Test Royal Enfield Classic 650: Dokonalý retro motocykl?

Existují motocykly, které vás dostanou z bodu A do bodu B. A pak jsou tu motocykly, které vás přenesou do jiné doby - vytrhnou vás z každodenní rutiny nebo přímo do jiného desetiletí. Práv tento pocit je tím, co dlá retro motocykly už léta tak úspšnými. Na naší zážitkové jízd s třemi velmi odlišnými retro motocykly jsme se proto rozhodli netestovat klasicky, ale pocitov: Které stroje skutečn nabízejí tu správnou sms nostalgie a jízdního potšení, aniž byste museli dlat kompromisy v každodenním život? A proč se práv Royal Enfield Classic 650 ukázal jako možná nejlepší retro koncept naší doby, se projevilo na kilometrech z Vídn přes Vídeňský les až do Wachau.

Práv staré motocykly mají své vlastní kouzlo. I když jsem hlavn enduro jezdec a vtšinou jezdím na moderních strojích, zažil jsem pár dobrodružství na Kawasaki KLR z roku 1988. A takový starý motocykl voní historií. Vibrace vyprávjí o dobrodružstvích, roadtripech a svobod. Je to úpln jiný pocit z jízdy: Žádná high-tech, žádné ostré linie, ale stroj s duší, kterou cítíte naplno. Práv toto kouzlo retro motocykly přebírají. Jsou poctou minulým desetiletím a ikonickým motocyklům - a z dobrého důvodu zažívají boom.

Přístup se v tomto ohledu výrazn liší. Nkteré značky interpretují retro zcela nov, zatímco jiné se snaží minulost oživit co nejvrnji. Royal Enfield patří k tm výrobcům, kteří nemusí nostalgii příliš předstírat. Zde nejde o kopii minulé éry - Royal Enfield byl tehdy i dnes přímo v centru dní.

Abychom pochopili Royal Enfield Classic 650, musíme znát její kořeny. Royal Enfield není značka, která by retro napodobovala - ona je retro, respektive to, co dnes spadá pod vágní pojem retro. Založena v roce 1901 v Anglii, Royal Enfield vyrábl motocykly dávno předtím, než mnoho dnešních výrobců vůbec existovalo. Ne nadarmo je považována za nejstarší nepřetržit existující motocyklovou značku.

Po druhé svtové válce vyvinul Royal Enfield motocykly, které jsou dnes považovány za ikony. Legendární Bullet, představený v roce 1948, formoval obraz klasického britského motocyklu. Tehdy, stejn jako dnes, stál za robustností, jednoduchostí a jistou elegancí v technice. Od roku 1955 začal Royal Enfield vyrábt motocykly v Indii - krok, který značku dodnes ovlivňuje. Bullet se tam vyvinul v živou motocyklovou kulturu a pohyboval stovky milionů lidí od Himalájí po Kéralu a daleko za hranice Indie.

Mnoho let poté, v roce 2009, následoval další rozhodující krok: s modely Classic 350 a Classic 500 vznikla řada, která vdom čerpala z vzhledu 50. let - s kapkovitou nádrží, kulatými chromovanými svtlomety a výrazným sedlem. Myšlenka byla jasná: kouzlo minulosti spojené s moderní technikou. Dalo by se říci, že to byly první retro modely od Enfieldu. Classic modely se staly celosvtovým úspchem. Od roku 2021 je z emisních důvodů v nabídce pouze modernizovaná Classic 350, která se však stále velmi přesn drží starého receptu Bullet. A nyní Classic 650 přesn tam navazuje: Nese ddictví tchto strojů dál, zachycuje siluetu a emoce starých časů - ale pozvedává je na novou úroveň.

Retro motocykly čelí velké výzv: Musí být víc než jen hezké časové kapsle. Nevím, jak to máte vy, ale když na první pohled vidím na motorce vysoce moderní, kapalinou chlazený motor, kabelové svazky a elektroniku, má to pro m s retro už jen velmi málo společného. Příliš mnoho moderního - a spojení s minulostí se ztrácí. Příliš mnoho autenticity - a najednou řídíte stroj, který sice dobře vypadá, ale působí tžkopádn a v každodenním život je nepraktický.

Jednu vc bych chtl vyjasnit: Miluji motocykly jako Classic 350. Takovou míru zpomalení jinak tžko získáte. Ale 20 koní je v moderním svt v Evrop, s širokými silnicemi a výkonnými "klecemi" kolem nás, už docela omezující. Práv zde je jasné, proč je Classic 650 tak zajímavá.

Royal Enfield Classic 650 se nekompromisn drží retro ctností: kapkovitá nádrž, kulatá chromovaná zrcátka, jemné linie - vše působí, jako by bylo přímo importováno z padesátých let. Zároveň se pod tímto klasickým zevnjškem skrývá moderní, jednoduchý, ale přesto charakterem nabitý motor. Řadový dvouválec s objemem 649 kubických centimetrů je známý již od roku 2018 z modelů Interceptor a Continental GT. Bží hladce, poskytuje zespodu výrazných 52 Newtonmetrů a s výkonem nco přes 46 koní má dostatek síly, aby plynule projel klikaté silnice Vídeňského lesa.

Jako olejov-vzduchem chlazený agregát s ikonickými chladicími žebry se opticky perfektn hodí k tradičnímu vzhledu Classic a na klikatých venkovských silnicích nabízí víc než jen zpomalení. S 245 kilogramy Classic 650 sice rozhodn není sportovní motocykl, ale ochotn zatáčí, podvozek je pohodlný až stabilní a díky výkonovému přebytku můžete snadno předjíždt nebo si užít kousek dálnice. Práv tato kombinace ji činí tak silnou: klasický vzhled, ale dostatek rezerv pro realitu.

Royal Enfield Classic 650 je pohánn řadovým dvouválcem o objemu 649 kubických centimetrů, který je známý z modelů Interceptor a Continental GT a jako olejov-vzduchem chlazený agregát s chladicími žebry působí klasicky. Dodává přibližn 46 koní a 52 Newtonmetrů točivého momentu a je umístn v motocyklu, který váží přibližn 245 kilogramů. Classic 650 tedy není lehkou alternativou, ale boduje charakterem silného pohonu a dostatkem rezerv pro předjíždní nebo krátké úseky dálnice.

Ve Wachau začne Classic 650 opravdu zářit. Motor si klidn pobrukuje a každý úder dvouválce zní jako tlukot srdce. Před námi se klikatí silnice vinicemi, míjí staré vesnice. Ve vzduchu je cítit vůn odcházejícího léta, na jedné stran modrá stuha Dunaje, na druhé se lesy, louky a nebe odrážejí v lesklém chromu nádrže. Mezitím jsme strávili nkolik hodin v sedle a začínají se projevovat určité zvláštnosti. Například nepřesnosti v převodovce. Nebo že zadní brzda kousne až příliš ve srovnání s mkkou přední brzdou, takže je nejlepší brzdit Classic 650 témř jako auto.

Ale v sedle, při pohodovém nasávání atmosféry venkovských silnic a okolí, tyto malé slabiny témř nehrají roli. Místo toho si človk užívá pohodlnou pozici, kterou vydrží hodiny, pohled na klasický, částečn analogový kokpit, nebo praskání motoru, když si dopřeje zaslouženou pauzu. Tyto Feelgood Vibes jednoznačn převažují.

Den se chýlí ke konci, poslední sluneční paprsky zalévají Wachau do zlatého svtla. Poklidn míříme do Maria Taferl, protože toto historické místo nabízí nejen důstojné prostředí pro historické motocykly, ale každý dobrý den na cestách si zaslouží stejn dobrý závr. Ubytujeme se v MoHo Motorradhotel Rose. Zde jsme jako motorkáři nejen vítáni a váženi, ale můžeme si také z ptačí perspektivy zrekapitulovat naši celodenní cestu.

Při jídle a pití si na terase vychutnáváme úchvatný výhled na Dunaj, kopcovitou krajinu Wachau a dále až k vzdáleným Alpám. Classic 650 se skvle osvdčila, masírovala duši a přesto nabídla okouzlující jízdní zážitek. Ztlesňuje svou historii od osy k ose, nabízí spoustu staroškolských ctností a přesto mi usnadnila život od rušného mstského provozu až po klikaté zatáčky. Te se ješt teplá, tiše praskajíc po dni, zotavuje, ale prsty už zase svrbí touhou vyrazit dál.

Classic 650 neláká jen do sedla, když je na plánu klidná zážitková jízda. Díky své charakterov silné jednoduchosti funguje i v každodenním život, na cest do práce nebo do supermarketu. Práv proto může být dokonalým retro motocyklem: plný nálož historie a nostalgie, vizuáln na 100 procent důsledný, přesto technicky a v provozu modern bezproblémový. Feel-Good-Vibes za každé situace. Tento koncept by mohl oslovit mnoho retro fanoušků, kteří se nechtjí jen dívat, ale také jezdit.