Nová Ducati Hypermotard V2 2026

Přesn před dvaceti lety představila Ducati na EICMA 2005 první Hypermotard. Nyní Ducati otevírá novou kapitolu: S modelem Hypermotard V2 začíná čtvrtá generace, zcela nov přepracovaná s jasným cílem znovu interpretovat nejčistší formu pocitu "Hypermotard". Nová modelová řada se skládá ze dvou variant - Hypermotard V2 a Hypermotard V2 SP. Ob spojuje nová technická základna, zcela nový motor a design, který cituje klasické prvky původního Hyperu.

Hypermotard V2 se vizuáln výrazn inspiruje prvním modelem 1100. Prvky jako dvoukřídlá nádrž, vysoko umístné dvojité výfukové potrubí pod záí a voln stojící zadní svtlo čerpají z odkazu originálu. Přední design působí zámrn technicky dvojité svtlomety s LED-DRL ve tvaru "dvojitého C" dodávají přední části jedinečný svtelný podpis, zatímco zvýšený "zobák" a štíhlý pas zajišťují volnost pohybu na motocyklu.

Verze SP se výrazn odlišuje: karbonové blatníky, zlaté komponenty Öhlins, kovaná bílá hliníková kola, třmeny Brembo M50 a výroční lakování s velkým logem SP a odkazem na 20. výročí.

Srdcem nové Hypermotard je nový 890 ccm Ducati V2 - 90° twin s IVT variabilním časováním ventilů. S hmotností 54,4 kilogramu je to nejlehčí dvouválcový motor, jaký kdy Ducati vyrobila, a nahrazuje známý Testastretta 11°. Motor poskytuje výkon 120 koní při 10 750 ot/min a 94 Nm při 8 250 ot/min. Podle Ducati je k dispozici 70 % točivého momentu již při 3 000 ot/min, což umožňuje spontánní a lineární vývoj výkonu.

Kratší převody a přepracovaný šestistupňový řadicí mechanismus (s Quickshifterem 2.0) jsou zamřeny na rychlejší řazení a vtší úder při akceleraci. Motor splňuje normu Euro-5+, zůstává přitom kompaktní a úspornjší než jeho předchůdce.

Pro jezdce s licencí A2 nabízí Ducati omezenou verzi s výkonem 35 kW. Intervaly údržby zůstávají dlouhé - kontrola ventilových vůlí je potřebná až po každých 45 000 kilometrech.

Technicky je nová Hypermotard V2 postavena na zcela novém monokokovém rámu z hliníkového odlitku, který zároveň slouží jako airbox. Tato konstrukce zajišťuje vyšší tuhost a úsporu hmotnosti. Motor je nosným prvkem, zatímco ocelový zadní rám zámrn připomíná design původního Hyperu.

Nový design hliníkové dvojité kyvné vidlice se inspiroval u duté symetrické kyvné vidlice Panigale V4 a má přinést vtší stabilitu při akceleraci z zatáček. Co se týče podvozku, standardní verze a verze SP se liší následovn:

• Hypermotard V2: pln nastavitelná 46mm vidlice Kayaba, Kayaba Monoshock, Brembo M4.32, litá kola.
• Hypermotard V2 SP: pln nastavitelná Öhlins NIX30 (48 mm) a Öhlins STX46, Brembo M50, kovaná lehká kola, Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.

Verze SP váží připravena k jízd 177 kg, zatímco standardní verze 180 kg.

Pro Hypermotard je typická vzpřímená a kontrolovaná jízdní pozice. Široká řídítka, štíhlá středová část a strmé sedlo podporují volnost pohybu. Výška sedla je 880 mm a Ducati přepracovala design sedla oproti modelu Hypermotard 950. Sedací plocha je užší, stupačky jsou umístny dále vpředu a jezdec sedí blíže k hlav řízení pro aktivnjší jízdní pozici a lepší pocit z přední části.

Doplňková sedla v různých výškách a polstrováních rozšiřují ergonomické možnosti.

Hypermotard V2 je vybaven 6osou inerciální platformou (IMU), která v reálném čase mří pohyby kolem osy náklonu, příčného a podélného náklonu. Tento systém řídí:

• Návtrné ABS (čtyřstupňové, včetn funkce Slide-by-Brake)
• Ducati Traction Control (DTC)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Řízení brzdného účinku motoru (EBC)
• Ducati Quick Shift 2.0 (DQS)

Verze SP navíc dostává Ducati Power Launch (DPL) a Pit Limiter, obojí z programu Racing.

Na novém 5palcovém TFT displeji lze individuáln nastavit čtyři jízdní režimy (Race, Sport, Road, Wet) a tři informační režimy (Road, Road Pro, Track). V režimu Track zobrazuje displej aktuální hodnoty trakční kontroly, kontroly wheelie a ABS - podobn jako u Panigale V4.

Ob verze jezdí na 17palcových kolech:

• Hypermotard V2: litá kola s pneumatikami Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 ZR17 vpředu, 190/55 ZR17 vzadu).
• Hypermotard V2 SP: kovaná kola s pneumatikami Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.

Pro použití na závodní trati jsou k dispozici slicky Pirelli Diablo Superbike v rozmrech 180/60 nebo 190/60.

Brzdový systém je kompletn od Brembo:

• Hypermotard V2: M4.32 monoblokové třmeny, PR18/19 hlavní válec, 320mm dvojité kotouče.
• Hypermotard V2 SP: M50 třmeny, PR16/21 hlavní válec, také 320mm kotouče.

Krom rozsáhlé elektroniky nabízí nová Hypermotard V2 řadu komfortních a bezpečnostních funkcí:

• Full-LED osvtlení s DRL a dynamickými blinkry
• Ducati Brake Light (DBL) varuje následující vozidla při nouzovém brzdní
• Funkce Coming-Home potkávací svtla zůstávají aktivní 30 sekund po vypnutí
• Příprava pro Bluetooth pro Ducati Multimedia System (DMS)
• Turn-by-turn navigace (voliteln)
• USB port, Lap Timer Pro (voliteln)

Ducati nabízí široký výbr výkonových a designových komponent:

• Kompletní závodní systém Termignoni (není schválen pro silniční provoz): +3,6 k, 4 kg hmotnosti
• Homologované dvojité tlumiče s titanovými pouzdry a karbonovými koncovkami: 0,5 kg
• Karbonové díly pro blatníky, kryty motoru, kryty nádrže
• Billetové hliníkové stupačky, páky, víčko nádrže
• Motardové stupačky, závodní sedlo, USB port, tempomat

Pro každodenní použití jsou k dispozici tankvaky a zadní tašky, vyhřívané rukojeti a různé varianty sedla.

Ducati Hypermotard V2 přijde na evropský trh v dubnu 2026, verze SP bude následovat paraleln. Cena standardní Hypermotard V2 začíná v Nmecku na 15 690 eurech, zatímco Hypermotard V2 SP na 19 990 eurech.