Yamaha MT-07 Y-AMT Dlouhodobý Test: Jedna Sezóna v Každodenním Provozu

Automatika na Motorce - Opravdu Stojí MT-07 Y-AMT za To?

Celou sezónu jsme testovali Yamaha MT-07 Y-AMT v každodenním provozu na silnici i na závodním okruhu. Jak dobře funguje automatizovaná převodovka? Pro koho je užitečná a kde má své limity? Naše upřímné závěry z dlouhodobého testu.

by Der Horvath on 07.01.2026

Osvědčený Univerzál s Novým Nápadem

MT-07 je od svého uvedení na trh v roce 2014 pevnou stálicí. Její úspch stojí na jednoduchém receptu: přístupná ergonomie, charakteristický CP2 dvouválec, nízká hmotnost a pomr cena/výkon, který oslovuje široké spektrum jezdců - od začátečníků po zkušené každodenní jezdce. Yamaha tento koncept bhem let citliv rozvíjela: lepší podvozek, moderní elektronika, TFT displej, Ride-by-Wire, trakční kontrola a jízdní režimy. Jádro však zůstalo stejné - návrat k základům.

S verzí Y-AMT jde Yamaha o krok dále, aniž by opustila své jádro. Automatizovaná spojka a převodovka zasahují přesn tam, kde se jízda na motocyklu pro mnohé stává složitou nebo stresující, aniž by zásadn mnily charakter motocyklu.

Y-AMT v Každodenním Provozu: Pohoda Místo Přetížení

Práv v každodenním provozu a na silnici se ukazuje velká výhoda systému. Pro navrátilce, začátečníky nebo jezdce, kteří chtjí jezdit v klidu, Y-AMT eliminuje mnoho kritických momentů z jízdy: žádné chcípnutí motoru na křižovatce, žádné hektické řazení ve stísnných zatáčkách, žádné další úkoly tsn před zatáčkou.

Obzvlášt působivý byl přínos v mimořádné situaci: Po zranní našeho kameramana Carlose umožnil Y-AMT mnohem dřívjší návrat k jízd na motorce, protože odpadla práce se spojkou a řazením. Kde se klasické motocykly staly zátží, zůstala MT-07 ovladatelná, jemná a kontrolovatelná. Práv zde se ukazuje, že takové systémy nejsou jen hračkou, ale mohou poskytnout skutečnou přidanou hodnotu.

V automatickém režimu pracuje systém hladce, v manuálním režimu lze rychlosti intuitiv mnit tlačítky - překvapiv rychle se to naučíte a není to o nic mén přirozené než používání řadicí páky.

Přátelský k Začátečníkům – Ale Nejen To

MT-07 byla vždy oblíbeným motocyklem pro začátečníky. S Y-AMT se tato role rozšiřuje, ale není jasn definována. Na jedné stran systém ulehčuje začátečníkům od mnoha složitostí a umožňuje soustředit se na volbu stopy, vedení pohledu a důvru v náklonu. Na druhé stran zůstává oprávnná otázka, zda by človk neml alespoň jednou zvládnout klasické řazení a spojkování - prost pro to, aby to uml.

Y-AMT tedy není náhradou za základní znalosti, ale je legitimním nástrojem, jak učinit vstup nebo návrat do svta motocyklů výrazn příjemnjším. Srovnatelné s automatickými auty: pohodlné, smysluplné - ale znalost manuálu nikdy neuškodí.

Sportovní Silnice: Překvapivě Hodně Zábavy

Na svižné silnici se MT-07 Y-AMT ukazuje ve své hravé stránce. Motor CP2 zůstává srdcem: silný odspodu, živý, emocionální. V manuálním režimu se Y-AMT stává témř jako quickshifter ovládaný prsty. Podřazení před zatáčkou, zrychlení ven, řazení jednoho rychlostního stupn za druhým - to funguje skvle a přináší radost.

Stisknutím tlačítka MT-07 přeřadí rychlostní stupeň.

Malou výtkou je spíše vzpřímená, mírn dozadu naklonná jízdní pozice, která při velmi sportovní jízd trochu ubírá cit pro přední kolo. Celkov však MT-07 staví pozoruhodný most mezi jednoduchým každodenním nástrojem a sportovním zábavným strojem.

Závodní Trať: Ano i Ne - s Jasnou Tendencí

Na závodní trati se použití obou režimů jasn liší. V automatickém režimu může Y-AMT začátečníkům pomoci soustředit se na stopu, pohled a plynovou rukojeť. Pro první jízdy je to smysluplné. Problém nastává, když systém řadí na místech, kde to nečekáte - především proto, že nepracuje v závislosti na náklonu. To způsobuje neklid a ztrátu důvry.

V manuálním režimu však systém překvapiv siln zapůsobí. Řazení prsty umožňuje nechat levou nohu trvale stabiln na stupačce, což práv v náklonu přináší vtší klid. Navíc systém zabraňuje příliš brzkému podřazení a chrání před poškozením motoru - skutečná bezpečnostní síť na trati.

MT-07 na závodní trati.

Je však také jasné: MT-07 není motocykl pro závodní trať. Podvozek, ergonomie a svtlá výška stanovují limity. Pro první kroky, tréninky nebo pohodové track dny je naprosto použitelná - pro honbu za časy nikoliv.

Individualizace a Dlouhodobý Dojem

Dalším plusem v průbhu sezóny byla obrovská škála příslušenství. Od Yamahy až po komfortní a sportovní balíčky či zavazadlová řešení od třetích stran lze MT-07 snadno přizpůsobit od motorky pro dojíždní po víkendového tourera. Tato všestrannost podtrhuje její charakter univerzálu. Spolehlivost zůstala bhem sezóny nenápadná. V každodenním provozu se MT-07 Y-AMT ukázala jako robustní, nenáročná na údržbu a předvídatelná vlastnosti, které jsou v dlouhodobém testu obzvlášt cenny.

Conclusion: Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT zůstává i s automatizovaným řazením tím, čím byla po léta: jednoduchým, poctivým univerzálem. Y-AMT smysluplně rozšiřuje její charakter, odstraňuje stres z každodenního provozu a vstupu do světa motocyklů, aniž by snižoval radost z jízdy. Zejména v manuálním režimu systém přesvědčí rychlým, stabilním výkonem řazení a skutečnou přidanou hodnotou – dokonce i na závodní trati. Kdo hledá maximální kontrolu a klasickou mechaniku, bude stále raději řadit sám. Kdo však oceňuje pohodlí, bezpečnost a přístupnost, najde v MT-07 Y-AMT jednu z nejvšestrannějších možností ve své třídě.


  • Velmi přístupný, snadno ovladatelný motocykl
  • Y-AMT odstraňuje stres z každodenního provozu, městské dopravy a kritických situací
  • Ideální pro začátečníky, navrátilce a klidné každodenní jezdce
  • Manuální režim Y-AMT funguje jako přesný quickshifter ovládaný prsty
  • Větší stabilita v náklonu díky stále klidné levé noze
  • Zabraňuje příliš brzkému podřazení (ochrana motoru, bezpečnost)
  • Charakteristický, točivý CP2 motor
  • Velký trh s příslušenstvím, vysoká možnosti individualizace
  • Osvědčená spolehlivost a vhodnost pro každodenní použití
  • Automatický režim na závodní trati je místy neklidný a nepředvídatelný
  • Chybí šikmě závislá logika řazení
  • Řazení v automatickém režimu je občas hrubé
  • Sportovní jezdci postrádají určitou zpětnou vazbu od předního kola
  • Pro puristy chybí "koření" klasického řazení