KTM 390 SMC R vs 690 SMC R – která Supermoto dává větší smysl?

S uvedením KTM 390 SMC R v roce 2025 se KTM po dlouhé dob opt vrací do segmentu menších Supermoto a tím se otevírá klíčová otázka: Je vůbec ješt potřeba velká 690 SMC R? 690ka je již přes deset let považována za mřítko v segmentu jednoválcových Supermoto. Avšak s novou, moderní a překvapiv dosplou 390kou přichází vážná konkurence z vlastních řad.

Tento test objasňuje, jak se oba modely od sebe liší a pro koho je která motorka dnes smysluplnjší volbou.

Přestože oba modely vystupují v typickém KTM-Supermoto stylu, působí zcela odlišn.

KTM 390 SMC R okamžit působí lehce, hrav a lákav. Je kompaktní, snadno ovladatelná a témř až nervózn dychtivá po pohybu. Motorka, která aktivn motivuje své jezdce a dodává jim odvahu zkoušet nové vci. Kvůli základu z modelu 390 Duke má pomrn vysoký hrb na nádrži, což neumožňuje umístit se přímo za řídítka. Začátečníci, kteří práv vstupují do svta Supermoto, by se tím však nemli nechat odradit.

Naopak, KTM 690 SMC R ani v klidu nenechává nikoho na pochybách o svém charakteru. Velký jednoválec živ vibruje, zvuk je silný a stroj působí vážn. Také posed s úpln plochým sedlem to okamžit ukazuje. Tato motorka se neřídí ona se vede. Její přítomnost říká: Nejsem hračka.

Zde se cesty obou Supermoto zásadn rozdlují. 390 SMC R nabízí 45 koní a 39 Nm. To zní nenápadn, ale na silnici toto nastavení funguje skvle. Motor LC4c se čist vytáčí, je velmi dobře dávkovatelný a neustále poskytuje kontrolu. Jezdci ji mohou pln využít což je klíčový faktor pro čistou radost z jízdy. Chyby velkoryse odpouští a reakce na plyn zůstává vždy přívtivá.

Úpln jinak je na tom 690 SMC R: 79 koní a 73 Nm z ní dlají nejsilnjší sériov vyrábné a na silnici legální jednoválcové Supermoto na svt titul, který si v roce 2025 vzala zpt od Ducati. Každé otočení plynem se stává událostí. Točivý moment udeří tvrd, motorový charakter je drsný a nekompromisní. Kdo ovládá 690ku, zažívá fascinaci a respekt současn KTM zde již léta ukazuje, jak radikální může jednoválec být.

Na papíře jsou hmotnosti obou modelů překvapiv blízké. V praxi se však 390ka cítí výrazn hravjší. KTM 390 SMC R sází na prvky podvozku WP APEX, velký zdvih a příjemn přístupné nastavení. Ovladatelnost je intuitivní, lačná po zatáčkách a odpouštjící chyby. V úzkých úsecích venkovských silnic nebo v mstském prostředí pln využívá svou agilitu.

Naopak, KTM 690 SMC R je se svou 48mm vidlicí WP APEX, Pro-Lever přepákováním a špičkovou brzdovou soustavou Brembo výrazn sportovnji naladná. Vyžaduje více dovedností, vtší přesnost a jasné povely. Na oplátku poskytuje enormní stabilitu, břitké zatáčení a maximální výkon. 690ka odmňuje - ale také vyžaduje.

Podle experta Martina Bauera dokážou moderní malé objemy dnes už velmi mnoho. Nabízejí agilitu, nízkou hmotnost a snadný vstup. Zejména nezkušení jezdci tží z přívtivé charakteristiky výkonu 390 SMC R. Dlouhodob ale Bauer vidí, že s rozvojem zkušeností vzniká touha po vtším výkonu. Malé objemy jsou ve svém maximálním výkonu přirozen omezené. Kdo chce jezdit intenzivnji a vytžit maximum z jednoválce, nakonec bude tíhnout k 690ce - i když 390ka stále přináší zábavu.

Cenový rozdíl je výrazný:

• KTM 390 SMC R: 6.999 Euro (Rakousko)
• KTM 690 SMC R: 13.599 Euro (Rakousko)

Velká SMC R tak stojí témř dvojnásobek. Příplatek se odráží ve výkonu, komponentech a dlouhodobé pozici na trhu. 690ka je ikonou a zůstává absolutní špičkou pro zkušené jezdce na Supermoto.

390 SMC R naopak otevírá dveře zcela nové cílové skupin: mladým jezdcům, držitelům licence A2, návratcům a lidem, kteří hledají maximální zábavu při minimálním zastrašení. Není jen cenov dostupnjší, ale i v jízdním projevu výrazn přístupnjší.

Krátká odpov: Ano - ale ne každý.

KTM 390 SMC R působiv dokazuje, že zábava nezávisí na výkonu. Je lehká, hravá, moderní a nabízí zážitek ze Supermoto, který pro mnoho jezdců dává vtší smysl než drtivá síla. Na úzkých venkovských silnicích, v mstském provozu nebo jako sportovní vstup je často dokonce lepší volbou.

KTM 690 SMC R zůstává i nadále relevantní. Kdo hledá maximální intenzitu, čistou jednoválcovou sílu a celkový sportovní výkon, najde to výhradn zde. 690ka má své místo ale dnes je specifičtjší než dříve.

Takže, potřebujete ji? Jen pokud přesn víte, co chcete: hrubou sílu, nekompromisní výkon a motorku, která vyžaduje zkušenosti. Pro všechny ostatní platí: Nová 390 SMC R nedlá velkou sestru zbytečnou ale činí ji mén nezbytnou než kdy jindy.