Bridgestone V03 Slick v testu: Více gripu, stability a rychlosti

Už jeho předchůdce, model V02, si díky svým přívtivým vlastnostem a dlouhé životnosti udlal jméno v jezdeckých paddockech. Dostupný v různých smsích přinášel trackday jezdcům radost na různorodých asfaltových površích a při různých teplotách. Ale když šlo o boj o poslední desetiny vteřin, ml V02 v určitých oblastech ješt možnost zlepšení. Přesn na to nyní Bridgestone navazuje a přináší nám s nov vyvinutým V03 materiál, který má za cíl tuto mezeru uzavřít. S bohatými zkušenostmi zejména z vytrvalostního MS vložili inženýři své znalosti do nového slicku a výrazn zlepšili jeho výkon.

Vlastn všechno. Od kostry přes profil až po sms gumy, Bridgestone kompletn přepracoval celou strukturu.

Kostra byla rozšířena o GP-Belt, což je přídavný pás, který umožňuje zvtšení styčné plochy, zejména tam, kde je to nejvíce potřeba, tedy v náklonu. Tím se nejen zvyšuje boční grip, ale také grip při akceleraci z zatáčky.

Ve stejném duchu byla upravena i kontura pneumatiky. U přední pneumatiky se průmr ve střední části nezmnil. K bokům však nový V03 nabírá na objemu, což mu dodává mén ostrou konturu. To přináší výhody nejen v oblasti styčné plochy, ale také ve stabilit při zatáčení. Podle flexibility je tak možné lépe přizpůsobit vlastní tlumení pneumatiky.

U zadní pneumatiky se postupovalo jinak. Zde byl vnitřní průmr zvtšen přibližn o 7 mm, zatímco boční část zůstala témř stejná. Tímto způsobem se při přímé jízd motocykl lehce naklání dopředu, což vytváří ovladatelnjší geometrie, která má kompenzovat trochu objemnjší tvar. Na to je třeba myslet i jinde. Ti, kteří přecházejí z V02 na V03, mohou přejít na kratší finální převod, protože to bude kompenzováno vtším průmrem pneumatiky.

Podle okolních teplot jsou k dispozici různé gumové smsi. Pro přední pneumatiku lze vybírat mezi dvma smsmi: Soft-Medium a Soft.

Pro zadní pneumatiku jsou k dispozici hned tři smsi: Medium, Soft a Sprint.

U Bridgestone se obecn předpokládá, že mkčí pneumatiky se používají spíše při nižších teplotách a tvrdší při vyšších teplotách, na rozdíl od nkterých konkurenčních značek. Se Sprint smsí však chtjí bez ohledu na teplotu poskytnout jezdci extra grip pro ješt lepší výkon na kratších vzdálenostech.

Devt V03 slicků bude od začátku roku 2026 k dispozici ve velikostech 120/70 R17 a 200/60 R17. Od roku 2027 by mla následovat menší rozmr 190/60 R17.

Tolik k teorii, te k praxi.

Už při prvním kontaktu s novým Bridgestone V03 bylo jasné, že tato pneumatika prošla mnohem více než jen kosmetickou úpravou. Podmínky pro tento test nemohly být lepší: různé superbiky, konstantní povtrnostní podmínky a moderní závodní okruh Chang International Circuit, který vyžaduje grip, rychlé zmny smru a vysokou stabilitu. Bridgestone nás navíc perfektn připravil. Mohli jsme tak nejen provést přímé srovnání mezi V02 a V03, ale také je otestovat na čtyřech různých motocyklech: Honda Fireblade, Yamaha R1, BMW S1000RR/S1000R a Ducati Panigale V4 S.

Testovací den začal zámrn klasicky s V02, abychom mli čerstvou referenci. Jakmile byl následn namontován V03 a my vyjeli z boxové uličky, rozdíl byl okamžit jasný a bez možnosti interpretace. Zatímco V02 působil stále živ, nkdy až nervózn, V03 vynikal zcela novým klidem a stabilitou. Už při zatáčení se ob pneumatiky chovaly jako den a noc. Zejména na motocyklech, které přirozen přinášejí trochu neklidu, například BMW S1000RR je dobrým příkladem, poskytuje V03 impozantní míru pocitu z podkladu, důvry a předvídatelné zptné vazby. Dokonce i jízda rovn se cítí uvolnnji a přesnji.

Tento enormní rozdíl není náhodný, protože Bridgestone intenzivn pracoval na základní konstrukci. Přední pneumatika, která je nyní objemnjší, poskytuje znateln více vlastní tlumící schopnosti a zvyšuje kontrolu i stabilitu v náklonu. Přední pneumatika je sama o sob znateln mkčí, což je zvlášt užitečné, když nerovnosti nebo hraniční situace zatžují přední část. Zptná vazba zůstává klidná, čistá a jasná. Zadní pneumatika byla naopak uprostřed zvtšena v průmru, čímž vzniká ostřejší kontura. V kombinaci s témř nezmnnými vnjšími oblastmi vzniká širší a efektivnji využitelná styčná plocha, která zlepšuje grip nejen díky smsi, ale i geometrii. Tvrdá kostra zůstává pro zadní pneumatiku charakteristická, což za určitých podmínek může vést k mírné sklonnosti k chvní na tvrdých nerovnostech, celkov však zajišťuje velmi stabilní jízdní chování.

Na trati se toto nové spojení flexibility a stability projevuje velmi výrazn. V03 vyžaduje při zatáčení trochu více důrazu než V02, ale mnoho motocyklů lze dokonale přizpůsobit malou úpravou geometrie, například zvýšením zadní části. Jakmile je tento jemný tuning proveden, výhody V03 se projevují ješt více: klidné přední kolo, působivá stabilita i v mezních situacích a přesný, předvídatelný pocit v každé fázi zatáčky. Práv zde pneumatika ukazuje svou velkou sílu, zejména na motorkách, které snesou trochu více klidu v podvozku.

U smsí Bridgestone čerpá z bohatých znalostí z vytrvalostního mistrovství svta a dřívjších nasazení v MotoGP. Nová mkčí Sprint sms nepřináší jen maximální grip, ale také dodatečnou pružnost do tuhé kostry zadní pneumatiky. Celkovým výsledkem je pneumatika, která vyniká jak gripem, tak pružností. Navíc pokrývá velmi široké teplotní rozmezí a lze ji použít na studeném i teplém asfaltu. To mnoha uživatelům výrazn usnadní výbr pneumatik.

Také životnost je působivá. Bhem našich seancí s 10 až 20 rychlými koly vykazovaly jak přední, tak zadní pneumatiky čisté, rovnomrné opotřebení. Počáteční grip je obzvlášt silný, po nkolika kolech mírn klesá, ale poté zůstává po dlouhou dobu stabilní. Sprint sms na zadní pneumatice přirozen poskytuje nejvyšší grip a přesto i po 15 rychlých kolech stále vykazuje úžasn silný výkon. Zvlášt pozitivní: I na velmi přilnavém asfaltu Chang zůstaly boky čisté a rovnomrné, což je síla, kterou ml již V02 a kterou opt nacházíme u V03.

Optimální tlak v pneumatikách se pohybuje na známé úrovni: vpředu 2,3 bar, vzadu 1,6 až 1,8 bar v zahřátém stavu. Tím V03 ukazuje svou nejlepší kombinaci gripu, stability a zptné vazby.

V03 bude zatím k dispozici ve velikostech 120/70 17 a 200/60/17. O nco menší velikost 190 bude k dispozici až od roku 2027.

Celkov je Bridgestone V03 jasným krokem vpřed. Motocyklu dodává výrazn více klidu, poskytuje prvotřídní pocit z povrchu a kombinuje grip se stabilitou na úrovni, která témř ve všech oblastech překonává V02. Pneumatika, která byla vylepšena nejen na papíře, ale jejíž výhody jsou zřejmé již v prvních metrech.

Výhody:

• Klidnjší jízdní chování
• Vysoká životnost
• Nová Sprint sms pro široké teplotní rozptí

Nevýhody:

• Na nerovnostech a mkkých podvozcích trochu náchylný k chvní