CFMOTO 675NK 2025 v testu: Trojválec naháč pod lupou

Toto nebyla moje první jízda na nové CFMOTO 675NK. Poprvé to bylo na mokré motokárové dráze bhem tiskové akce - nebylo možné pln otestovat možnosti motocyklu. Te jsem ji konečn mohl otestovat za reálných podmínek na bžných silnicích. Projel jsem se po klikatých úsecích, nkde byl povrch dobrý, jinde horší, přesn to, co človk potká v bžném provozu.

CFMOTO klade na cenu výrazný důraz. V Nmecku stojí 675NK 6.999 € a v Rakousku 7.999 € - a to včetn plné výbavy. V této tříd za tuto cenu obvykle dostanete jen dvouválec v základní výbav. Tady však máte trojválec, TFT displej, konektivitu, quickshifter a asistenční systémy v základní výbav. Samozřejm si na nkterých místech všimnete, že se nejedná o špičkovou motorku - ale k tomu se ješt dostaneme.

675NK vypadá sportovn - ne hrav, ale opravdu agresivn. Přední svtlomet je ostře vykreslený, zadní svtlo je opravdový poutač, nco takového vidíte málokdy. Také linie: vše působí dojmem smřování vpřed. Při nasednutí máte hned pocit, že sedíte uvnitř motorky, ne na ní. Nádrž před vámi stojí jako ze, široká řídítka skvle padnou do ruky. Na okreskách máte s tímto kolem skutečnou kontrolu, můžete ho krásn naklopit do zatáčky. Vzhled a pocit ze sezení k sob ladí - sportovní, ale ne nepohodlný.

Velký rozdíl oproti konkurenci: motor. CFMOTO v této střední tříd nesází na dvouválec, ale přináší řadový tříválec o objemu 674 cm³. Ten poskytuje výkon 90 koní při 11 000 otáčkách a točivý moment 68 Nm. Pro motocykl pod 7 000 Euro (alespoň v Nmecku) je to úctyhodné. Co však chybí, je elektronický plyn - tedy žádné Ride-by-Wire. Díky tomu je plyn trochu oldschool a quickshifter funguje pouze jedním smrem. Přesto: Za tu cenu je to slušný balíček technologií.

Trojválec má vždy své kouzlo. Zvuk je jedinečný a při přeřazování s quickshifterem se ozve pkné prásknutí. Ale je také znát, že bez Ride-by-Wire chybí trochu doladní. Při přechodu do režimu brzdní motorem nebo při nízkých otáčkách jsou cítit znatelné zmny zatížení. Motor působí také trochu přiškrcen - jako by chtl dát víc, ale nemůže. V bžném provozu to není tak patrné, ale pokud znáte jiné trojválce, rozdíl poznáte. Přesto: Sám o sob je motor zábavný, má charakter - ale není dokonalý.

V základní výbav je ABS a vypínatelná trakční kontrola. Oba systémy však nejsou závislé na náklonu - to by bylo při té cen přece jen příliš. 5palcový TFT displej poskytuje informace jasn, konektivita přes T-Box je také součástí výbavy. USB port, LED osvtlení kolem dokola, to vše je k dispozici.

Jízdní vlastnosti CFMOTO 675NK působí od počátku důvrn. Sedací pozice je sportovní, ale ne extrémní - jezdec sedí lehce naklonn dopředu a je dobře integrovaný do motorky. Široká řídítka poskytují mnoho kontroly, zvlášt na klikatých okreskách. Stroj reaguje přímo na impulsy řízení a lze ho přesn naklonit. Jeho ovladatelnost je vyvážená a neutrální, což ho činí dobře zvládnutelným i pro začátečníky. Odezva od podvozku a pneumatik je jasná, důvra ve stroj se rychle dostaví. Celkov vzniká harmonický obraz: 675NK se jezdí jednoduše, není ani příliš nervózní, ani líná a vždy dává pocit, že máte vše pod kontrolou. I při vyšší rychlosti zůstává stabilní, pokud je podvozek správn nastaven. Tento přímý, upřímný pocit z jízdy výborn ladí se sportovními ambicemi naked biku.

Podvozek je od KYB, vpředu je 41 mm USD vidlice, vzadu Monoshock. Obojí funguje nenápadn dobře. Nastavení je tuhé, ale ne nepohodlné. Motorka zůstává klidná i při svižné jízd, odezva je jasná. Brzdy od J.Juan mají silný zábr, dobře se dávkují a ladí se zbytkem. 675NK se jezdí neutráln - není ani nervózní, ani líná. Nasednete, jedete a všechno sedí. Není třeba si zvykat, žádné zvláštnosti. A práv to je velké plus.

V každodenním provozu si 675NK vede dobře. Sedací pozice je vhodná pro dlouhé trasy, i pro vyšší jezdce. Sedlo je sice spíše tvrdší, ale na jednodenní výlety to stačí. Ti, kteří hodn cestují, by mli zvážit komfortní sedlo. Dojezd je přibližn 250 km. Ochrana proti vtru je však minimální, při delších jízdách po dálnici je to rychle únavné. Pro spolujezdce je motorka jen omezen vhodná: Sedlo je malé, tvrdé, chybí držadla a stupačky jsou krátké. Ti, kteří jezdí pravideln ve dvou, by mli hledat jinde - 675NK je jasn zamřena na sólo jezdce.

Jasn, střední třída je tvrd bojovaná. Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Triumph Trident 660 - všechny jsou velmi oblíbené a vyzrálé. Ale 675NK je schopna konkurovat. Především co se týče výbavy a designu, skutečn exceluje. Trojválec přináší jedinečnost, celkový balíček je vyvážený. Samozřejm: Technika není tak precizn vyladná jako u velkých jmen. Ale kdo je otevřený novým vcem a nevadí mu absence Ride-by-Wire, získá za své peníze hodn motorky.

Pro test a natáčení videa byli naši redaktoři vybaveni motocyklovým oblečením od Louis. Byly použity produkty vlastních značek MTR, Vanucci a Fastway, které pokrývají různé požadavky a oblasti použití - od sportovn-funkčních až po cenov dostupné a vstřícné pro začátečníky. To nejlepší: Veškeré oblečení najdete na jednom míst - u Louis.