KTM a Kiska: Opustí KTM polarizující design?

Skupina KTM a designová agentura Kiska se v budoucnu vydají vlastními cestami. Po desetiletích ekonomické závislosti a spolupráce se mnohým motocyklistům nabízí otázka: Opustí KTM také výrazn polarizující design Kiska?

Co se vyráblo v Innviertelu, vznikalo vizuáln po léta v Anifu u Salzburgu. Kiska formovala vzhled KTM od motocyklů přes oblečení až po X-Bow a to po celá desetiletí.

Nešlo o klasický vztah mezi agenturou a klientem. Skupina KTM byla v Kiska angažována a zároveň byla hlavním zákazníkem. V dob vrcholu držela Pierer Mobility AG 50 procent podílů, naposledy bylo ve firemní knize uvedeno ješt 20 procent nyní se Pierer Mobility AG přejmenovala na Bajaj Mobility AG.

Nyní byl vlastnický vztah zcela ukončen. "Po zptném odkupu posledních zbývajících podílů od skupiny KTM společníky, působí firma z Anifu znovu zcela samostatn," říká ředitel Kiska Julian Herget.

Jak bylo začátkem února oznámeno, KTM plánuje vybudovat vlastní interní designový tým v Salzburgu.

KTM potvrdilo, že v rámci zamření na klíčový motocyklový trh přibližuje proces designu blíže k firm. Nové designové centrum by mlo soustředit inovační know-how a pracovat na produktových inovacích oddlen od vývojového centra v Mattighofenu.

Podle ředitele Kiska však spolupráce s Kiskou přesto zůstane zachována: "Existuje víceroční dohoda, která KTM zajišťuje přístup k našim zdrojům a nám obrat," zdůrazňuje Herget.

Podíly skupiny KTM přebírá Loxone GmbH. Loxone bude nadále držet 71 procent v Kiska, 29 procent zůstává vedení a managementu.

Technologická firma z Kollerschlagu zachránila Kiska po insolvenci KTM kapitálovou injekcí ve výši pti milionů eur. Podle účetní uzávrky za fiskální rok 2024/2025 (k březnu) se agentuře díky tomu podařilo překonat ekonomické důsledky.

Podle Hergeta se úzká závislost na KTM ukázala jako problematická: "Velká závislost na KTM byla pro Kiska nezdravá."

V důsledku insolvence KTM muselo být propuštno 42 zamstnanců. V současnosti agentura zamstnává 160 osob. Nkteří z propuštných kolegů se mezitím vrátili.

Fiskální rok 2024/2025 byl v březnu 2025 uzavřen se ztrátou 4,6 milionu eur. Tržby dosáhly 26 milionů eur. Přibližn 3,5 milionu eur pohledávek - asi 70 procent - muselo být odepsáno kvůli insolvenci KTM.

Kiska chce být v budoucnu širší. Zamřuje se na dvou- a čtyřkolová vozidla, s ohledem na Asii a USA.

Podle údajů mezi nové zákazníky patří:

• AIMA Technology Group (ína) v oblasti E-Biků a elektrorollerů
• Tři noví poskytovatelé v segmentu motocyklů a prémiových E-Skútrů v Indii a ín
• Přední poskytovatel powersportu v USA
• Významný zákazník z oblasti zemdlství v USA

Kiska je navíc zodpovdná za relaunch tradiční značky Weck a za vývoj nové značky Vitrea (rehabilitační koncern). Také pro majoritního akcionáře Loxone působí v oblasti vývoje značky a designu.

Nikdy se už nebudeme dlat závislými na jednom zákazníkovi, říká Herget.

Pro roky 2026/2027 plánuje Kiska růst mezi 15 a 20 procenty. Navíc má být přijato deset nových zamstnanců - což je závazek k lokalit Anif.

Po mnoho let bylo výrazné, hranaté designové provedení KTM úzce spojeno se jménem Kiska. Jen málo značek v motocyklovém segmentu vsadilo tak důsledn na snadno rozpoznatelný designový jazyk.

Zároveň byl design na trhu opakovan předmtem kontroverzních diskusí. Zatímco mnoho fanoušků vnímalo agresivní linie jako výraz READY-TO-RACE DNA, jiní považovali tento design za zámrn provokativní.

V blízké budoucnosti budeme pravdpodobn stále vidt mnoho rukopisu Kiska v designu KTM, jak naznačují i špionážní fotografie z posledních msíců. S vybudováním vlastního designového centra však bude KTM v budoucnu řídit tvůrčí proces více intern. Středndob by se mohla pro hlavní značku vykrystalizovat nová designová řeč. Zda bude známá designová linie u Husqvarna a GasGas pokračovat, zůstává otevřené.

Je jasné, že strukturální oddlení bylo dokončeno - spolupráce jako se zákazníkem by však mla (zatím) pokračovat.