Test Benda Napoleonbob 250 - nejodvážnější freakshow na trhu?

Občas máte pocit, že je motocyklový trh zcela nasycen. Mnoho modelů vypadá podobn, celé řady staví na stejných motorových platformách a jen málo výrobců se odváží vstoupit na skutečn neprozkoumané území. Úspšné koncepty jsou kopírovány, optimalizovány a jen lehce vylepšovány - ale opravdu odvážné nápady se stávají vzácností. Práv zde se vynořuje otázka: Kde jsou výrobci, kteří se ješt odváží riskovat? Kteří myslí nekonvenčn a staví motocykly, které nelze zařadit do škatulky bhem tří sekund?

Práv taková vzácná exotika je dnes středobodem tohoto testu. Místo klasického výkonového testu nebo střízlivého hodnocení šlo na naší cest spíše o pocity. Jaké emoce vyvolává freakshow na dvou kolech? A je to freakshow v pozitivním nebo negativním smyslu? Odpov na to nám mla poskytnout cesta z Vídn do krásného Wachau. Opona nahoru pro Benda Napoleonbob 250.

Benda Napoleonbob 250 je vybavena kapalinou chlazeným V2 motorem o objemu 249 kubických centimetrů, který poskytuje výkon 26 koní při 9 000 otáčkách a točivý moment 25 Newtonmetrů při 5 500 otáčkách. Namřená hmotnost je nco přes 200 kilogramů. Vpředu je instalována multilinková trapezová vidlice s 75 milimetry zdvihu, vzadu jsou použity dva tlumiče s velmi omezeným zdvihem. Pneumatiky jsou robustní, s rozmry 130/80-18 vpředu a 160/70-18 vzadu, což podtrhuje masivní vzhled motocyklu.

Už při startu ve Vídni je jasné: Tchto 250 kubíků je jiných. ínský výrobce motocyklů Benda se zamřuje na segment cruiserů, ale kombinuje jej s mimořádnými a často zcela netypickými motorovými koncepty. Vedle V4 cruiseru s 500 kubíky a LFC 700 s řadovým čtyřválcem a zadním kolem o velikosti 310 se nyní řadí i Napoleonbob 250 do této řady jedinečných motocyklů.

Na první pohled se zdají čísla nevýrazná: 26 koní při 9 000 otáčkách a 25 Newtonmetrů točivého momentu při 5 500 otáčkách, to vše v motocyklu vážícím přes 200 kilogramů. V praxi to znamená především jedno: otáčky. Hodn otáček. Aby se malý V2 pohnul z místa, vyžaduje aktivní jízdu.

To má dva okamžité důsledky. Za prvé, objevují se výrazné, vysokofrekvenční vibrace. Za druhé - a to především - je zvuk Napoleonbob překvapiv hlasitý. Jak se Benda podařilo projít přísnými evropskými hlukovými normami, zůstává záhadou. Jakmile se přidá plyn, Napoleonbob zaburácí a doslova si říká o pozornost. Při rozjezdu, při zrychlování, vlastn kdykoliv, jakmile se dotknete plynu. Zvuk není nepříjemný, dokonce působí sebevdom - ale dlouhodob je témř absurdn hlasitý.

V mstském prostředí je tato povaha opravdu zábavná. Ve Vídni dokonale ladí hlasitý projev s vizuální mohutností Napoleonbob. Při pravidelném zastavování na semaforech nebo při brzdní motorem se dokonce chová pomrn zdrženliv. Je to absolutní magnet na pohledy a hned cítíte, že tento motocykl je všechno, jen ne obyčejný.

Jakmile se msto začne pomalu otevírat a plyn zůstává déle stlačený, ukazuje se i odvrácená strana. Na cest smrem k Wienerwaldu se stálé dunní stává stále náročnjším. Nezní špatn, ale je neustále přítomné - otázka vkusu, v pravém slova smyslu. Přesto je už v první hodin jasné: Tento motocykl má více charakteru než mnoho strojů s výrazn vtším objemem motoru.

Jakmile opustíte Vídeň a zamíříte na západ, Napoleonbob odhalí svou další zvláštnost: pozici sezení. Stupačky jsou umístny daleko vpředu, řídítka jsou velmi nízko. To vytváří postoj, který siln připomíná TV custom biky à la Orange County Choppers.

Zejména u vyšších jezdců působí tato pozice témř komicky. Kolena ční vysoko, ruce jsou nízko, trup je předklonný. Zvenčí to vypadá nkde mezi vtipným a cool, ergonomicky je to ale rozhodn nezvyklé. Přesto má tato zvláštní pozice svůj půvab: I samotný výjezd z Vídn se díky tomu cítí jako malá show. Na Napoleonbobu se nejezdí nenápadn - automaticky se stáváte středem pozornosti.

Ve Vídeňském lese čekají nádherné zatáčky, rytmické oblouky a dokonalé polomry. Vlastn ideální místo pro plynulou jízdu na motocyklu. Ale u Napoleonbob si velmi rychle všimnete: náklony nejsou její silnou stránkou. Možnost přivést motocykl do náklonu je extrémn omezená. I přes krátké "strachové" výstupky se stupačky okamžit dotýkají zem.

Důsledek je jasný: Napoleonbob vyžaduje uvolnný styl jízdy. Cruising místo honby za zatáčkami. Sportovní ambice jsou zde brzy a jasn potlačeny. Přitom to ale překvapiv dobře ladí s osobností tohoto motocyklu. Napoleonbob není sportovec - je to pózer. A to jí také sluší.

Prostředí pomáhá přijmout tento charakter. Sluneční paprsky pronikají skrz koruny stromů, syt zářící listová střecha doprovází cestu a pomalu se otevírají první výhledy do kopcovité krajiny. Uprostřed toho všeho je tento hlasitý, vibrující, svéhlavý motocykl. Je to zvláštní - ale rozhodn zážitek.

ím blíže se dostáváte k Wachau, tím otevřenjší se krajina stává. Jemné kopce, roztroušené vinice a malé vesničky dominují obrazu. V této idyle působí Napoleonbob jako pohyblivý kontrast. Vzhledov je to naprostá pecka.

Bronzov zbarvené hlavy válců způsobují, že motor vypadá mnohem vtší, než ve skutečnosti je. Lakování nádrže a kapotáže působí kvalitn. Neobvyklá trapezová vidlice přitahuje pohledy, stejn jako plovoucí bobberské sedlo, tlusté pneumatiky a překvapiv elegantní TFT displej s animací ozubeného kola. Za výrazn mén než 6 000 euro získáte motocykl, který vypadá, jako by jej postavil customizer za ptimístnou částku.

Bhem jízdy se tento prémiový pocit bohužel zcela neudrží. Multilinková vidlice vpředu je příliš mkká, ale stále funguje přijateln. Přesný pocit z předního kola u cruisera není až tak nutný. Kritičtjší je situace vzadu: Podle Benda nabízejí dva tlumiče pouze 38 milimetrů zdvihu na tlumiči, který by ml přes přepákování dosahovat 2,5násobného zdvihu. V praxi je však tlumení prost nedostatečné. Každý náraz se přímo přenáší do zad, zesílený předklonnou polohou sezení. Pravidelné zastávky nejsou doporučením, ale nutností - naštstí se na Napoleonbob ve stoje velmi dobře dívá.

Naštstí na konci naší cesty čeká místo, které ví, jak se postarat o unavené tlo motorkáře. Vysoko nad Dunajem leží poutní místo Maria Taferl - a tam také MoHo Motorradhotel Rose. Zaparkujeme tiše praskající Napoleonbob před historickou kulisou, oddechneme si a užíváme si dobré jídlo, chladné nápoje a působivý panoramatický výhled na naši denní výpravu skrz Wachau.

S pivem v ruce a výhledem na Dunaj shrnujeme den s Benda Napoleonbob 250. Tento výlet nebyl pohodlný. Ale byl jiný. A zůstane v pamti.

Při přísn objektivním pohledu přináší Benda Napoleonbob 250 nkolik problémů. Pozice sezení, podvozek a svtlá výška náklonu poskytují jen málo prostoru pro sportovní nebo pohodlnou jízdu. Současn však Benda prokazuje obrovskou odvahu. Odvahu k myšlence, na kterou by si mnoho výrobců netrouflo. Práv z toho vzniká jedinečný zážitek z jízdy.

Pro delší cesty je potřeba určitá odolnost vůči bolesti. Ale více pozornosti, více cool vzhledu a více emocionálního charakteru na jedno euro dnes jen tak nenajdete. Feelgood vibrace Napoleonbob nejsou fyzické povahy - jsou emocionální. Každou sekundu cítíte, že jste se vymanili z všudypřítomné šedi a řídíte nco opravdu výjimečného. Pro nkteré je to už dostatečný důvod ke koupi.