KTM & Kiska: Odpoutá se KTM od kontroverzního designu?

Skupina KTM a designová agentura Kiska se v budoucnu vydají vlastními cestami. Po desetiletích ekonomické závislosti a spolupráce se nyní pro mnoho motocyklových nadšenců nabízí otázka: Odpoutá se KTM také od výrazného a kontroverzního Kiska designu?

Co se vyráblo v Innviertelu, vznikalo po léta opticky v Anifu u Salzburgu. Kiska utvářela vzhled KTM od motorek přes oblečení až po X-Bow - a to celé dekády.

Nejednalo se o klasický vztah agentury a klienta. Skupina KTM byla do Kiska zapojena a zároveň byla hlavním zákazníkem. V dob nejvtšího rozmachu držela Pierer Mobility AG 50 procent podílů, nakonec bylo ve firemním registru vidt ješt 20 procent. Nyní se Pierer Mobility AG přejmenovala na Bajaj Mobility AG.

Nyní byl vlastnický vztah zcela ukončen. "Po zptném odkupu posledních zbývajících podílů od skupiny KTM společností akcionáři, firma z Anifu opt funguje zcela nezávisle," říká generální ředitel Kiska Julian Herget.

Jak bylo začátkem února oznámeno, KTM plánuje vybudovat vlastní interní designový tým v Salzburgu.

KTM potvrdilo, že v rámci zamření na klíčový motocyklový trh přibližuje proces designu blíže k firm. Nové designové centrum má soustředit inovační know-how a pracovat na produktových inovacích oddlen od vývojového centra v Mattighofenu.

Spolupráce s Kiskou podle generálního ředitele Kiska zůstane zachována: "Existuje víceletá dohoda, která zajišťuje KTM přístup k našim zdrojům a nám tržby," zdůrazňuje Herget.

Podíly skupiny KTM přebírá společnost Loxone GmbH. Loxone bude nov držet 71 procent v Kiska, 29 procent zůstane u vedení a managementu.

Technologická společnost z Kollerschlagu zachránila Kiska po insolvenci KTM kapitálovou injekcí ve výši pti milionů eur. Podle účetní závrky za obchodní rok 2024/2025 (k datu v březnu) dokázala agentura díky tomu překonat ekonomické důsledky.

Podle Hergeta se úzká závislost na KTM ukázala jako problematická: "Velká závislost na KTM byla pro Kisku nezdravá."

V důsledku insolvence KTM muselo být propuštno 42 zamstnanců. V současné dob agentura zamstnává 160 osob. Nkteří z propuštných kolegů se mezitím vrátili.

Obchodní rok 2024/2025 byl uzavřen v březnu 2025 s deficitem 4,6 milionu eur. Obrat činil 26 milionů eur. Přibližn 3,5 milionu eur pohledávek - asi 70 procent - muselo být odepsáno kvůli insolvenci KTM.

Kiska chce do budoucna rozšířit své působení. Zamření zůstane na dvou- a čtyřkolky, s důrazem na Asii a USA.

Mezi nové zákazníky podle údajů patří:

• AIMA Technology Group (ína) v oblasti E-Bike a elektrických skútrů
• Tři noví poskytovatelé v segmentu motocyklů a prémiových e-skútrů v Indii a ín
• Přední poskytovatel powersportů v USA
• Významný zákazník z oblasti zemdlství v USA

Krom toho Kiska odpovídá za relaunch tradiční značky Weck a za vývoj nové značky Vitrea (rehabilitační koncern). Také pro vtšinového vlastníka Loxone pracuje v oblasti vývoje značky a designu.

"Už se nikdy nenecháme závislí na jednom zákazníkovi," říká Herget.

Pro roky 2026/2027 plánuje Kiska růst mezi 15 a 20 procenty. Navíc má být přijato deset nových zamstnanců, což je závazek k lokalit Anif.

Po mnoho let bylo výrazné, hranaté designové zpracování KTM úzce spojeno se jménem Kiska. Sotva která značka v motocyklovém segmentu tak důsledn sázela na rozpoznatelný designový jazyk.

Design byl zároveň na trhu opakovan kontroverzn diskutován. Zatímco mnoho fanoušků vidlo agresivní linie jako projev DNA READY-TO-RACE, jiní považovali design za zámrn provokativní.

V blízké budoucnosti budeme pravdpodobn stále vidt mnoho rukopisu Kiska v designu KTM, jak naznačují i špionážní snímky z posledních msíců. S vybudováním vlastního designového centra však bude KTM řídit designový proces více intern. Středndob by se pro hlavní značku mohla vykristalizovat nová designová řeč. Zůstává také otázkou, zda známá designová linie u Husqvarna a GasGas bude pokračovat.

Je jisté, že strukturální odloučení bylo dokončeno - spolupráce jako zákazník by však mla (zatím) pokračovat.