Poslední skutečné V2 naháče 2026: Které modely zůstanou

V2 motor byl po desetiletí srdcem mnoha naháčů. Pulsoval, dýchal, vibroval a poskytoval to charakteristické jízdní zážitky, které nelze pln zachytit v technických listech ani diagramech. Ale zatímco moderní motocykly se stávaly účinnjšími, tiššími a technologičtjšími, jedno motorové koncepce potichu, nenápadn mizelo z ulic.

Dnes - 2025/2026 - zůstává jen hrstka skutečných naháčů s tradičním V2 motorem. Zde je představujeme: poslední přeživší jedné éry.

Existuje nkolik důvodů, proč je tento typ motoru stále vzácnjší:

• Přísné emisní a hlukové předpisy: Moderní pravidla Euro-5 jsou pro velkoobjemové V2 motory složitá na splnní.
• Tlak na náklady: Paralelní dvouválce jsou levnjší na vývoj a výrobu a díky 270°-klikové hřídeli nyní znjí témř jako V2.
• Umístní: Moderní podvozky, elektronické balíčky a asistenční systémy potřebují prostor kompaktní dvouválec má tedy výhodu.
• Trendy na trhu: Široká veřejnost chce lehké, úsporné a univerzální motocykly. Skutečný V2 není pro to nejpragmatičtjší volbou.

Aktuální Ducati Monster je ztlesnním pokusu přenést legendu do moderního svta motocyklů. Je lehčí, štíhlejší a technicky pokročilejší než její předchůdci, ale její jádro zůstalo stejné: živý, silný V2, který formuje celý motocykl. Monster působí rozhodn vpřed, spojuje agilitu s nádechem divokosti a navzdory svému modernímu vzhledu působí jako přímé pokračování myšlenky, která začala v roce 1993. Kdo dnes hledá klasický V2 naháč, ten ji jen tžko přehlédne.

Ducati Streetfighter V2 je jedním z nejjasnjších příkladů toho, jak může moderní V2 přežít v nekompromisním konceptu naháče. Zatímco mnoho výrobců přešlo na paralelní dvouválce, Ducati zde zámrn sází na vysokootáčkový, výkonný 955-ccm V2, který má kořeny v supersportovní oblasti - ale zabalený v radikáln odlehčené nahé architektuře. Streetfighter V2 ztlesňuje to, co dlalo V2 naháče kdysi tak fascinujícími: přímý, nezkreslený zábr, citelný puls v nízkých otáčkách a mechanický pocit, který je v dobách hladkých, homogenních motorů vzácný. Motocykl zůstává překvapiv přístupný. Je ostrý, ale ne nepředvídatelný, sportovní, ale ne přetžující, moderní, ale ne sterilní.

S modelem 1390 Super Duke R vytvořila KTM nco, co by se dalo témř nazvat anachronismem - v tom nejlepším smyslu. Více než 1,3 litrový V2, zabalený v radikáln moderním nahém šasi, elektronicky dokonale kontrolovaný, ale v jádru stále brutální dvouválec ze staré školy. Super Duke R není jen motocykl, je to prohlášení: že V2 může být i přes veškerý vývoj stále relevantní. Pravdpodobn je posledním zástupcem svého druhu v segmentu high-performance naháčů. Kdo jednou zažil, jak tento motor táhne, okamžit pochopí, proč na nm KTM stále trvá.

I když se již nevyrábí, Suzuki SV 650 musí ješt naposledy objevit na takovém seznamu. Koneckonců, stále jsou nové kusy k dostání u prodejců! Zatímco kolem ní zmizela celá motorová koncepce, ona se po desetiletí prosazovala - prost proto, že funguje. Její 645-ccm V2 je vzorovým příkladem užitné hodnoty s charakterem: dostatečn silný pro každou každodenní situaci, úsporný v spotřeb, odolný a překvapiv šarmantní ve svém výkonu. SV je poslední skutečn masov dostupný V2 naháč, motocykl pro začátečníky i pro nostalgiky, kteří si pamatují dobu, kdy byl poctivý V2 samozřejmostí. S novým crossover modelem SV-7GX Suzuki ukazuje, že motor má budoucnost - i v naháči?

Kdo hledá purismus V2, najde ho u Moto Guzzi. Aktuální V7 vlastn není klasický naháč, ale tradiční standardní motocykl. Její konstrukce je však tak jednoduchá a nekapotovaná, že symbolizuje přesn to, co tvoří V2 jízdní kulturu. Podéln umístný 90° V2 je sám o sob raritou. Jeho charakteristická kultivovanost, nezamnitelný zvuk a mechanická přímnost jasn ukazují, kolik motocyklové historie je v tomto modelu obsaženo. V7 není hlučná, radikální ani přemrštná ale je autentická jako málokterý jiný současný V2 model.

Ačkoli to zní suše: éra V2 naháčů se chýlí ke konci. Jen hrstka modelů stále udržuje tradici, každý svým vlastním způsobem. Ducati Monster je moderní a lehkonohá, Hypermotard divoká a nekompromisní, KTM 1390 Super Duke R jako poslední velký silák, Suzuki SV650 jako poctivý každodenní společník a Moto Guzzi V7 jako nostalgický purista. Všechny ukazují, že V2 navzdory svému ústupu nic ze své fascinace neztratil. Naopak: Možná se tím stává ješt cennjším. Poslední zástupci tohoto motorového konceptu mají dnes vtší význam než kdy jindy - protože nám připomínají, jaké motocykly kdysi byly, a proč je tak milujeme.