Ducati Streetfighter V2 vs. V4: Souboj na okreskách

Ducati Streetfighter V2 S (modelový rok 2025) se představuje jako zcela nov vyvinutý motocykl s jasným zamřením na okresky.

S 120 koňmi, 93 Nm a pohotovostní hmotností bez paliva pouhých 175 kilogramů přináší přesn ty ingredience, které jsou v této oblasti rozhodující: nízká hmotnost, vysoká agilita a přímý charakter.

Srdcem je nový 890-kubíkový V2, který se stal kompaktnjším a výrazn lehčím. istý výkon může na papíře vypadat mén působiv než u předchůdce rozhodující je však, jak efektivn lze tento výkon využít na silnici.

A práv zde se V2 uplatňuje: přístupná, živá a navržená tak, aby fungovala v reálném provozu na silnici nejen na papíře.

Ducati Streetfighter V4 S (modelový rok 2025) představuje druhý konec spektra.

S 214 koňmi, 120 Nm a pohotovostní hmotností kolem 189 kilogramů bez paliva nabízí hodnoty, které jasn smřují k superbiku. Rozhodující však není jen samotný výkon, ale také to, jak snadno se dá ovládat a využít.

V porovnání s předchůdcem se nová V4 S jeví jako mnohem kultivovanjší. Působí sebejistji, předvídatelnji a v úzkých zatáčkách překvapiv dobře ovladateln.

Zejména na náročných okreskách vyniká tím, že nejen nabízí vtší výkon, ale také ho dokáže výrazn lépe využít.

Už na první pohled je jasné: Ob patří k sob, ale sledují odlišné přístupy.

V2 S působí štíhle, kompaktn a redukovan. Její design je jasný a uspořádaný, kolenní střih úzký a sportovní. Zámrné vynechání wingletů podtrhuje zamření na přirozený pocit z jízdy. Nejde tu o maximální aerodynamiku, ale o přístupnost a lehkost.

V4 S naopak působí mnohem výraznji širší, agresivnjší a s integrovanými winglety, které nejenže esteticky ladí, ale jsou i funkční. S ohledem na výkonnostní parametry V4 dává dodatečný přítlak smysl.

Celkov: V2 je redukovaná a elegantní, V4 je nekompromisn zamřená na výkon.

Pohled na čísla ukazuje jasný rozdíl: - V2 S s 120 koňmi, 93 Nm, 175 kg - V4 S s 214 koňmi, 120 Nm, 189 kg

Výkonová hmotnost V4 je přibližn o 65 % vyšší než u V2 rozdíl, který je na silnici výrazn cítit.

Rozhodující je však pocit z jízdy: V2 S přesvdčuje lineárním rozložením výkonu a přístupností, která je bezkonkurenční. Od středních otáček se hladce buduje tlak, aniž by přetžoval, a poskytuje výkon přesn v otáčkách, které se nejčastji využívají v každodenním provozu a na klikatých okreskách.

V4 S naopak nabízí jiný rozmr. Od středních otáček rozvíjí masivní, nepřetržité zrychlení, které trvá až do nejvyšších otáček.

U quickshifteru vykazují ob mírné slabiny, stejn tak při přijímání plynu v nižším rozsahu, což je dáno ladním Euro5+.

Pokud jde o zvuk, V2 S zůstává zdrženlivjší, ale charakteristická, s dominantním sáním a příjemnou přítomností. V4 S působí výrazn extrovertnji: agresivní zvuk, intenzivní projev a zvukový obraz, který jasn odpovídá výkonu.

Na silnici se jasn projevují rozdíly v charakteru: V2 S se řídí intuitivn, lehce a přívtiv. Rychle získává důvru a snadno se vede zatáčkami. Motocykl, který funguje ihned.

V4 S vyžaduje více úsilí. Je více zatížená na přední kolo, přímjší a vyžaduje aktivnjší styl jízdy, zároveň však přesvdčuje vysokou stabilitou a přesnou zptnou vazbou.

Rozdíl spočívá v přístupu, protože V2 se prezentuje jednoduše, předvídateln a přístupn, zatímco V4 je sportovnjší, náročnjší a navzdory výrazným zlepšením zůstává náročnjší.

V2 S sází na komfortn orientovaný, pln nastavitelný podvozek Öhlins, který hladce zvládá nerovnosti a přesto zůstává sportovní.

V4 S jde o krok dál: elektronický podvozek, vyšší tuhost a jasné zamření na maximální výkon.

I u brzd se projevují jasné rozdíly. V2 přesvdčuje silným, dobře dávkovatelným zpomalením, zatímco V4 se prezentuje brutálním zákusem a enormními rezervami, celkov však působí podstatn ostřeji a nekompromisnji.

V2 S je zámrn jednoduchá, nabízí všechny důležité systémy a vyniká intuitivním a bezproblémovým ovládáním.

V4 S nabízí podstatn širší balíček s systémy jako Ducati Vehicle Observer a Race eCBS, které aktivn zasahují do jízdního chování.

V bžném provozu má V2 jasnou výhodu: - Lepší použitelnost ve mst a na okreskách - Nižší spotřeba - Vtší dojezd - Delší servisní intervaly

I cenov je V2 S podstatn dostupnjší než V4 S. Zatímco v Nmecku začíná na přibližn 18.400 eurech, za V4 S se zaplatí kolem 28.400 eur. Nabízí však více technologií a možností, což si vyžádá odpovídající vyšší investici.

NoPain byl vybaven cestovn vhodnou integrální helmou Shoei NXR 2 v nápadné barv Shiny Red sportovní výkon se zde snoubí s vysokým komfortem na dlouhé vzdálenosti. V kombinaci s fototropním Transitions hledím, které se automaticky přizpůsobuje mnícím se svtelným podmínkám, byl náš protagonista od prvních slunečních paprsků až do večerních hodin dokonale vybaven.

Prozkoumali jsme limity tohoto elegantního hledí v každodenním použití i na závodní dráze a brzy o tom budeme informovat v 1000PS Performance Checku.

Oba Streetfightery sledují odlišné přístupy, ale setkávají se na stejném míst: na okreskách. V2 S se představuje jako vyváženjší celek lehká, přístupná a silná přesn tam, kde je v každodenním provozu skutečn využívána.

V4 S naproti tomu ohromí enormním výkonem, moderní technologií a velkými rezervami, vyžaduje však také více úsilí a zkušeností.

Nelze sice vyhlásit jednoznačného vítze, ale lze vyslovit jasné doporučení: Pro vtšinu jezdců na okreskách je V2 S rozumnjší volbou, zatímco V4 S osloví ty, kteří hledají maximální výkon a jsou ochotni ho také pln využít.