Honda X-ADV 2025 v testu

Projel jsem ji po supermoto trati, zajel si pro párek v rohlíku, prokličkoval mstským provozem a zvládl štrkové úseky s enduro kamarády. A stále jsem se ptal: Co vlastn jsi, Honda X-ADV? Odpov je stejn jasná jako překvapivá: Jsi zcela unikátní koncept vozidla, který se nevejde do žádné škatulky a práv v tom je tvé kouzlo.

Honda X-ADV 2025 je tím, co vznikne, když inženýrům zadáte úkol zkřížit praktické vozidlo pro každodenní použití s DNA dobrodruha. Osm let po svém uvedení zůstává výjimečným úkazem ve svt dvou kol. Sedíš jako na skútru, ale jedeš jako na motorce. Nový modelový rok přináší výrazné vylepšení pro časté jezdce: Tempomat je nyní standardní výbavou, stejn jako značn vylepšené sedlo, které výrazn zvyšuje komfort na dlouhé vzdálenosti.

Srdcem X-ADV zůstává 745ccm paralelní dvouválec, který nabízí přibližn 59 koní a 69 Nm točivého momentu. Ale samotný výkon není jejím hlavním trumfem. Je to pocit lehkosti a hravosti, s jakou se motor rozvíjí. Dvouspojková převodovka (DCT) byla dále zdokonalena a nyní ješt lépe rozpoznává, co jezdec chce. Zejména při nízkých rychlostech například ve mst nebo v tsných zatáčkách řadí hladce a intuitivn. Zásahy pomocí tlačítek na řídítkách se témř nepoužívají, protože software nyní předvídateln jedná.

S plnou nádrží přesahující 230 kilo není X-ADV žádný lehký váha. To je při manévrování obtížné vozidlo je také pomrn široké. Nemáte tak dokonalý postoj a nemůžete optimáln využít sílu v nohách. Široká přední část, velký krokový oblouk a robustní vzhled naznačují tžkopádnost v zatáčkách je tomu ale naopak. I na supermoto trati se X-ADV ukázalo jako agilní, předvídatelné a s nádechem hravosti. Upside-Down vidlice a centrální tlumič nabízejí pohodlné, ale ne mkké nastavení. V bžném provozu, na venkovských silnicích nebo dokonce na štrku zůstává Honda vždy klidná.

Vyhřívané rukojeti v pti stupních, LED osvtlení, přehledný kokpit s dobře přístupnými ovládacími prvky a konečn také tempomat: Elektronika je promyšlená a praktická. Režimy jízdy Rain, Sport, Standard a Gravel pracují v harmonické souhře s kontrolou trakce a DCT. Zejména v režimu Gravel X-ADV projevuje robustnost, která připomíná velké cestovní endura. Vše je ovládáno pomocí prvku na levém konci řídítek, který funguje intuitivn po krátkém zvyknutí.

Kdo si myslí, že X-ADV je lepší TMAX, mýlí se. Je to nco úpln jiného. Yamaha TMAX 560 je více sportovní skútr, Honda Forza 750 zase tourer s DNA skútru. X-ADV je naopak pragmatický universalista. Je robustnjší než BMW C 400 X, přístupnjší než Africa Twin, ale přesto vybavená motocyklovým podvozkem. Kdo hledá univerzální řešení, najde ho práv zde.

Kdo jednou za rok vyrazí na alpskou túru, ale zbývajících 360 dní dojíždí do práce, nakupuje nebo vozí dti, ten si X-ADV zamiluje. Má úložný prostor pro integrální helmu, štít lze nastavit jednou rukou a komfort na dlouhých trasách je překvapiv vysoký. Jen menší jezdci mají problémy se širokým sedlem a vysokým nástupem. I manévrování vyžaduje trochu cviku.

Honda X-ADV 2025 pohání kapalinou chlazený dvouválec o objemu 745 ccm, který poskytuje přibližn 59 koní a 69 Nm. Dvouspojková převodovka řadí bleskov rychle a pro rok 2025 byla výrazn optimalizována. Podvozek se skládá z Upside-Down vidlice a centrálního tlumiče s Pro-Link systémem. Přední kolo má 17 palců, zadní 15 palců. Hmotnost činí 236 kg s plnou nádrží. Výška sedla je přibližn 820 mm.

Zde aktuální ceny a nabídky:

Při testu X-ADV byla použita série Bowtex Elite ochranné oblečení, které působiv dokazuje, že maximální bezpečnost a vysoký komfort nošení se nemusí vylučovat. CE AAA-certifikovaná kombinace trička a legín fungovala jako neviditelná zbroj pod mým bžným oblečením. Zejména na dlouhých úsecích materiál Dyneema přesvdčil chladivým pocitem, tsným, ale netlačícím střihem a vynikající volností pohybu. I při intenzivním používání zůstával střih stabilní a pocit na kůži příjemný perfektní společník pro dlouhé testovací dny s nabitým kalendářem. Tento přístup motocyklového oblečení je zcela odlišný: nosí se jako spodní prádlo přes nj si obléknete bžné oblečení. Nejedná se však o žádné polovičaté řešení. Je vysoce odolné proti odru, s chrániči a špičkovou regulací teploty. Drahé, ale velmi doporučitelné!

Ceny a další informace: https://bowtex.store/en/51-shop

Testovací stroj byl vybaven SW-MOTECH DUSC L Topcase, který se ukázal jako naprosto funkční společník. S objemem 41 litrů bezpečn a suše přepravoval naše kamerové vybavení, nepromokavé oblečení a cestovní zásoby za jakéhokoli počasí. Zvlášt je třeba vyzdvihnout pevný zavírací mechanismus, který i po opakovaném použití vždy přesn zapadl. STREET-RACK nosič zavazadel tvořil solidní základ, který se nenápadn začlenil do linie vozidla. Ergonomie, snadná montáž a praktická použitelnost činily tento systém dokonalým doplňkem pro všestranný charakter X-ADV.

Je Honda X-ADV 2025 vhodná pro začátečníky?

Honda X-ADV 2025 je jen omezen vhodná pro začátečníky. S vysokým krokovým obloukem a hmotností může začátečníky při manévrování a ovládání přetížit. Automatická DCT převodovka a ovládací prvky typické pro skútry jsou sice přívtivé pro začátečníky, ale ti by mli mít určitou fyzickou konstituci a základní zkušenosti s dvoukolkami. Pro slabší nebo menší jezdce je vhodnjší 350ccm ADV.

Jaký dojezd má Honda X-ADV s plnou nádrží?

S objemem nádrže 13 litrů a průmrnou spotřebou 3,6-4,0 l/100 km dosahuje X-ADV dojezdu zhruba 325-360 km. Ve mst a při klidné jízd po okreskách jsou možné hodnoty 2,9-3,0 l/100 km, což dojezd zvyšuje na více než 400 km. Při sportovní jízd po dálnici s plným plynem stoupá spotřeba na cca 4,5 l/100 km, čímž se dojezd snižuje na zhruba 290 km.

Je X-ADV 2025 vhodná pro turistiku?

Honda X-ADV 2025 je velmi vhodná pro turistiku. Nabízí nastavitelné čelní sklo pro optimální ochranu proti vtru, vylepšené sedlo pro vtší komfort a velkorysý úložný prostor pod sedlem, plus volitelné topcase. Nový tempomat výrazn usnadňuje jízdu po dálnici. Fanoušci na 1000PS TV hlásí bezproblémové denní etapy až do 1100 km a vícedenní túry bez výrazné únavy. Vzpřímená jízdní pozice a dobrá ochrana proti povtrnostním vlivům z ní dlají plnohodnotný cestovní motocykl.

Jak si X-ADV stojí ve srovnání s konkurencí?

Honda X-ADV zaujímá zvláštní postavení, protože má jen málo přímých konkurentů. Ve srovnání s klasickými velkými skútry jako Yamaha TMAX je terénní a robustnjší. Ve srovnání s adventure motorkami boduje s všestranností a automatickou převodovkou. Kvalitou odpovídá spíše vysoce kvalitním motocyklům Honda, jako je Africa Twin, než levnjším modelům jako NC750X. DCT převodovka a všestrannost jsou v tomto segmentu jedinečné.

Jak tžká je X-ADV připravená k jízd s plnou nádrží?

Honda X-ADV 2025 váží připravená k jízd s plnou nádrží 237 kg. Tato hmotnost se projevuje zejména při manévrování a při nasedání, protože široký krokový oblouk v kombinaci s hmotností vyžaduje určitou jistotu a rutinu. Při jízd však motorka působí mnohem lehčeji a agilnji, než by hmotnost naznačovala. Nízké tžišt významn přispívá k harmonickému jízdnímu chování.

Jak terénní je X-ADV skutečn?

Honda X-ADV vykazuje překvapivou terénní schopnost pro koncept skútr-motocyklu. Disponuje plnohodnotným motocyklovým podvozkem s dobře dimenzovanou kyvnou vidlicí a zdvihem 150 mm. Moji kolegové hlásí, že se při offroad natáčení drží krok s cestovními endury a přitom prokazuje svou robustnost. Pro náročnjší terénní úseky jsou k dispozici výklopné stupačky, které umožňují jízdu ve stoje. Je však spíše určena pro štrkové a lesní cesty než pro extrémní terén.

Vyplatí se příplatek za modelový rok 2025 oproti předchůdci?

Model 2025 přináší významná zlepšení. DCT převodovka byla softwarov výrazn optimalizována a nyní řadí harmonicky i při nízkých rychlostech. Nový tempomat je důležitou funkcí pro časté jezdce. Přepracované sedlo nabízí znateln lepší komfort. elní sklo lze nyní nastavit jednou rukou a nabízí lepší ochranu. Majitelé předchozích modelů potvrzují, že pokrok je velmi znatelný a příplatek se vyplatí. Přesto je X-ADV celkov drahý produkt.

Jak dobře se X-ADV hodí pro mstský provoz?

Pro mstský provoz je Honda X-ADV skvle vhodná. Automatická DCT převodovka dlá ze stop-and-go provozu hračku. Dešťový režim je ideální pro msto s nízkými otáčkami. Ochrana proti povtrnostním vlivům a úložný prostor pod sedlem jsou praktické výhody. Přestože je kvůli širokým řídítkám a hmotnosti mén obratná než klasické mstské skútry, mnoho majitelů ji využívá jako primární mstské vozidlo.