Ducati Multistrada V4 Rally 2026: Test, technologie a jízdní dojmy

Ducati Multistrada V4 Rally 2026 má ambici posunout laťku výše v segmentu cestovních endur. S velkým technologickým vylepšením, zvýšeným komfortem a širokou škálou možností použití se snaží zaujmout globetrottery, náročné cestovatele a dobrodruhy stejn. Náš test probíhal v chladných, mokrých a vtrných podmínkách v severní Itálii přesn v takovém terénu, který musí pravé cestovní enduro zvládnout. A práv zde nová Rally ukázala, co skutečn dokáže.

Již po prvních kilometrech je jasné, kolik úsilí Ducati vnovala do detailů komfortu. Nový štít, nyní o 40 milimetrů širší a o 20 milimetrů vyšší, nabízí působiv klidný proud vzduchu. V kombinaci se širokými boky nádrže vzniká úroveň ochrany před vtrem, kterou známe spíše z velkých tourerů. I když teploty sotva překračovaly bod mrazu, trup zůstal neustále dobře chránn. Ve spojení s přepracovanými vyhřívanými rukojeťmi a volitelným vyhřívaným sedadlem vzniká cestovní komfort, který zpříjemňuje i dlouhé, chladné etapy.

I ergonomie byla dále optimalizována. Spolujezdec má nyní více prostoru pro nohy, nosiče zavazadel jsou lépe umístny a hlavní stojan byl přepracován tak, aby zvednutí motocyklu bylo i s nákladem výrazn snazší. Co zní jako drobnosti, má v každodenním cestování velký dopad. Multistrada V4 Rally působí jako motorka navržená pro dlouhé hodiny jízdy v kuse - bez ohledu na teplotu a povtrnostní podmínky.

V oblasti podvozku přináší Ducati skutečný vrchol. I když 200 mm zdvihu zůstává nezmnno, nová logika semiaktivního odpružení Skyhook Suspension EVO dlá výrazný rozdíl. Režim automatického vyrovnávání zohledňuje hmotnost a zatížení, zatímco automatický režim podvozku neustále analyzuje jízdní styl, rychlost a povrch vozovky. Výsledkem je jízdní pocit, který poskytuje neobvyklou míru důvry.

Práv za dešt a na kluzkých silnicích se ukazuje výhoda této technologie. Rallye se vždy jeví stabiln, zůstává překvapiv obratná a přesn reaguje na nerovnosti. Zvlášť působivé je, jak snadno podvozek nachází přilnavost tam, kde by jiné motocykly již narážely na své limity. Ducati zde vytváří rovnováhu mezi komfortem a sportovní precizností, která v této tříd nemá obdoby.

Pro jezdce s menší tlesnou výškou přináší nová Rally 2026 velkou výhodu. Automatické snížení při nízkých rychlostech snižuje výšku sedla v závislosti na zatížení až o 30 milimetrů. V testu práv tato funkce znamenala rozdíl mezi opatrným balancováním a suverénním stáním. Mít ob nohy pevn na zemi, i při výšce sedla 870 až 890 milimetrů, je jako pocit osvobození zvlášt při tsných manévrech nebo otáčení.

S novým systémem Ducati Vehicle Observer (DVO) přináší Ducati elektroniku z motorsportu do cestovní enduro třídy. Algoritmus simuluje více než 70 virtuálních senzorů a umožňuje extrémn přesné sledování pohybů vozidla. Systémy jako zatáčecí ABS, kontrola trakce nebo Wheelie Control tak fungují výrazn jemnji. Přepracovaný kombinovaný brzdový systém zejména lépe harmonizuje s hmotností motocyklu, zatížením a aktuální úrovní přilnavosti. Při brzdní zůstává motocykl klidnjší, mén se naklání a chová se předvídatelnji.

Jediná malá výtka: V turistickém režimu občas zptné zpomalení zasahuje trochu příliš aktivn. To lze však snadno upravit, a zejména s spolujezdcem nebo vtším nákladem je tato funkce skutečným přínosem pro komfort.

Známý 1 158 cm³ V4 zůstává beze zmn, ale to není žádná nevýhoda. 170 koní a 121 Nm jsou dokonale dávkovatelné, odezva na plyn je v nižších otáčkách velmi jemná a výkon se rozvíjí zcela harmonicky. Práv v testu na mokré a chladné vozovce bylo ladní motoru mimořádn působivé. Přestože má superbikové geny, motor nikdy nepůsobí přetížen nebo nervózn.

Nový Quickshifter 2.0 řadí přímočařeji a s kratší dráhou páky, zatímco vypínání válců v klidu nadále zajišťuje nižší teplo a menší spotřebu. Skutečnost, že ani u tak výkonného motoru v testu nikdy nevznikl pocit přetížení, svdčí o extrémn povedeném celkovém ladní.

I přes svou vysokou hmotnost a 30litrovou nádrž se Multistrada V4 Rally jezdí překvapiv hrav. Ducati mírn přepracovala bod uchycení kyvky, čímž zesílila antisquat efekt. Zejména při akceleraci s nákladem nebo spolujezdcem to vede k výrazn klidnjšímu zadku. Motocykl zůstává stabilní, i když jsou silnice mokré, špinavé nebo málo přilnavé. Souhra všech asistenčních systémů toto bezpečnostní pocit ješt posiluje. Rally je motocykl, který i za skutečn nepříznivých podmínek působí témř samozřejm. Jezdíte uvolnnji, více se soustředíte na okolí a mén na ovládání motocyklu - skutečný znak kvality pro stroj, který má zvládnout velké vzdálenosti.

Systémy ACC, detekce mrtvého úhlu a nový Forward Collision Warning posouvají bezpečnostní laťku Ducati ješt výš. K tomu přispívá vylepšené zatáčecí svtlo, funkce Coming-Home a voliteln zadní mlhové svtlo. Zejména za dešt, ve tm nebo v hustém provozu tak vzniká pocit bezpečí, který v současné dob nabízí jen málo motocyklů v této form.

Přepracovaný 6,5palcový TFT displej je přehlednjší a intuitivnjší než dříve. Navigace, vyhřívané rukojeti, nastavení podvozku, indikace tlaku v pneumatikách vše lze ovládat centráln. Systém působí rychleji a logičtji strukturovaný. Také propojení s aplikací Ducati Connect fungovalo spolehliv a bez problémů. V každodenním život by optimalizované menu mohlo být skutečnou výhodou.

S základní cenou 28 490 eur v Nmecku zůstává Multistrada V4 Rally prémiovým cestovním endurem. Nabízené výbavové linie Radar, Adventure Travel & Radar a Full Adventure umožňují jasné zamření podle oblasti použití. Kdo si přeje plnou turistickou výbavu, rychle se ocitne v vyšším cenovém segmentu, ale získá také motocykl s mimořádn rozsáhlou výbavou a vynikající kvalitou zpracování.