Test Harley-Davidson Pan America 1250 Limited

Technicky odpovídá Harley-Davidson Pan America 1250 Limited modelu 1250 Special, ale již z výroby přichází pln vybavená. Žádné dodatečné úpravy, žádné další montážní náklady stačí nasednout a sbírat kilometry.

K plné výbav patří mimo jiné robustní hliníkový topcase a boční kufry s celkovým objemem 120 litrů, Screamin Eagle Quickshifter pro řazení bez spojky, ochrana výfuku, hliníkový spodní kryt, ochrana chladiče a nastavitelné pedály brzd a řazení, které lze přizpůsobit pro jízdu ve stoje.

Navíc je vybavena semiaktivním podvozkem, systémem Adaptive Ride Height, Daymaker Signature LED svtlomety s adaptivním osvtlením zatáček, devíti jízdními režimy včetn offroad programů, 6,8palcovým TFT displejem s Bluetooth a USB-C, vyhřívanými rukojeťmi, systémem monitorování tlaku v pneumatikách, ABS pro jízdu v zatáčkách, kontrolou trakce závislou na náklonu, elektronickým rozdlením brzdné síly, regulací brzdného momentu a pomocí při rozjezdu do kopce.

Ve spolupráci s SW-Motech vyvinuté hliníkové kufry nabízejí 120 litrů uzamykatelného úložného prostoru, přičemž topcase pojme integrální přilbu. Kufry jsou robustní, vyvážen navržené a odolné proti povtrnostním vlivům, což je činí vhodnými pro dlouhé túry za nejrůznjších podmínek.

Bezdúšové hliníkové výplety kol spojují klasický adventure vzhled s moderní praktičností pro každodenní použití. Defekty se tak dají na cestách jednodušeji řešit, aniž by se muselo vzdát výrazného offroad vzhledu.

Sériov montované přídavné svtlomety zajišťují široké a rovnomrné osvtlení přední části. V náklonu aktivuje adaptivní svtlomet Daymaker Signature další LED diody, což zlepšuje osvtlení zatáček a umožňuje dřívjší rozpoznání překážek. To zvyšuje bezpečnost za soumraku a na tmavých lesních cestách.

Nové lesklé lakování, přepracovaná grafika a atraktivní emblémy zdůrazňují prémiový charakter modelu Limited. ern potažený motor a práškov lakované ochranné prvky harmonicky doplňují design a zajišťují ucelený, prakticky orientovaný vzhled s jasným odlišením od standardní verze.

Jednotlivé ceny použitých komponentů nejsou k dispozici, proto nemůžeme posoudit, zda je příplatek přibližn 6 000 euro přesn oprávnný. Faktem však je, že všechny díly jsou dokonale integrovány a továrn namontovány, a navíc model Limited dostává kvalitnjší lakování.

Ti, kteří chtjí individuální konfiguraci, by mohli sáhnout po výrazn levnjším modelu Pan America 1250 Special a dodatečn si pořídit pouze ty komponenty, které skutečn potřebují.

Bhem jízdy je výška sedla zhruba 840 milimetrů, což zajišťuje plnou svtlou výšku a optimální geometrie pro stabilitu a volnost náklonů. Jakmile se motocykl zastaví, systém Adaptive Ride Height automaticky sníží stroj o přibližn 25 milimetrů na zhruba 815 milimetrů, aby jezdec bezpečn dosáhl na zem obma nohama. Při rozjezdu se podvozek opt automaticky zvedne do vyšší jízdní polohy a automaticky nastaví vhodné odpružení.

Díky tomu mohou i menší jezdci bezpečn dosáhnout na zem, aniž by bhem jízdy museli dlat kompromisy v oblasti svtlé výšky nebo geometrie podvozku. Zejména při jízd s pasažérem nebo s velkým nákladem tato automatická úprava výrazn přispívá ke stabilit při zastavení.

Malá kritika se však objeví při parkování: Vyklopení bočního stojanu vyžaduje trochu citu a cviku, protože na nerovném nebo šikmém povrchu se snadno zasekne a motocykl je třeba vdom naklonit mírn doprava.

Sedlo je pevn polstrované, ale nabízí dostatečnou volnost pohybu pro aktivní jízdu. Úhel kolen je příjemn vhodný pro dlouhé vzdálenosti, přesto zůstává dostatečn sportovní pro dynamické úseky. Jak spojková, tak brzdová páčka, stejn jako řadicí a nožní brzdová páčka, jsou individuáln nastavitelné.

Pan America 1250 Limited je pohánna kapalinou chlazeným motorem Revolution Max 1250 V2 s objemem 1 252 kubických centimetrů. Dosahuje výkonu 152 koní při 8 750 otáčkách a poskytuje 129 newtonmetrů při 6 750 otáčkách.

Tento dvouválec poskytuje brutální sílu už od nízkých otáček, ve středních otáčkách výrazn přidává a nadchne silným tahem. Jeho charakter je drsný a přímý. Řazení probíhá přes šestistupňovou převodovku s řetzovým pohonem. Sériov dodávaný quickshifter funguje přesn, ale při řazení nahoru je trochu hrubý a vyžaduje vyšší otáčky. Přesto ho při sportovní jízd nechcete postrádat.

Při spotřeb přibližn 5,6 litru na 100 kilometrů je s teoretickým dojezdem asi 375 kilometrů.

Vpředu pracuje 47milimetrová upside-down vidlice s elektronickým, semiaktivním tlumením. Vzadu je použito elektronicky řízené centrální tlumičové pero s automatickým předptím.

Na rovin leží Pan America stabiln jako po kolejích a zůstává suverénní a předvídatelná i v zatáčkách. Elektronický podvozek je kvalitn naladn a pracuje harmonicky. Pneumatiky Michelin Scorcher Adventure poskytují solidní přilnavost a vysokou stabilitu, i když mokré úseky v testu vyžadovaly respekt.

I přes pohotovostní hmotnost témř 300 kilogramů vzbuzuje Pan America velkou důvru; při manévrování je však hmotnost stále výrazn cítit tolik upřímnosti musí být.

K dispozici je devt jízdních režimů. Rozdíly mezi režimy Rain, Road a Sport jsou jednoznačn rozpoznatelné. Offroad programy jsou sice integrovány, ale bhem testu nebyly využity.

6,8palcový TFT displej je velmi dobře čitelný a intuitivn ovladatelný. Asistenční systémy pracují nenápadn na pozadí a poskytují podporu, aniž by se vnucovaly.

V klidu působí V2 zdrženliv. Při zátži a akceleraci se rozvine výrazný zvukový projev s výrazným sáním - moderní, výrazný a odpovídající charakteru stroje.

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited je k dispozici v Nmecku od 26 900 eur, v Rakousku od 31 900 eur a ve Švýcarsku od 25 700 CHF a je nabízena v barvách Olive Steel Metallic, White Onyx Pearl a Dark Billiard Gray.