Zontes 703F Adventure v testu: Triple dobrodružství za 10 000 €

Pln vybavené 21palcové cestovní enduro s tříválcovým motorem pod 10 000 €? To zní jako ambiciózní, témř neuvřitelný slib. Když se podíváte na konkurenci v této výkonové tříd a vezmete v úvahu vzácný tříválcový motor, cena za takový balíček je obvykle o minimáln 4 000 € vyšší. Zda Zontes s prvním vlastním tříválcem může za tuto cenu nabídnout rozumný motocykl, jsme si museli vyzkoušet sami. Testovací den nás zavedl do kopcovitého, zatáčkovitého Dolního Rakouska ideální kulisa pro důkladnou provrku motocyklu této kategorie. Byla to skutečn adrenalinová jízda a neuvřitelný zážitek, který nám umožnil prozkoumat všechny schopnosti tohoto stroje.

Srdcem modelu Z703F je kapalinou chlazený tříválcový motor s objemem 699 cm³. Tento motorový koncept se v segmentu adventure motorek používá jen zřídka, s výjimkou známých modelů jako Yamaha Tracer 9 nebo Triumph Tiger 900. S maximálním výkonem 95 koní při 10 000 otáčkách a točivým momentem 75 Nm při 7 500 otáčkách se tento trojválec pevn řadí mezi adventure biky. Zvlášt pozoruhodné je, že motor je kompletn vyvinutý samotnou značkou Zontes. Aby z relativn malého objemu dosáhli 95 koní, byla komprese nastavena na pomrn vysokou hodnotu 13:1. Spotřeba by přesto mla být úsporných 4,3 l/100 km16:0†source.

I Zontes se může pochlubit podvozkem. Hliníkový rám nese pln nastavitelný podvozek Marzocchi s 180 mm zdvihem. Rozmry 703F jsou rovnž typické pro tuto třídu: výška sedadla 845 mm, 21palcové přední kolo, pohotovostní hmotnost 237 kg. Pneumatiky - 90/90 R21 vpředu a 150/70 R18 vzadu - podtrhují její ambice jako seriózní cestovní enduro a umožňují i použití hrubých knobby plášťů. Nejprve se však podíváme na výkon modelu Zontes 703F Adventure na zpevnných silnicích.

Už po pár kilometrech na okresce je jasné, že Zontes 703F Adventure není žádný exotický experiment, ale dobře fungující celek. Jezdecká pozice je vzpřímená, uvolnná a poskytuje s nataženýma rukama k širokým řídítkům příjemn sebevdomou kontrolu nad motocyklem. I přes hmotnost 237 kilogramů se Zontes v každodenním provozu dobře ovládá. Při klidné jízd se tříválcový motor ukazuje typicky hedvábn v rozvoji výkonu a s pružnými převody. Klidné plachtní s vysokým převodovým stupnm ve mst funguje bez škubání a cukání12:3†source.

Jakmile se tempo zrychlí a jízda se stane dynamičtjší, jízdní vlastnosti připomínají zavedené cestovní endura. I když 21palcové přední kolo vyžaduje trochu více úsilí při řízení, díky dobře provedené konstrukci se Zontes dostává do náklonu velmi harmonicky. Rozložení hmotnosti působí vyvážen, odpružení pracuje jemn a nabízí dobrou rovnováhu mezi komfortem a stabilitou. I při rychlých zmnách smru nebo silnjším brzdní zůstává motorka stabilní, i když s mírným ponořením přední části. Zvlášt pozitivn se projevuje celkový pocit z jízdy - Zontes se nejeví jako cizí prvek ve své tříd, ale jako vyzrálý sériový model, který si zaslouží respekt. Skvlý první dojem, který vzbuzuje chuť na další jízdu. Tento adrenalinový zážitek z jízdy skutečn podncuje nadšení a touhu prozkoumat možnosti motocyklu ješt více.

Pohon modelu Zontes 703F Adventure patří k nejvýraznjším a zároveň nejzajímavjším komponentám motocyklu. Tříválec o objemu 699 cm³ poskytuje výkon 95 koní při 10 000 ot./min a točivý moment 75 Nm při 7 500 ot./min. V praxi se ukazuje jako přístupný, ale s nkolika malými zádrhely ve dvou oblastech. V nižším otáčkovém spektru působí motor zdrženliv a trochu slab. Není to problém při klidné jízd, ale je cítit, že objem motoru je pro tuto třídu a hmotnost relativn malý. Kdo očekává zrychlení z místa nebo ze zatáček jako u konkurenčních tříválců, bude u Zontesu zklamán. ínský řadový tříválec potřebuje otáčky nad 5 000 ot./min, aby se rozjel. To ale neznamená, že by se motor špatn řídil nebo neposkytoval dobrý pocit. Pouze pokud chcete jet sportovn nebo máte tžké náklady a potřebujete svižnou akceleraci, budete si přát více síly. Pro bžné cestovní rychlosti je však výkon zcela dostačující. Tento motor má své jedinečné kouzlo, které ocení každý nadšenec, kdo se chce ponořit do jeho charakteristiky a užít si jízdu naplno.

U modelu Zontes Triple je velmi zdařilý sytý zvuk, který je dobře slyšitelný při každých otáčkách. Pro mnohé je to jist akustický vrchol v dob Euro5+, zejména když při horkém motoru v režimu brzdní motorem jemn, ale slyšiteln praská ze zadního tlumiče. Quickshifter u modelu 703F díky klasickému lanku plynu podporuje pouze řazení nahoru. To zvládá dobře, ale při nižších otáčkách se občas jeví trochu neochotn až hrub. Od přibližn 3 500 až 4 000 otáček a výše však řadí hladce a jemn. I bez použití quickshifteru probíhají řazení díky jemn dávkovatelné spojce a čist zapadající převodovce hladce. Celkov se jedná o pohonný řetzec, který se sice nepyšní přemírou výkonu, ale pro každodenní použití, turistické jízdy a lehkou sportovní jízdu je naprosto dostačující. Pokud by zde nebyla jedna významná slabina8:0†source.

Ačkoli Zontes 703F Adventure v mnoha oblastech působí promyšlen, má nevzhlednou chybu: drsné reakce v prvním převodovém stupni. Zejména při nízkých otáčkách se vyskytují výrazné reakce na zmnu zatížení, které jsou nepříjemné jak v režimu Eco, tak ve sportovním režimu. I při citlivém ovládání plynu dochází k silnému škubnutí při nástupu výkonu. Zejména v ostrých zatáčkách nebo při pomalé jízd na vrcholu zatáčky se trhavý nástup výkonu stává faktorem nejistoty, a proto jsem bhem testu stále více přecházel na jemnji reagující druhý převodový stupeň a používal spojku. Škoda, protože zmny zatížení spolu s jinak hedvábnými reakcemi tříválce působí nepříjemn. Pro příští úpravu modelu by bylo žádoucí jemnjší nastavení této oblasti72:0†source.

Podvozek modelu Zontes 703F Adventure překvapuje neobvykle kvalitním zpracováním pro tuto cenovou třídu. Je vybaven pln nastavitelnou obrácenou vidlicí Marzocchi s průmrem stojanu 43 mm a zadním tlumičem Monoshock. Oba prvky nabízejí zdvih 180 mm a poskytují vyváženou kombinaci komfortu a tuhosti. I při svižnjší jízd zůstává motocykl dobře ovladatelný, podvozek sedí pevn na silnici a přenáší stabilní, důvryhodný pocit - i při zmn smru nebo na nerovném povrchu98:0†source.

Přední dvoukotoučová brzda s průmrem 310 mm při ambicióznjší jízd vyžaduje docela dost síly. I když pracuje progresivn, chybí jí v kritických brzdných zónách ostrost, kterou by si človk přál. Také ABS reguluje ponkud hrub, což se může projevit vibracemi v řídítkách nebo lehkým kymácením zadní části při vjezdu do zatáčky. Zde se projevuje rozdíl oproti zavedeným výrobcům motocyklů108:0†source.

Velké 21palcové přední kolo a název 703F Adventure naznačují určité offroadové ambice. Mnoho volného terénu jsem bhem testu nezkusil, takže mé dojmy jsou v tomto ohledu omezené. Stojící pozice je díky vysokým řídítkům spíše turistická než sportovní, ale funkční a podobná jako u jiných velkých cestovních endur. Kontrola trakce se dá deaktivovat jedním stiskem tlačítka, zatímco ABS jen vzadu a pouze přes menu, které není příliš efektivní. Na dobrodružné túře s kombinací zpevnných a nezpevnných cest by m to jist nervovalo. Pevná hliníková ochrana motoru je součástí standardní výbavy, stejn jako ochranné kryty rukou, které jsou spíše vtrnými štíty a obsahují i blinkry. Zdvihy odpružení jsou s 180 mm ne příliš velké, ale postačují pro pohodlné jízdy po šotolinových a polních cestách. Zde v lehkém terénu vidím i offroadové ambice 703F Adventure. Kdo chce do terénu vážnji, sáhne po specializovanjším modelu - pro občasné výlety je ale Zontes dobře připraven16:8†source.

Také co se týče vhodnosti pro dlouhé vzdálenosti, je Zontes 703F kompetentní. Vzpřímená poloha sedadla, široká řídítka a stabilní jízda po přímce z ní dlají příjemného společníka na dlouhých trasách. Nádrž pojme 22 litrů, což při realistické spotřeb kolem pti litrů na 100 kilometrů poskytuje úctyhodný dojezd přes 400 kilometrů. Elektricky nastavitelný štít funguje spolehliv, v nejvyšší poloze poskytuje dobrý ochranný kryt hlavy, i když v oblasti ramen by mohl poskytnout ješt o nco více. Standardní vyhřívané rukojeti, dobře čitelný TFT displej a USB porty pro mobilní zařízení podtrhují její schopnosti pro turistiku. Kdo jezdí hodn, najde v tomto adventure biku s vysokou každodenní užitnou hodnotou16:18†source.

Co u Zontes 703F Adventure opravdu překvapí, je rozsah a kvalita standardní výbavy - zvlášt pokud vezmete v úvahu cenu pod 10 000 eur. Systém Keyless-Go funguje spolehliv, s automatickým vypnutím a zámkem řízení, jakmile se jezdec vzdálí více než 1,5 m od motocyklu. Vyhřívané rukojeti jsou standardem, tempomat sice chybí - což je dáno klasickým lankem plynu - ale zbytek techniky to bohat vynahradí132:0†source.

Barevný TFT displej lze zobrazit ve čtyřech rozvrženích, nabízí připojení ke smartphonu i 3D navigaci a pomocí otočného kolečka lze nastavit úhel. Zvláštností jsou dv integrované kamery, které natáčí vpředu a vzadu ve Full HD a uloží zaznamenaný materiál do minutových klipů na interní 128GB úložišt. Pomocí aplikace Zontes lze videoklipy stáhnout a dále používat. K tomu přichází kontrola tlaku v pneumatikách s ukazatelem teploty pneumatik, LED osvtlení kolem dokola a již zmínný elektricky nastavitelný štít136:0†source.

I v detailech toho nabízí hodn: hlavní stojan je součástí standardní výbavy stejn jako USB-A a USB-C porty, sklápcí řadicí páka, nastavitelné řídítkové páky, elektricky odemykatelný mechanismus sedadla a dokonce skrytý úložný prostor v zadní části. Voliteln lze přidat systém varování před mrtvým úhlem a v příslušenství je k dispozici další nádrž. Nkteré z tchto funkcí jsou neobvyklé, jiné jsou vyhrazeny pouze pro třídu prémiových cestovních endur. Pro cenovou kategorii 703F Adventure je to každopádn pozoruhodné136:0†source.

V rámci testu byl poprvé použit nový Caberg Tanami - přilba, která se díky zajímavým detailům odlišuje od ostatních. Italská značka Caberg (Caschi di Bergamo) přináší na trh fiberglasovou přilbu vhodnou jak pro jízdu na silnici, tak v terénu, která přesvdčí nejen svou nízkou hmotností mezi 1 530 a 1 580 gramy, ale i promyšlenými funkcemi. Přilba je certifikována podle aktuální normy ECE 22.06 a krom dvou velikostí skořepiny nabízí obzvlášt inteligentní řešení ventilace: přední a zadní kryty ventilace jsou připevnny magnetickým uzávrem a lze je snadno odejmout - ideální pro horké letní dny a terénní pasáže154:0†source.

Dalším zajímavým prvkem je NFC čip integrovaný v zadní části, který umožňuje pomocí smartphonu nejen přístup na webovou stránku helmy s návodem k použití, ale také uložení nouzových kontaktů a SOS dat. To usnadňuje záchranářům rychlý přístup k důležitým informacím v případ nehody - chytré bezpečnostní řešení, které se v kritické situaci může vyplatit. Další promyšlenou funkcí je možnost připevnní náustku Camelbag systému do bradové části helmy, což umožňuje jezdci pít bhem jízdy, aniž by musel používat ruce. Tato kombinace komfortu při cestování, ventilace, bezpečnosti a praktické orientace na dlouhé trasy činí z Caberg Tanami zajímavou volbu pro adventure jezdce164:0†source.