Royal Enfield Bullet 350 v testu

V život motocyklového novináře nastanou chvíle, kdy sleze z testovacího motocyklu a je naprosto ohromen. Ne kvůli ohromujícímu výkonu nebo revoluční technologii, ale kvůli naprosto nečekanému zjištní: Práv jsem sportovn projel na Royal Enfield Bullet 350. Zatímco moje ruka stále hladí teplý kov a v uších mi doznívá charakteristický zvuk jednoválce, vážn se ptám: Jak se tomuto nenápadnému stroji z Indie podařilo m tak překvapit?

Co obstojí v Himálajích, mlo by zvládnout i naši kompaktní testovací trať 1000PS Bestzeit v Bad Fischau. Ale bume upřímní: Klasické motocykly jsou na úzkých tratích obvykle utrpením. Pohyblivý kovový šrot s mkkými brzdami a nepřesným podvozkem. U Royal Enfield to však bylo jinak.

Bullet 350 je kříženec, který se vzpírá jakékoli kategorické klasifikaci. Není to čistokrevný cruiser ani klasický naked bike je to retro cruiser s jedinečným charakterem. Sedící pozice působí uvolnn, horní část tla odpočívá klidn a kolena nacházejí příjemný úhel. Nohy se umisťují aktivnji než u klasického cruiseru, přesto pohodlnji než u naked bike.

Sympatické logo na nádrži se na m doslova usmívá, zatímco ovládací prvky upřímn odhalují, v jaké cenové kategorii se pohybujeme. Tady se podává domácí strava, žádná vysoká gastronomie. Lakování nádrže a láskyplné detaily přinášejí radost, motor s prvky pohody působí autenticky cool. U ovládacích prvků a kvality šroubů však jasn poznáte nižší cenovou třídu.

Pod klasickou nádrží pracuje jednoválec o objemu 349 kubických centimetrů, který sází na dobře využitelný točivý moment v nižších otáčkách. Není to žádný sprinter, ale spíše klouzavý křižník. Po prvních kolech na trati Bestzeit se motor zabhl a odhalil svou pravou povahu: Ano, potřebuje čas na zvyknutí. Ano, neotáčí se jedovat vysoko. Ale má to nco, co přímo udeří do srdce.

Jemné vibrace tam jsou, ale neobtžují naopak podtrhují charakter. Zvuková kulisa, způsob, jakým se otáčí nahoru, celková charakteristika tohoto agregátu si zaslouží opravdový charismatický bonus.

Mou nejvtší obavou před testovací jízdou bylo ovládání. Klasické motocykly jsou na úzkých tratích obvykle utrpením houbovité brzdy, nepřesný podvozek, omezená volnost v náklonu. Royal Enfield m překvapila. I když se nášlapné kolíky rychle otíraly, omezená volnost v náklonu je pro tuto kategorii motocyklů typická. Ale rychle jsem našel svou stopu a rytmus.

Jízda se promnila v uvolnné klouzání. Žádný pot, nízký puls, žádný adrenalin. Bullet rozhodn není zdrojem adrenalinu, ale poskytla pohodovou, respektovatelnou motocyklovou jízdu. Reakce plynové rukojeti byla dobrá, ačkoli zrychlení z zatáček bylo bez jiskry, fungovalo dobře.

Brzdy mají ponkud neurčitý bod zábru ve srovnání se sportovními motocykly. Při sportovní jízd to může být nepříjemné, protože nelze přesn dávkovat, kolik brzdné síly se práv přenáší. Pro bžné použití je brzdný výkon dostačující, ale pro přesné brzdní v zatáčkách na testovací trati bych ocenil více zptné vazby.

Moderní Bullet 350 je vybavena dvoukanálovým ABS, USB portem a novým kombinovaným přístrojovým panelem prvky výbavy, které zdůrazňují rovnováhu mezi tradicí a modernou. Nov navržené sedlo nabízí dostatek prostoru pro pohodlné sezení.

Naše testovací trať 1000PS Bestzeit v Bad Fischau simuluje svými úzkými zatáčkami a krátkými rovinkami realistické jízdní situace na rozmanitých alpských silnicích. Na rozdíl od velkých závodních okruhů zde nerozhoduje maximální výkon a nejvyšší rychlost, ale ovladatelnost, důvra v přední kolo, odezva a dávkovatelné brzdy. Po deseti zahřívacích kolech má každý motocykl šanci na nejlepší čas.

Všechny testované motocykly jsou vybaveny různými pneumatikami při různých teplotách, váženy s plnou nádrží a podrobeny mření spotřeby. Získaná databáze poskytuje praktické srovnávací hodnoty pro motocykly a pneumatiky. Onboard záznamy jsou pořízeny pomocí Insta360 Ace Pro 2, sbr dat probíhá přes Ridelink Wingman a vše je upevnno pomocí SP Connect držáků na motocykl. Namřené časy kol najdete na konci každého testovacího videa Bestzeit! Dosud bylo testováno a mřeno již přes 120 motocyklů a skútrů!

• K Ridelink Wingman
• Přehled SP Connect držáků na motocykl
• Onboard záznam: Insta360 Ace Pro 2
• Oblečení NastyNils u Louisa
• Všechna videa ze série 1000PS Bestzeit (Zde najdete také dosažené časy kol na konci videa. ástečn zveřejňujeme videa až nkolik týdnů po vydání reportáže online!)
• Chcete si trať sami projet? Rezervujte zde!
• NastyNils na LinkedIn

Nový jednoválec o objemu 349 kubických centimetrů v Bullet 350 se zamřuje na vysoký točivý moment v nižších otáčkách, což ho činí stejn vhodným pro msto i venkovské silnice. Nov navržený podvozek přispívá k lepší dynamice jízdy, aniž by rozmlnil klasický charakter. Výbava zahrnuje dvoukanálové ABS pro moderní bezpečnost, praktický USB port a nové řídicí prvky s moderní ergonomií. Motor poskytuje výkon 20 koní a točivý moment 27 Nm. Suchá hmotnost činí 195 kg.

Od roku 1932 Bullet utváří motocyklový svt, brzy revolučn zavedla zadní kyvnou vidlici a díky vojenskému nasazení v indické armád získala kultovní status. Současná verze uchovává duši originálu navzdory technické modernizaci a oslovuje stylov uvdomlé jezdce s náklonností k tradici.