Honda X-ADV 2025 v testu

Jezdil jsem s ní na supermoto trati, vyrazil pro svačinu, kličkoval mstskou dopravou a zvládal štrkové úseky s kamarády na endurech. A stále jsem si kladl otázku: Co vlastn jsi, Honda X-ADV? Odpov je stejn jasná jako překvapivá: Jsi zcela jedinečný koncept vozidla, který se do žádné škatulky nevejde a práv v tom spočívá tvé kouzlo.

Honda X-ADV 2025 je výsledkem, když inženýrům zadáte úkol zkřížit praktické vozidlo pro každodenní použití s DNA dobrodruha. Osm let po svém uvedení zůstává výjimečným jevem v motocyklovém vesmíru. Sedí se na ní jako na skútru, ale jezdí se s ní jako na motorce. Nový modelový rok přináší znatelné vylepšení pro časté jezdce: Tempomat je nyní ve standardní výbav, stejn jako výrazn vylepšené sedlo, které výrazn zvyšuje komfort na dlouhých cestách.

Srdcem X-ADV je stále 745ccm paralelní dvouválec, který nabízí zhruba 59 koní a 69 Nm točivého momentu. Avšak samotný výkon není její hlavní trumf. Je to pocit lehkosti a hravosti, s jakým se motor projevuje. Dvojspojková převodovka (DCT) byla dále zdokonalena a nyní ješt lépe rozpozná, co jezdec chce. Zvlášt při nízkých rychlostech například ve mst nebo v úzkých zatáčkách řadí hladce a intuitivn. Zásahy pomocí tlačítka na řídítkách se sotva využívají, protože software nyní pracuje témř vštecky.

S plnou nádrží a hmotností přes 230 kilo není X-ADV žádný lehký váha. Při manévrování je to náročné vozidlo je také pomrn široké. Nemáte tak dokonalý postoj a nemůžete optimáln využít sílu v nohou. Široká pří, velký krokový oblouk a robustní vzhled naznačují neobratnost v zatáčkách je tomu však naopak. Dokonce i na supermoto trati se X-ADV ukázala jako agilní, předvídatelná a s nádechem hravosti. Obrácená vidlice a centrální tlumič nabízejí pohodlné, ale ne mkké nastavení. V každodenním provozu, na okreskách nebo dokonce na štrku, zůstává Honda stále klidná.

Vyhřívané rukojeti v pti stupních, LED svtlo, přehledný kokpit s dobře dostupnými ovládacími prvky a konečn i tempomat: Elektronika je promyšlená a praktická. Jízdní režimy Déšť, Sport, Standard a Štrk pracují v harmonii s kontrolou trakce a DCT. Zejména v režimu Štrk vykazuje X-ADV robustnost, která připomíná velké cestovní endura. Celý systém je ovládán pomocí prvku na levém konci řídítek, který funguje intuitivn po krátkém zvyknutí.

Kdo si myslí, že X-ADV je lepší TMAX, mýlí se. Je to nco zcela jiného. Yamaha TMAX 560 je více sportovní skútr, Honda Forza 750 je tourer se skútr DNA. X-ADV je však pragmatický univerzalista. Je robustnjší než BMW C 400 X, přístupnjší než Africa Twin, ale přesto vybavená motocyklovým podvozkem. Kdo hledá univerzální řešení, najde ho práv zde.

Kdo jednou za rok vyrazí na alpskou túru, ale zbylých 360 dní dojíždí do práce, nakupuje nebo vozí dti, X-ADV si zamiluje. Má úložný prostor pro integrální helmu, štít je nastavitelný jednou rukou a komfort na dlouhých trasách je překvapiv vysoký. Jen menší jezdci mají problémy se širokým sedlem a vysokým nástupem. I manévrování vyžaduje trochu cviku.

Honda X-ADV 2025 je pohánna kapalinou chlazeným dvouválcem o objemu 745 ccm, který poskytuje přibližn 59 koní a 69 Nm. Dvojspojková převodovka řadí bleskov rychle a pro rok 2025 byla znateln vylepšena. Podvozek zahrnuje obrácenou vidlici a centrální tlumič s Pro-Link systémem. Přední kolo má průmr 17 palců, zatímco zadní 15 palců. Hmotnost s plnou nádrží je 236 kg. Výška sedla je přibližn 820 mm.

Zde aktuální ceny a nabídky:

Při testu X-ADV byla použita série Bowtex Elite ochranné oblečení, které působiv dokazuje, že maximální bezpečnost a vysoký komfort nošení se nemusí vylučovat. CE AAA-certifikovaná kombinace trika a legín fungovala jako neviditelná zbroj pod mým bžným oblečením. Zejména na dlouhých etapách materiál Dyneema přesvdčil chladivým pocitem, tsným, ale netlačícím střihem a vynikající volností pohybu. I přes intenzivní používání zůstával střih stabilní a pocit na kůži příjemný perfektní společník pro dlouhé testovací dny, kdy je potřeba zvládnout hektický kalendář. Přístup tohoto motocyklového oblečení je zcela odlišný: nosí se jako spodní prádlo na nj se obléká bžné oblečení. Nejedná se však o poloviční řešení. Je vysoce odolné proti odru, s chrániči a špičkovou regulací teploty. Drahé ale velmi doporučitelné!

Ceny a další informace: https://bowtex.store/en/51-shop

Testovací stroj byl vybaven SW-MOTECH DUSC L Topcase, které se ukázalo jako bezkompromisn funkční společník. S objemem 41 litrů přepravovalo naše kamerové vybavení, pláštnky a cestovní zásoby bezpečn a suše za všech povtrnostních podmínek. Zvlášt je třeba vyzdvihnout pevný uzavírací mechanismus, který i po opakovaném použití vždy přesn zavíral. Nosič STREET-RACK tvořil solidní základ, který se nenápadn začlenil do linie vozidla. Ergonomie, snadnost montáže a praktičnost činily tento systém dokonalým doplňkem pro všestranný charakter X-ADV.