Test Benda Chinchilla 350 NEO: Cruiser s duší skútru?

Ve srovnání s ostatními modely z nabídky Benda působí Chinchilla 350 NEO témř nenápadn. Namísto nápadného designu nebo futuristických detailů sází na klasické cruiserové ctnosti: plochou siluetu, krátkou zá a kulatý svtlomet vpředu.

To působí mén spektakulárn než u jiných motorek Benda ale rozhodn to není negativní. U Chinchilly totiž není v centru pozornosti design, ale technika. A práv tam se to stává zajímavým.

V srdci Chinchilly 350 NEO pracuje kapalinou chlazený V2 motor o objemu 343 ccm s výkonem 34 koní a točivým momentem 31 Nm. Skutečnou zvláštností je však převodovka: místo klasické manuální převodovky je použita variomatika, tedy CVT převodovka.

CVT (převodovka s plynule mnitelným převodem) pracuje bezstupňov a obejde se bez pevných převodových stupňů. Přes systém kladek se neustále přizpůsobuje převodový pomr, takže motor vždy pracuje v optimálním rozsahu otáček. Pro jezdce to znamená: žádné spojkování, žádné řazení prost přidat plyn a jet.

A přesn takový pocit z Chinchilly máte. Nasednete, nastartujete, otočíte a jedete vpřed. Ovládání siln připomíná skútr, což je dále podtrženo brzdovými pákami na řídítkách: zadní brzda se ovládá levou rukou, nikoliv nohou. Při jízd koncept přesvdčuje svou jednoduchostí. Chinchilla se řídí neuvřiteln snadno a činí pohodové křižování přístupnjším než kdy dříve. Nevýhoda: Kvůli konstantním otáčkám motor zní akusticky ponkud monotónn, část typické V2-emocie se vytrácí.

Úpln tichá však není. Zejména zvuk sání je výrazn přítomný a může působit docela drsn. Na delších úsecích dálnice při konstantní rychlosti se však zvuk stává ponkud dunivým.

Ergonomicky zůstává Chinchilla 350 NEO vrná a sleduje klasickou filozofii cruiserů. Nízká výška sedla poskytuje velkou bezpečnost při stání a usnadňuje manévrování. Stupačky jsou posunuty dopředu, ale nejsou umístny extrémn vpředu. Tím vzniká uvolnná poloha při sezení, aniž byste se museli nepřirozen natahovat. Zejména menší jezdci, stejn jako začátečníci a navrátilci, tží z této vyvážené ergonomie.

I ovládání je zámrn jednoduché. Ovládací jednotky jsou logicky uspořádány a rychle pochopitelné. Kulatý TFT displej se obejde bez složitých menu struktur nasednete a jedete, aniž byste se museli probojovávat nastavením.

Malým bonusem je vypínatelná kontrola trakce, kterou lze deaktivovat stisknutím tlačítka na řídítkách. Je to příjemné mít ale v bžném provozu to není nic zásadního.

Podvozek a brzdy se jasn drží toho, co lze očekávat od A2 cruiseru v této cenové kategorii. Komfort je v pořádku, sedlo je příjemn polstrované a dobře ladí s uvolnným charakterem motorky. Vzadu je však zdvih omezený špatné silnice a ostré hrany jsou znatelné.

Brzdový systém je jednoduchý a dobře dávkovatelný. Nenabízí sportovní špičkové výkony, ale spolehliv plní svůj účel a zůstává vždy předvídatelný. ABS je samozřejm standardn součástí výbavy.

Dalším plusovým bodem Benda Chinchilla 350 NEO je její atraktivní cena. V Nmecku začíná na 6 499 eur (plus 300 eur vedlejší náklady), v Rakousku je to 6 799 eur. Tím se jasn řadí do cenov dostupného A2 segmentu a usnadňuje vstup do svta motocyklů. V kombinaci s jednoduchým ovládáním a inovativním pohonem se jedná o vyvážený pomr cena-výkon, který by ml oslovit zejména cenov citlivé začátečníky a pohodové fanoušky cruiserů.

Benda Chinchilla 350 NEO není klasický cruiser a práv to ji činí zajímavou. Se svou CVT převodovkou přináší na silnice v motocyklovém svt vzácnou technologii a vytváří tak mimořádn přístupný zážitek z jízdy. Je snadno ovladatelná, lehce se řídí a jasn cílí na začátečníky, navrátilce a všechny, kteří chtjí pohodov cruisovat, aniž by se museli zabývat spojkou a řazením.

Emocionáln jí možná chybí typický charakter V2 ale boduje komfortem, přístupností a odvážným konceptem. A práv to je to, co Benda v současnosti umí tak dobře.