nikdy nepřestal jezdit." To je možná první zajímavé poznání pro rodiče, kteří ve svém potomkovi tuší příští hvzdu MotoGP: i u jezdce jako je Quiles neprobíhaly začátky přímočaře. Talent zjevn automaticky neznamená absenci strachu.

Začít ve čtyřech letech přesto zní hrozn brzy. Ale od jakého vku se z koníčku stává skutečn vážná vc? Pro Quilese existuje docela jasný bod: JuniorGP a Red Bull MotoGP Rookies Cup.

"Myslím, že od JuniorGP a Rookies Cupu to začíná být vážné. Od té chvíle je to opravdu důležité. Rookies Cup a JuniorGP jsou jako test. Pokud jsi tam dobrý, můžeš být dobrý i v budoucnu."

Ovšem ani to samozřejm není žádná záruka. Úspch v juniorských seriálech ješt zdaleka neznamená automatický postup do královské třídy MotoGP.

"Neznamená to, že se staneš jezdcem MotoGP nebo jezdcem mistrovství svta Moto3 jen proto, že vyhraješ Rookies Cup. Ale pokud jsi tam dobrý, můžeš bojovat za to, abys dosáhl svého snu o MotoGP."

Juniorský systém provádí selekci už velmi brzy. Kdo se dostane na tuto úroveň, narazí už na nejlepší mladé jezdce z celého svta. Samotná rychlost už dávno nestačí. Výsledky, konzistence, fyzická příprava, mentální síla a v neposlední řad schopnost zvládat tlak rozhodují o tom, kdo dosáhne na další stupeň.

Přesto Quiles odporuje představ, že je nutné začít nezbytn už v předškolním vku. Ptám se: "Co třeba dvanáctiletý nebo čtrnáctiletý kluk, který svůj talent objeví teprve v tomto vku? Je to už příliš pozd?"

"Dnes je to samozřejm velmi obtížné, konkurence je obrovská. Ale pokud máš talent, můžeš to dokázat. Neexistuje žádná hranice. Můžeš začít ve dvanácti nebo čtrnácti. Pokud jsi dobrý, máš na to talent a sílu, trénuješ každý den a tvrd pracuješ, můžeš dosáhnout svého snu. Všechno je možné."

Talent tedy ano. Brzký start pomáhá. Ale bez práce to nejde. U samotného Quilese se mezi jeho ročníkem nováčka v Moto3 2025 a sezonou 2026 zmnilo především jedno: přístup.

"Loni bylo pro m všechno v pořádku. Byl jsem nováček a učil jsem se. Te je to úpln jiné. Mám více zkušeností, a proto je i můj postoj jiný. Musím být chytřejší a přemýšlet nad každou akcí." Jako nováček si mohl dovolit tu a tam njakou chybu. Dnes od sebe očekává víc.

"Dřív se mi mohla stát njaká hloupá akce, protože jsem byl nováček a učil jsem se. Myslím, že mentalita je jednou z nejvtších zmn."

Jak strmá by tato křivka učení mla být, ukázalo letos práv další zranní klíční kosti. Po zlomenin při jeho pádu v Silverstone se Quiles po nkolika týdnech vrátil v Aragonu. Fyzicky byl podle vlastního odhadu ješt daleko od normálního stavu.

"V Aragonu jsem byl na zhruba 70 procentech. Byly to opravdu dva tvrdé týdny. Velmi často jsem chodil na fyzioterapii a snažil se dát klíční kost znovu dohromady. Ješt nebyla zahojená a neml jsem moc síly."

Přesto tehdy vyhrál závod. Zranní přesto nco zmnilo. Zejména při kvalifikaci od té doby chce Quiles podstupovat mén zbytečných rizik.

"Te mám jiný přístup. Krok za krokem, nic zbytečn neuspchat. Funguje to." To zpočátku zní jako klasický vývoj mladého jezdce: mén mladistvé nerozvážnosti, více kalkulu. Mistrovství svta se přece nevyhrává tím, že človk riskuje krk v každém tréninku.

Quiles to v našem rozhovoru v pátek víkendu v Misanu formuloval velmi konkrétn. Se svým velkým náskokem v šampionátu už prý nemusí v každé jízd riskovat všechno.

"Dřív jsem chtl v každé jízd riskovat. Te jsem klidnjší."

A co se stane v posledním kole závodu? Druhé místo, pohodlné vedení v šampionátu, soupeř přímo před ním - musí se opravdu ješt útočit?, ptám se.

I zde znl Quiles překvapiv rozumn: "Záleží na tom, kdo je přede mnou a jak vypadá situace. Samozřejm to zkusím. Ale pokud vidím, že je to opravdu riskantní a při předjíždcím manévru by mohlo dojít ke kontaktu nebo pádu, tak to neudlám."

O dva dny pozdji následovala v Misanu praktická zkouška. David Almansa vedl Grand Prix prakticky od startu až do poslední zatáčky. Quiles zůstával za ním. Pro lídra šampionátu by druhé místo bylo vynikajícím výsledkem. Přesn ta situace, o které jsme mluvili v pátek.

Být rozumný. Vzít body. Zbytečn neriskovat.

Quiles udlal nco jiného. Zůstal na Almansovi až do konce, z poslední zatáčky si vzal dostatek rychlosti a na cílové rovince ho ješt předjel. Oba dlilo v cíli 0,021 sekundy. Nadšení v hospitalit Asparu nemlo hranic, jaký to byl finiš!

Quiles si tím ale úpln neodporoval. Protože v tomtéž rozhovoru padla ješt jedna vta: "Normáln se snažím udlat vše pro vítzství."

O týden pozdji na Red Bull Ringu byl tento obraz ješt zřetelnjší. Tentokrát Quiles nepotřeboval fotofiniš. Almansa v Rakousku vedl, ale v osmém kole spadl. Quiles využil příležitosti a získal svoje deváté vítzství sezony. Po Aragonu a Misanu to bylo třetí vítzství v řad od jeho návratu po zlomenin klíční kosti.

Tím se dnes už mén řeší otázka, jestli se Quiles může stát mistrem svta Moto3, ale spíš kdy padne rozhodnutí. Úpln vyřízeno to ale ješt není. Po Red Bull Ringu činí jeho náskok na Davida Almansu 131 bodů. Zbývá ješt sedm Grand Prix - Japonsko, Indonésie, Austrálie, Malajsie, Katar, Portugalsko a Valencie. Při maximáln 25 bodech na závod je tak ješt k mání 175 bodů. Quiles tedy může být matematicky ješt poražen.

Už při příštím závod v Motegi by ovšem mohl tuto matematiku ukončit. Opustí-li Quiles Japonsko s náskokem alespoň 150 bodů, je mistrem svta jisté. Pokud tam například znovu zvítzí, musel by Almansa skončit nejhůře desátý, aby byl titul již rozhodnut.

Titul by byl vhodným zakončením jeho éry v Moto3, protože jeho budoucnost je už jasná. V roce 2027 Quiles společn s týmem CFMOTO Aspar postoupí do Moto2. Zůstává tak přesn v té struktuře, která ho provázela už v Moto3. Aspar před ním touto cestou z Moto3 do střední třídy dovedl mimo jiné Alberta Arenase, Izana Guevaru a Davida Alonsa.

Pro Quilese přichází přestup v zajímavém okamžiku. V roce 2027 dostane Moto2 nový závodní motor Triumph s přibližn o šest procent vyšším maximálním výkonem a vtším točivým momentem. Motor bude navíc o dv kila lehčí. Protože se mimo jiné mní uložení motoru a sání, musí i výrobci podvozků vyvinout nové motocykly. Ani zavedení piloti Moto2 tak jednoduše nenastoupí do nové sezony se svým známým materiálem.

Přesn to vidí Quiles spíš jako výhodu: "Pokud mní motocykly, může to být pro nás nováčky dokonce lepší. Jezdci, kteří už znají současnou motorku, se musí zvyknout na novou taky."

Nejvíc se ale tší na to, co v Moto3 přirozen chybí: víc výkonu.

"Ten výkon. Myslím, že výkon bude to nejkrásnjší. Brzdy, výkon a to, jak se motocykl chová s opotřebovanými pneumatikami. Mám rád, když motocykl pracuje a hýbe se." Už se na to připravuje i jezdecky. Moto3 je siln poznamenaná velkými skupinami a jízdou v závsu. Quiles se naopak už od svých let v Talent Cupu vdom snaží jezdit sám.

"Rád jezdím sám a pracuji na svém vlastním tempu. To z tebe dlá lepšího jezdce."

V Moto2 bude přesn tohle důležitjší: mén sledovat, kdo ti dá závs, víc se soustředit na vlastní tempo a vlastní linii. Quiles sám navíc vří, že by mu vtší Moto2 mohla vyhovovat i fyzicky. Na jezdce Moto3 je relativn vysoký a při oznámení svého postupu vysvtlil, že by mu jeho dlouhé paže na vtší motocyklu mohly pomoct. Především se ale nemůže dočkat, až Moto2 poprvé vyzkouší.

Možná práv v tom leží odpov na původní otázku: Jak se stanu závodníkem?

Můžete začít ve čtyřech letech. Můžete jezdit mini-moto, absolvovat Talent Cupy a probojovat se přes JuniorGP a Rookies Cup nahoru. Musíte trénovat, učit se rozumt datům, zvládat tlak a nkdy pochopit, že se mistrovství svta nevyhrává v každém tréninku.

Mladého jezdce lze naučit být rozumný.

Ale zůstat hladový a mít ten jeden reflex - v poslední zatáčce přece jen nechat plyn otevřený - to se pravdpodobn naučit nedá.