BMW R 1300 R Test 2026: Nový Boxer Roadster pod lupou

BMW Boxer-Naked-Bikes mly dlouho jasný image: solidní, pohodlné, ale také trochu usedlé. Kdo hledal u BMW skutečný sport, sáhl po S 1000 R agresivní, točivé a nekompromisní. Klasické modely R vedle toho často působily jako motorky pro uvolnnou generaci.

S novou BMW R 1300 R BMW toto vnímání výrazn mní. Už na první pohled je jasné: Tohle motorka nechce jen zaujmout, chce udlat dojem. Přední část se stala výrazn mohutnjší, celý design působí širším, svalnatjším a sebevdomým dojmem. Zejména zepředu působí bojovným vzhledem. Boxer už není jediným vizuálním lákadlem celá motorka nyní působí jako jednolitý celek s jasnou přítomností.

V srdci motorky je známý 1300ccm boxermotor s technologií ShiftCam. S objemem 1 300 ccm, výkonem 145 koní při 7 750 ot./min a masivním točivým momentem 149 Nm při 6 500 ot./min dodává přesn to, co se od velkého boxeru očekává. Motor tlačí siln už od nízkých otáček, takže máte vždy dostatek síly k dispozici. Místo hektického vytáčení se R 1300 R komfortn plachtí na vln točivého momentu. A práv to je její kouzlo.

Samozřejm můžete motor i vytočit zvládne to bez problémů. Ale jeho skutečná povaha spočívá ve suverénním zátahu. Tento plný pocit, který vychází z objemu a točivého momentu, přináší určitou klidnost a zároveň ohromnou přítomnost.

Testovaný motocykl byl vybaven volitelnou převodovkou ASA tedy automatizovanou spojkou od BMW. To znamená: žádná páčka spojky, místo toho možnost pln automatické jízdy nebo manuální řazení nožní pákou. Pocit z řazení je zpočátku nezvyklý. Působí velmi digitáln, oddlen od mechanického dní. Chybí klasická zptná vazba, pocit je spíše jako při zapínání vypínače svtla.

Jakmile si na to zvyknete, systém funguje skvle. Šest rychlostí se zařazuje čist, nedochází k chybnému řazení ani k nechtným neutrálním polohám. Ve mstském provozu systém pln využívá svých předností: žádné spojkování, žádný stres, prost pohodová jízda. Na okreskách pak pracuje témř jako quickshifter rychlé, přesné řazení bez přerušení tahu. Díky tomu se už tak silný pohon stává ješt univerzálnjším.

S provozní hmotností 239 kg není R 1300 R žádné pírko a to je znát. Při zatáčení vyžaduje o nco více důrazu a celkov působí klidnji než klasické sportovní naked bike. Ale práv tato klidnost je součástí jejího charakteru. Boxermotor díky své konstrukci zajišťuje nízké tžišt, což se přímo promítá do pocitu z jízdy. R 1300 R sedí pevn na silnici, zůstává stabilní a vzbuzuje velkou důvru.

S rozvorem 1 511 mm a úhlem hlavy řízení 62,5° je jasn zamřena na stabilitu. Zatáčky neprojíždíte agresivn, ale plynule a kontrolovan. Prakticky se vznášíte nad asfaltem. Podvozek nabízí vysoký komfort a dokonale zapadá do konceptu vozidla. Brzdový systém také přesvdčí: vpředu jsou dvojité kotouče s průmrem 310 mm a radiálními čtyřpístkovými třmeny, vzadu kotouč o průmru 285 mm. V kombinaci se šikmo optimalizovaným pln integrovaným ABS Pro poskytuje velmi bezpečný a dobře dávkovatelný brzdný pocit.

Se sedlem ve výšce 810 mm (voliteln 785 až 840 mm) je R 1300 R dobře přístupná pro mnoho jezdců. S výškou 1,75 metru najdete okamžit stabilní postoj. Sedací pozici lze nejlépe popsat jako sportovn-uvolnnou. Sedíte mírn naklonni dopředu, máte tlak na předním kole, ale zůstáváte dostatečn pohodlní pro delší etapy. Také délka kroku kolem 1 800 mm ukazuje, že BMW zde myslelo na každodenní použitelnost.

Jedinou nevýhodou se ukazuje při stání: Hmotnost v kombinaci s daleko vyčnívajícím boxermotorem činí manévrování ponkud náročnjším. Modřiny na holeni by mohly patřit k prvním msícům v sedle.

Testovaný motocykl byl témř pln vybaven: volitelná výbava 719, vyhřívané rukojeti, vyhřívané sedlo, radarový tempomat a převodovka ASA. Mnoho z tchto funkcí je příjemných, ale nejsou nezbytné. Základní verze R 1300 R funguje skvle i bez tchto doplňků. Ovládání probíhá přes známý BMW systém s otočným ovladačem a řídicími tlačítky. Zpočátku může být trochu složité, ale po krátkém zvyknutí je logicky uspořádané.

Displej je typicky BMW: jasn strukturovaný, kvalitní a dobře čitelný. Poskytuje všechny důležité informace přehledn bez zahlcení, pokud jednou pochopíte různé přepínače a otočné ovladače.

BMW R 1300 R je jednoznačn určena pro jezdce, kteří nehledají poslední kousek sportovnosti, ale motocykl s charakterem, silou a každodenní použitelností. Perfektn se hodí pro jezdce, kteří oceňují silný zátah 1 300ccm boxeru s točivým momentem 149 Nm a radji volí pohodové, rychlé cestování než neustálé vytáčení vysokých otáček. Ti, kteří rádi jezdí na delší cesty, užívají si okresky a přikládají důraz na komfort, stabilitu a kvalitní techniku, budou velmi spokojeni.

Ve srovnání se S 1000 R je rozdíl v cílové skupin obzvlášt patrný: Zatímco S 1000 R oslovuje jezdce hledající maximální výkon, otáčky a agresivitu, R 1300 R je určena tm, kteří kladou vtší důraz na točivý moment, plynulost jízdy a suverénní pocit z jízdy. S 1000 R je nástroj pro rychlá kola a sportovní eskalaci zatímco R 1300 R je motocykl pro požitkové, silné jízdy s charakterem.