Srovnávací test střední třídy naháčů do 95 PS 2025

Střední třída naháčů je v roce 2025 napínavjší než kdy dřív. tyři velmi odlišné motorky bojují o pozornost jezdců, kteří si cení radosti z jízdy, každodenní použitelnosti a moderní technologie. Honda Hornet 750, CFMOTO 675NK, Yamaha MT-07 Y-AMT a Triumph Trident 660 představují čtyři kandidáty, kteří se v jejich filozofii jen stží liší. Ale která motorka nabídne nejvyváženjší celkový balíček?

Co se týče designu, CFMOTO se svou novou 675NK vzbudilo velký rozruch. Motorka působí agresivn, dynamicky a futuristicky. Ostře tvarovaná přední část s chlazením brzd a výrazné zadní svtlo, které na žádné jiné sériov vyrábné motorce neuvidíte, dlají z 675NK skutečný magnet na pohledy. Honda zůstává u aktualizace Hornet pro rok 2025 vizuáln konzervativní. Pouze maska byla přepracována, jinak zůstává vzhled sportovní, ale známý.

Yamaha přistupuje k MT-07 tradičn pragmaticky. Vzhled byl jen nepatrn zmnn, důraz je jasn kladen na funkčnost. Nová převodovka Y-AMT je vizuáln témř nepostřehnutelná. Triumph naopak sází u Trident 660 na retro eleganci. Klasické linie, kulatý tvar svtlometu a design nádrže dokonale zapadají do moderní rodiny Triumph. Motorka vyzařuje kvalitu a skromnost a designov působí velmi sebevdom.

U pohonných jednotek je jasn vidt, jak různorod se mohou střední třídy motorek vyvíjet. Honda sází na čile reagující a emocionální dvouválcový motor s fázovým posunem. Motor skvle reaguje, nabízí dostatek výkonu v každém otáčkovém spektru a nadchne plným zvukem. Systém Ride-by-Wire přináší znatelné zlepšení v reakci na plyn a umožňuje použití jízdních režimů, aniž by to ubralo na charakteru silného dvouválce.

CFMOTO jde odvážn vpřed a nabízí s 675-kubíkovým trojválcem skutečnou výjimku v této cenové tříd. Motor má na papíře silné hodnoty, ale při jízd působí trochu přiškrcen. Ansprechverhalten není perfektní, při nízkých otáčkách se objevují reakce na zmny zatížení a absence elektronického plynu je znát. Quickshifter funguje solidn - avšak pouze při řazení nahoru.

Yamaha zůstává u osvdčeného CP2 motoru, který byl v roce 2025 modernizován systémem Ride-by-Wire. Výkonov je ve srovnání ponkud zdrženlivjší, ale motor přesvdčuje svou absolutní všestranností, příjemným ansprechverhalten a spolehlivostí. Ve spojení s novou automatizovanou převodovkou Y-AMT vzniká zajímavá kombinace pohodlí a kontroly.

Triumph dodává s trojválcem Trident 660 skvle vyladný pohon. Agregát ochotn točí, čist reaguje a nabízí harmonický výkon. Sériový quickshifter funguje přesn a rychle. Jedinou vadou na kráse je trakční kontrola, která i ve sportovním režimu zasahuje velmi konzervativn a mírn omezuje sportovní jízdu. Naštstí lze systém zcela deaktivovat.

Práv téma řazení bude v roce 2025 zajímavé. Yamaha zvolila nový přístup s volitelnou převodovkou Y-AMT. Automatizovaná převodovka řadí v automatickém režimu sama, což je zvlášt příjemné v každodenním provozu nebo na cestách. Řazení je však znateln tvrdé, což je důsledek konstrukce s jednou spojkou. Mnohem lépe funguje systém v manuálním režimu, kdy jezdec může řadit stiskem tlačítka. Zde lze velmi dobře realizovat sportovní jízdu.

Honda nabízí u modelu Hornet stále klasickou šestistupňovou převodovku s volitelným quickshifterem, která je výborn sladná. CFMOTO dodává quickshifter z výroby, ale funguje pouze pro řazení nahoru. Ve spojení s absencí Ride-by-Wire působí převodovka ponkud zastarale. Naopak Triumph montuje quickshifter sériov a to velmi přesvdčiv. Řadicí systém pracuje sportovn a přesn, bez znatelných slabin.

Pro test a natáčení videa byli naši redaktoři vybaveni motocyklovým oblečením od Louisa. Použity byly produkty značek MTR, Vanucci a Fastway, které pokrývají různé požadavky a oblasti použití - od sportovn-funkčních až po cenov dostupné a vhodné pro začátečníky. Všechny produkty najdete na louis.de nebo v nejbližší pobočce Louisa.

Honda Hornet díky novému vylepšení podvozku výrazn posílila. Motorka leží pevn a stabiln na silnici, přední část vzbuzuje velkou důvru a široká řídítka umožňují přesnou volbu stopy v zatáčkách. Podvozek v této tříd hraje v přední linii.

CFMOTO 675NK zůstává v ovladatelnosti neutrální a předvídatelná. Dobře se pohybuje v zatáčkách, ale není tak jízdn aktivní jako konkurence. Celkový dojem je harmonický, bez sportovní ostrosti. Yamaha zůstává vrná linii MT-07: snadno ovladatelná, dobře kontrolovatelná a v manuálním režimu Y-AMT dokonce překvapiv sportovní. Nicmén ve srovnání s Hornet a Trident chybí poslední preciznost.

Triumph ukazuje s modelem Trident, jak lehkonohé může být středn velké motocykl. Kompaktní podvozek, přesná geometrie řízení a skvlá rovnováha z nj činí jedno z nejagilnjších kol v tomto srovnání. Zejména menší jezdci a jezdkyn se na nm okamžit budou cítit pohodln.

Posezení na Hond Hornet vzbuzuje důvru. Sedíte hluboko v motorce, široká řídítka dobře padnou do ruky a celý balíček působí vyvážen a pohodln. CFMOTO také vsadilo na integrovanou pozici sezení. Ergonomie sedí a ovladatelnost stroje je příjemná, i když se kvůli již zmínným reakcím při zmn zatížení v nízkých otáčkách objevují drobné nesrovnalosti.

Yamaha MT-07 vyniká neutralitou. Ve verzi Y-AMT se motorka stává zajímavou i pro jezdce s omezením pohybu v oblasti nohou. Řazení prstem funguje intuitivn a pohodln. Triumph přesvdčuje kompaktní ergonomií. Trident působí štíhle, pozice sedu je příjemn vzpřímená a přehledná ideální motorka pro všechny, kdo hledají agilní naháče s každodenním využitím.

Honda Hornet přichází s novým TFT displejem, čtyřmi jízdními režimy a trakční kontrolou HSTC, což tvoří moderní, ale ne přeplnnou výbavu. CFMOTO překvapuje v této cenové tříd 5palcovým TFT, USB portem, T-Box konektivitou a LED osvtlením. Yamaha přináší s Y-AMT novou technologii do hry. Jsou zde jízdní režimy, Ride-by-Wire, tempomat (pouze pro verzi Y-AMT), integrace smartphonu a navigace přes Garmin StreetCross. U dosud zmínných motocyklů však bezpečnostní systémy nepracují v závislosti na náklonu123:7†source.

Naopak, Triumph dodává nejkomplexnjší technický balíček: zatáčecí ABS, kontrolu trakce, jízdní režimy, TFT displej, quickshifter a dokonce tempomat - vše v základní výbav. K tomu navíc systém MyTriumph pro konektivitu s navigací a ovládáním hudby127:3†source.

Honda Hornet 750 nabízí nejlepší balíček pro sportovn zamřené jezdce. Přesvdčí silným motorem, stabilním podvozkem a promyšlenou ergonomií. Kdo má rád klasický jízdní charakter Hondy, bude zde dokonale spokojen135:5†source.

CFMOTO 675NK je překvapení. Nabízí extravagantní design, solidní jízdní výkony a bohatou výbavu za příznivou cenu. Motor není dokonalý, ale kdo je ochoten přijmout drobné nedostatky, získá senzační pomr cena-výkon139:3†source.

Yamaha MT-07 Y-AMT zůstává ztlesnním univerzálu - nyní i s automatizovanou převodovkou. Pro dojíždjící, turisty a technické nadšence je tento systém skutečným přínosem, aniž by zředil charakter MT143:5†source.

Triumph Trident 660 přesvdčuje stylem, kompaktností a vynikající ovladatelností. Živý trojválec a prémiová výbava z ní činí vznešenou volbu pro všechny, kdo si cení kouzla značky a dynamiky147:5†source.