3 mýty o 125ccm motocyklech, které neplatí

Pohlednicová kulisa švýcarského mstečka Sursee není jen ideální pro prohlídky, ale také perfektní pro to, aby tři lehké motocykly často zesmšňované A1 třídy vynikly ve správném svtle. Vzali jsme si na paškál MT-125, R125 a XSR125 od Yamaha Švýcarsko. Tyto tři stroje se postaví proti třem rozšířeným mýtům o 125ccm motocyklech. K dispozici: dva dosplí testovací jezdci, drag-race výzva a spousta zatáček ideální prostředí, kde fakta převažují nad hospodskými řečmi.

Nejčastjší a zároveň nejsnadnji vyvratitelný argument se týká výkonu. Podle obecného mínní je 15 koní málo. Tak jsem nasedl na MT-125 a uspořádal drag race na 30 metrů proti bžícímu Frankee. Tady ukázala, jak efektivní a silný může být moderní 125ccm jednoválec. I přes trojcifernou váhu jezdce motorka zrychluje plynule a už po zhruba 15 metrech jsem mohl nechat fit švýcarského kolegu za sebou.

Ale zrychlení není vše: Takže hurá na dálnici. Zde R125 bez problémů drží maximální povolenou rychlost ve Švýcarsku, tedy 120 km/h, i při vzpřímené pozici. Když se Frankee položí na nádrž, aerodynamická supersportka dokonce dosáhne hranice 130 km/h. Výsledek, který bledne i ve srovnání s objemnjšími stroji, jako jsou například 350ccm jednoválce od Royal Enfield.

Samozřejm, že tyto motocykly jsou ideálním vstupem pro mladé jezdce. Snadná ovladatelnost, nízká hmotnost a přístupná výška sedla mluví samy za sebe. Ale označit je pouze jako hračku pro mládež by znamenalo podceňovat jejich hodnotu pro dosplé jezdce. Na úzkých horských silnicích a klikatých úsecích kolem Sursee se ukázal opak: i my zkušení jezdci jsme si užili spoustu zábavy hlavn proto, že je možné (a nutné) využít výkon až do maxima otáček. 125ccm motocykly vyžadují čistou stopu, odmňují precizní styl jízdy a podporují další rozvoj jezdeckých dovedností.

Třetí mýtus padne rychle, nejpozdji při pohledu na kokpit R125 a MT-125. Yamaha obma modelům nadlila TFT displej s konektivitou, ABS, trakční kontrolu a u R125 dokonce quickshifter a monitoring času na kolo - výbavu, která byla ješt před pár lety vyhrazena střední tříd. Také technologie VVA (Variable Valve Actuation), variabilní ovládání vačkové hřídele, která rozšiřuje točivý moment a optimalizuje výkon, je standardn na palub všech tří Yamaha modelů. Pouze XSR125 je v ohledu výbavy trochu konzervativnjší a postrádá trakční kontrolu a moderní TFT přístroj, což však odpovídá jejím retro nárokům. Také brzdové třmeny XSR nezasahují tak siln do menších brzdových kotoučů, jako je tomu u sportovnjších sesterských modelů.

Tři Yamahy 125ccm sdílejí motor a základní techniku, ale výrazn se liší ve své charakteristice. MT-125 zaujme agilní ergonomií, R125 se představuje jako ambiciózní supersport, zatímco XSR125 boduje s klasickým retro designem a pohodlnou polohou sedla. Širší řídítka XSR125, pohodlí pro spolujezdce a uvolnná geometrie kolen ji v testu činí pohodlným strojem i když s určitými ústupky ve výkonu.

Naopak R125 září svou sportovností, poskytuje nejostřejší zážitek z jízdy a opticky působí nejdospleji. MT-125 se řadí mezi tyto modely a přesvdčuje svou všestranností, technicky a sportovním duchem je velmi blízko R, ale nabízí, stejn jako vtší modely MT, typickou atmosféru temných ulic Japonska.

Všechny tři Yamaha 125ccm modely nabízejí jednoválec o objemu 124,7ccm, který s výkonem 15 koní při 10 000 ot./min pln využívá maximální výkon třídy A1, k tomu se přidává 11 Nm točivého momentu a hmotnost kolem 140 kilogramů. Spotřeba se v testu ustálila na přibližn 2,2 litru na 100 km, což s 11litrovou nádrží umožňuje dojezd až 500 kilometrů.

Ať už ve mst nebo na venkovských silnicích, nízká spotřeba se ukazuje jako skutečná výhoda. Můžete si dovolit počkat s tankováním, až cena paliva opt klesne. Nízké náklady na palivo jsou jen jedním z důvodů, proč jsou A1 motocykly tak levné na provoz, také dan a pojištní jsou zanedbatelné. Ekonomicky smýšlející jezdci dojdou k závru, že není lepšího způsobu ekonomické dopravy v mstských oblastech nebo pro dojíždní než 125ccm motocykl.

Test ve Švýcarsku jasn ukazuje: Moderní 125ccm motocykly jako Yamaha MT-125, R125 a XSR125 jsou mnohem víc než jen začátečnické stroje. Nabízejí překvapiv mnoho zábavy z jízdy, kvalitní techniku a každodenní použitelnost, kterou byste vzhledem k nízkým pořizovacím a provozním nákladům nečekali. Všechny tři předsudky byly vyvráceny fakty, zatáčkami a širokým úsmvem pod helmou.

Je výkon 125ccm motocyklu dostatečný pro moderní silniční provoz? Ano, s výkonem 15 koní při 10 000 ot./min využívá mnoho modelů, jako například Yamaha MT-125, R125 a XSR125 zákonem povolené maximum třídy A1. Dokonce i na dálnici R125 snadno udržuje rychlost 120 km/h.

Mohou 125ccm motocykly konkurovat vtším strojům? Co se týče zrychlení a maximální rychlosti, samozřejm ne vždy ale: v klikatém terénu a mstském provozu jsou díky nízké hmotnosti a agilnímu ovládání vtším motorkám vážnou konkurencí.

Jsou 125ccm motocykly určeny pouze pro mladé? Ne, i dosplí a zkušení jezdci si mohou tyto lehké stroje zamilovat. Relativn nízký výkon podporuje čistý styl jízdy a nabízí skutečný jezdecký trénink.

Mají 125ccm motocykly moderní techniku? Ano i ne. Záleží na modelu, premiové produkty jako MT-125 a R-125 nabízejí TFT displej, konektivitu, trakční kontrolu, R125 dokonce quickshifter. Jiné 125ccm motocykly musí nkdy fungovat i bez ABS, protože to není v A1 tříd zákonem předepsané.

Jak rychle zrychluje 125ccm motocykl? Podle modelu a hmotnosti jezdce se zrychlení z 0-50 km/h pohybuje na úrovni vtšiny automobilů nebo dokonce pod nimi. Takže se můžete klidn pustit do semaforového souboje.

Je 125ccm motocykl vhodný na dálnici? Ano, ve vtšin zemí EU je přístup na dálnice v zásad povolen, pokud motocykl dosahuje dostatečné minimální konstrukční rychlosti (obvykle ≥ 60 km/h). Při našem testu ve Švýcarsku dosáhla R125 až 130 km/h, což je pro krátké dálnice více než dostačující.

Jsou 125ccm motocykly příliš pomalé pro horské silnice? Záleží na tom, zda jedete do kopce nebo z kopce. Při stoupání je třeba počítat s výrazným poklesem rychlosti. Naopak z kopce, zejména na klikatých horských silnicích, vynikají 125ccm motocykly svou lehkostí a obratností. Pro zkušené jezdce je to skutečný zdroj zábavy, když mohou pronásledovat jezdce s vtší kubaturou.

Lze s 125ccm motocyklem ušetřit peníze? Ano. Díky nízké spotřeb (testované Yamahy se spokojí například s 2,2 litry na 100 km), levnému pojištní a nízké dani jsou 125ccm motocykly extrémn nákladov efektivní ideální pro msto a dojíždní.