Triumph Trident 660 2025 v testu - Zpět na vrchol?

Triumph Trident 660 2025 se hrd tyčí v nádherném prostředí kolem Montserratu a nárokuje si zpt nic menšího než trůn střední třídy. Pt let po své premiéře se jako nejprodávanjší model Triumph vrací do ringu elektronicky vylepšená a sebevdomá, aby znovu získala korunu. Jednou oslavovaná jako cenov dostupný vstup do svta Triumph, dnes musí čelit posílené konkurenci. Triumph je připravena k boji: Quickshifter, sportovní režim, tempomat vše v základní výbav. Odvážná výzva, stále zabalená v britské eleganci.

Představení modelu Trident na konci roku 2020 bylo jako rána z čistého nebe: tříválcový motor, trakční kontrola, dva jízdní režimy, LED osvtlení všude kolem to vše za bezkonkurenční cenu, kterou nikdo jiný nenabízel. Pro rok 2025 přichází aktualizace: sportovní režim pro ambiciózní jezdce, snadno ovladatelný tempomat s ovládáním jedním tlačítkem a Quickshifter s funkcí Blipper jsou nyní ve standardní výbav. Stále voliteln dostupné: vyhřívané rukojeti. Pozice je jasná Triumph chce být opt na špici. Cenov zůstává Trident konkurenceschopný. Zpráva z Hinckley: Více technologie za každý euro než kdy dříve.

Trident 660 zůstává u osvdčeného tříválcového konceptu s výkonem 81 koní a točivým momentem 64 Nm, ale nyní splňuje normu Euro 5+. V praxi motor nadále přesvdčuje velmi příjemným a předvídatelným průbhem výkonu. Přibližn od 6 000 otáček se stává živjším a rovnomrn tlačí k omezovači otáček, aniž by působil drsn. Při rozjezdu je reakce na plyn trochu nepřímá, pokyn plynové rukojeti se provádí s minimálním zpoždním. Tento jev si zejména ve mst, kde se často pohybujete v nižším otáčkovém pásmu, všiml Gregor. Jakmile se na digitálním displeji začnou množit ukazatele, rozvine se známé kouzlo tří válců a s dostatečným výkonem povzbuzuje ke sportovní jízd.

Ve mstském provozu Trident vyniká nízkou hmotností, kompaktními rozmry a snadnou ovladatelností. Skutečným bezpečnostním plusem jsou ABS a trakční kontrola pro jízdu v zatáčkách zejména na kluzkém asfaltu španlských kruhových objezdů. Úhel ohybu kolen je v závislosti na výšce jezdce mezi příjemným, sportovním a ostrým, což může na dlouhých cestách být problémem pro vyšší jezdce. Přesto je pro dojíždjící na 20-30 kilometrové denní trasy skvlým společníkem především díky dobře dávkovatelným brzdám, tempomatu aktivovatelnému již od rychlosti 30 km/h a jemn regulující elektronice.

Pokud jde o přepravu zavazadel, u Tridentu je třeba kvůli štíhlému vzhledu zadní části dlat kompromisy; k upevnní tašek lze použít pouze stupačky spolujezdce. Prozíraví výrobci příslušenství, jako Hepco&Becker, již tuto situaci zohlednili a nabízejí pro Trident řešení pro přepravu zavazadel, která přesahují originální příslušenství Triumph.

Jako nové lákadlo pro rok 2025 jsme se všichni tšili na sportovní režim, který byl dosud vyhrazen sportovní sestře Daytona. Mén zásahů trakční kontroly by Tridentu prosplo, byly myšlenky před testem. V praxi však trakční kontrola zůstává ponkud za očekáváním, i ve sportovním režimu je spíše konzervativn nastavena. Kdo chce jezdit sportovnji, musí ji manuáln deaktivovat, což je snadno možné přes malý TFT displej. U ABS je sportovní nastavení lépe zvládnuté, zásahy regulace přicházejí citeln pozdji a elektronika poskytuje dostatečnou brzdnou sílu. Tempomat rovnž přesvdčuje na celé čáře: jednoduché ovládání, intuitivní logika a opravdový komfort v každodenním provozu.

Quickshifter funguje v zásad dobře, ale vyžaduje přesnou práci nohou zejména při kombinaci nízkých otáček a nedbalého řazení může nkdy odmítnout poslušnost. Zvláštní opatrnost je třeba mezi převody 1 a 2, zde se při nekonzistentním pohybu pedálu snadno dostanete do neutrálu, což je doprovázeno vytáčením motoru a zvdavými pohledy.

Podvozek se obecn prezentuje jako solidní s úspšným vyvážením mezi komfortem a dynamikou. Přední část není nastavitelná, zadní lze upravit pouze v základn pružiny pomocí hákového klíče. U jezdců s trojcifernými váhovými údaji dosahuje při svižné jízd svých limitů, i když v této oblasti došlo ve srovnání s předchozím modelem k výrazným vylepšením. Lehčím jezdcům, jako je naše mladá redaktorka Amelie, však vyhovuje mnohem lépe. Na ambiciózních úsecích venkovských silnic zůstává stabilní, i když nelze očekávat výkon sportovnjších modelů Street Triple. Vidlice je tužší než dříve, ale při prudkém brzdní se stále zřeteln ponořuje není to fatální, ale je zde prostor pro zlepšení, zejména pro tžší jezdce.

Trident je v zatáčkách radostí řídit. Sportovní režim uvolňuje sílu tříválce ve srovnání s režimem Road i při mírn vtším náklonu, než začne zasahovat trakční kontrola. Stále zasahuje trochu příliš brzy, což brání plnému využití potenciálu Tridentu. Dobré pro bezpečnost, horší pro zkoumání limitů, kde je hraní si s lehkou Britkou tak zábavné. Kdo se chce přiblížit limitům, potřebuje více zptné vazby. ABS, jak bylo zmínno, funguje výborn citliv, spolehliv, přizpůsobeno jízdním režimům. Brzdová páka vyžaduje trochu síly, ale zůstává dobře dávkovatelná a brzdy nedosáhnou svých limitů ani při sportovní jízd příliš rychle.

Jak se chová Triumph Trident 660 2025 v mstském provozu? Velmi dobře. Lehký, obratný, s dobrými elektronickými bezpečnostními prvky ideální pro dojíždní a mstské využití.

Je Triumph Trident 660 2025 vhodný na dlouhé trasy? Podmínn. Komfort je dobrý, ale spíše ostrý úhel kolen a chybjící ochrana proti vtru mohou na dlouhých trasách vadit.

Jak sportovní je sportovní režim u Triumph Trident 660 2025? Snižuje zásahy ABS a trakční kontroly lehce, ale zůstává bezpečnostn uvdomlý a konzervativn nastavený, což přináší omezení při sportovní jízd.

Je Triumph Trident 660 2025 vhodný pro menší jezdce? S výškou sedla 805 mm je Trident vhodný i pro menší jezdce, kteří tak bezpečn dosáhnou na zem.

Má Triumph Trident 660 2025 ve standardu Quickshifter? Ano, Quickshifter včetn Blipperu je ve standardní výbav a při přesné práci nohou funguje spolehliv.

Jaké elektronické jízdní asistenty nabízí Triumph Trident 660 2025? Kurven-ABS, kurven-trakční kontrolu, tři jízdní režimy (Road, Sport, Rain), Quickshifter, tempomat vše ve standardu.

Jak funguje tempomat u Triumph Trident 660 2025? Velmi jednoduše. Ovládání jedním tlačítkem od 30 km/h ve třetím převodovém stupni, intuitivní deaktivace přes brzdu, spojku nebo plyn.

Je trakční kontrola u Triumph Trident 660 2025 deaktivovatelná? Ano, lze ji nastavit ve třech úrovních nebo zcela manuáln vypnout.

Existuje příslušenství pro spolujezdce u Triumph Trident 660 2025? Ano, Triumph nabízí originální rukojeti pro spolujezdce v rámci programu příslušenství.