Bridgestone T33 v testu

Zatímco se přede mnou klikatí chorvatská pobřežní silnice jako asfaltová stuha v krajin, nový touringový plášť od Bridgestone mi ukazuje, co opravdu umí. T33 ohromuje suverenitou v náklonech, neutrálním řízením a vysokým jízdním komfortem. Při mém testu na různých motocyklech od tžké BMW R 1250 RT až po univerzální Kawasaki Versys 1100 se ukázalo zejména jedno: Pneumatika, která mistrn zvládá rovnováhu mezi odolností a výkonností a jízdními vlastnostmi.

Asfalt se v chorvatském poledním slunci rozpaluje, zatímco protahuji BMW R 1250 RT další zatáčkou. Co by normáln bylo tžkopádným manévrem s tímto 279 kilogramovým touringovým monstrem, se s novými Bridgestone T33 mní v témř hravou záležitost. Přední kolo klouže do oblouku, jako by nkdo tajn oklamal fyziku. Motorka této hmotnostní kategorie by se nemla cítit tak lehce a přesto tomu tak je.

První opravdová kaskáda zatáček v horách odhaluje, co T33 skutečn umí: neuvřitelnou důvru v přední kolo. Cítím každý milimetr asfaltu přes své dlan, aniž by m rušily nervózní reakce. Je to ta jemná rovnováha, která m zaráží. Jsem ješt na velkém touringovém stroji, nebo mi nkdo tajn podstrčil sportovní tourer?

"Tohle táhne do zatáčky jako teriér na vodítku," unikne mi při první foto-pauze. Zástupce Bridgestone se usmívá. "To je díky nov vyvinuté středové smsi a optimalizovanému dezénu." Zní to jako marketingové řečičky, ale po dalších zakroucených kilometrech mu musím neochotn dát za pravdu. Co tady cítím, není iluze, ale rozdíl mezi dobrým a vynikajícím designem pneumatik.

Když Bridgestone uvedl na trh T32, představil hned dv varianty: standardní pneumatiku pro bžné sportovn-turistické stroje a GT verzi pro tžší motocykly. S modelem T33 se vydali radikáln jinou cestou: jedna pneumatika pro všechno od lehkého naháče až po pln naložený tourer. Na papíře to zní jako kompromis, v praxi se to však ukázalo jako chytrý tah.

Podle Bridgestone bylo cílem jednoduché: zachovat výkon T32, ale dramaticky zvýšit životnost. Co z toho vzešlo, je pneumatika, která při interních testech Bridgestone na Sardinii mla nabízet úctyhodné 47procentní zvýšení životnosti ve srovnání s předchůdcem. íslo, na které jsem nejprve pohlížel s typickou skepsí motocyklového novináře. Takové pokroky jsou ve vývoji pneumatik vzácné evoluce zde obvykle probíhá v malých krocích.

Technicky Bridgestone u T33 skutečn sáhl hluboko do truhly triků. Zamřuji se na přední část! Pneumatika je stabilní, ale ne tuhá nabízí zptnou vazbu, aniž by byla nervózní. Tato charakteristika připomíná GT variantu předchůdce, ale je jemnji vyladná. Na zadním kole pracuje technologie 3LC (3-Layer-Compound) s nov vyvinutou středovou smsí, která by mla významn přispt ke zlepšené životnosti.

Zvlášt působivé je, jak odlišn se stejná pneumatika cítí na různých typech motocyklů. Na BMW R 1250 RT nabízí suverénní turistické chování, zatímco na Kawasaki Versys 1100 funguje stejn dobře. Ale také ve variant 19 odvedl fantastický výkon. O tom jsem se mohl přesvdčit v sedle BMW R 1300 GS Adventure.

Bridgestone T33 má pozoruhodnou vlastnost: dlá klikaté trasy návykovými. Při každém zatočení se objevuje ten jemný pocit "chci-jít-do-polomru", který se objevuje u různých modelů motocyklů. Není to to agresivní padání do zatáčky, které nkteré sportovní pneumatiky ukazují, ale jemné, skoro až elegantní vtažení, které dává jezdci vždy pocit, že má vše pod kontrolou.

Na BMW R 1250 RT se svými 136 koňmi a impozantními 143 Nm točivého momentu získáš ovládání, které bys u tohoto motocyklu nečekal. Boxermotor s jeho nezamnitelným suverénním točivým momentem odspodu neustále svádí k tomu, abys přidal plyn. T33 ti přitom dává skvlý pocit, jak motor dávkuje svou sílu s přesnou zptnou vazbou bez nervózních cukání.

"Žádné nevýhody konceptu boxeru, ale jeho výhody." Tak shrnuje testovací protokol charakter boxeru. A přesn tuto charakteristiku T33 dokonale podporuje. Když přidáš plyn a boxer t svým krásným zátahem vytáhne vpřed, pneumatika zůstává stabilní. Tento silný tah vpřed, který je pro boxery tak typický, je přenášen bez filtru, aniž by ztratil na kontrole.

Na 19palcovém předku BMW R 1300 GS Adventure ukazuje T33 opt jinou tvář. Zde cítíš jemný tah dovnitř ne kymácivý, ne nervózní, ale přesný a příjemný. Na nerovnostech a hrubém povrchu zůstává suverenita, která by mohla překvapit i zkušené adventure jezdce. T33 neubírá Adventure její charakteristický pocit, ale posiluje její silné stránky.

Výkon za mokra u Bridgestone T33 je podle Bridgestone mírn nad úrovní T32. Naštstí nebo naneštstí jsme toto téma nemuseli sami ovřovat. Bridgestone provedl komplexní testy a prezentoval nám stejn složité grafy. Byly zde popsány úhly řízení a "potřebné korekce". V té chvíli jsem ale již pokukoval po grilu, kde nadšený kuchař připravoval pořádné steaky a bufet nabízel spoustu lahůdek. Tak jsem si zapamatoval: "O nco lepší než T32!". Pro m i pro naši komunitu to bude v pořádku. Protože pravdou je, že T32 ml jen jednu slabinu životnost. A ta byla podle testovacích jezdců výrazn zvýšena. Zbytek je pkný bonus, ale není skutečn nutný. Takže jsem použil starý trik pořádný potlesk, když si marketingový manažer udlal pauzu, kolegové se přidali a mohli jsme tak zkrátit PowerPointovou orgii a zaútočit na bufet.

Nejvtší výzvou pro každého výrobce pneumatik je možná rovnováha mezi přilnavostí a životností. Více přilnavosti obvykle znamená menší životnost a naopak. Vývojáři z Bridgestone tvrdí, že tento cíl s T33 částečn vyřešili. Slibované 47procentní zvýšení životnosti oproti T32 je odvážné tvrzení.

Můj krátký test samozřejm tuto dlouhodobou tvrzení nemůže ovřit, ale první náznaky jsou slibné. Bridgestone podle svých údajů vyhodnotil životnost v interním testu s flotilou Kawasaki Z1000SX v listopadu 2023. Na stejné trati, za stejných podmínek ml T33 skutečn vydržet o 47 % déle než jeho předchůdce.

Technické vysvtlení pro tuto zlepšenou životnost spočívá v kombinaci nové smsi gumy, optimalizovaného profilu a vylepšené konstrukce. Co je pro m jako testera obzvlášť důležité: toto zlepšení životnosti nejde na úkor ovladatelnosti nebo přilnavosti. Bridgestone zde skutečn udlal krok vpřed. Ve vývoji pneumatik jsou velké skoky vzácné o to pozoruhodnjší je, když nové modely dokáží bodovat v nkolika disciplínách současn.

Strategie jedné specifikace pro všechno samozřejm vyvolává otázku: Může být T33 skutečn tou nejlepší volbou pro každý typ motocyklu? Podle mých zkušeností si pneumatika poradí s různými motocykly překvapiv dobře.

BMW GS Adventure 1300 s 19palcovým předním kolem, hmotností 269 kg a 145 koňmi se s T33 cítí suverénn. Na tžké BMW R 1250 RT se 17palcovými koly a hmotností 279 kg ukazuje T33 svou stabilitu. Chování na silnici je zde znateln neutrálnjší než při mých předchozích testech s touto mašinou. Zvlášt při vyšších rychlostech na dálnici poskytuje T33 pocit bezpečí, aniž by působil tžkopádn. Nejpřekvapivjší pro m ale byl výkon na Kawasaki Versys 1100. Se svými 255 kg není sice žádným lehkým strojem, ale je znateln agilnjší než modely BMW. Tady T33 ukázal svou nejvíce sportovní stránku.

Pro koho je tedy T33 nejvhodnjší? Odpov zní: pro témř všechny. Od sportovn-turistického jezdce, který o víkendech zdolává průsmyky, po dálkového turistu, který hledá především životnost, T33 pokrývá široké spektrum. I pro sportovnjší naháče se pneumatika skvle hodí. Jako u jiných sportovn turistických pneumatik nabízí ve srovnání se sportovními pneumatikami 3 podstatné výhody: krátkou dobu zahřívání, skvlou přilnavost za mokra a vysokou životnost. Naopak sportovní pneumatiky jako S23 nabízejí ješt ostřejší ovladatelnost a více přilnavosti při vysokých teplotách.

Abychom vám pomohli správn zařadit tuto pneumatiku, uvedl jsem zde příslušné konkurenční modely. V tvrd konkurenčním segmentu sportovn-turistických pneumatik se Bridgestone T33 staví proti zavedeným soupeřům. Přímými konkurenty jsou Michelin Road 6 a Road 6 GT, Dunlop RoadSmart IV, Continental Road Attack 4 a Pirelli Angel GT II. Mitas v této tříd nabízí Touring Force a Touring Force SP. Metzeler přichází s modelem Roadtec 02.

Bhem našich testovacích jízd v Chorvatsku jsem ml tu čest nosit bundu SPIDI Mission-V, která m přesvdčila svým inovativním modulárním konceptem. Kombinace vododolné tvrdé skořepiny a flexibilní ochranné vrstvy se ukázala jako praktický společník pro promnlivé podmínky. Zejména technologie STEP-IN ARMOR se svými všestrannými možnostmi nošení se bhem dlouhých testovacích jízd osvdčila jako promyšlený prvek ráno se všemi vrstvami, v poledne při rostoucích teplotách rychlé přizpůsobení. Můj outfit doplňovaly kalhoty SPIDI Charged Tex, které spolu s bundou tvořily harmonický celek. Střih byl vynikající, i po hodinách sezení na různých testovacích motocyklech. Pozoruhodný byl také vysoký komfort nošení rukavic SPIDI X-GT. Flexibilita celé výbavy se ukázala jako naprosto praktická ať už na agilní Kawasaki Versys nebo masivní BMW R 1300 GS Adventure, pohyblivost nebyla nikdy omezena. Přesvdčivý celkový balíček, který po intenzivním testovacím týdnu přesvdčil. Pilní čtenáři 1000PS si jist všimli, že jsem stejné oblečení nosil na začátku týdne ve Slovinsku při testu Tracer 9 GT+. Tam jsem ml prakticky také příležitost otestovat T32 v praxi. Rovnž praktické: Na mou soukromou pší túru v Bled mezi obma testy jsem ml s vnjší bundou SPIDI rovnou kvalitní a vododolnou dobrodružnou bundu.

• Link: https://www.1000ps.at/testbericht-3012628-yamaha-tracer-9-gt-2025-test
• Link: https://www.spidi.com/eu_de/mission-v-h2out-jacke-d332

Rozmry předních pneumatik:

• 120/70ZR17 M/C (58W) TL
• 120/70ZR18 M/C (59W) TL
• 120/70R19 M/C 60V TL
• 110/80R19 M/C 59V TL

Rozmry zadních pneumatik:

• 150/70ZR17M/C (69W) TL
• 160/60ZR17M/C (69W) TL
• 170/60ZR17M/C (72W) TL
• 180/55ZR17M/C (73W) TL
• 190/50ZR17M/C (73W) TL
• 190/55ZR17M/C (75W) TL

Tchto deset rozmrů je podle Bridgestone na trhu k dispozici již od února 2025. Dalších pt rozmrů, včetn nkterých exotičtjších velikostí a ZR-varianty 19palcové velikosti pro GS a Multistradu s W-klasifikací, bude následovat v roce 2026.

Zajímavým aspektem je rozsáhlá modelová řada, kterou nyní Bridgestone nabízí. Model T33 se prezentuje jako první volba pro evropský trh, T32 pokračuje jako druhá linie a T31 zůstává v programu jako třetí linie. Tím má Bridgestone v nabídce také cenov dostupné alternativy pro výrobce motocyklů, pro prodejce, kteří jimi mohou vybavit své ojeté motocykly, ale také pro soukromé motorkáře.

Po dojmech z různých motocyklů a za různých podmínek zůstává jasný obraz: Bridgestone T33 je dobrým krokem vpřed v segmentu sportovního touring. Slibované zvýšení životnosti o 47 % se ješt musí osvdčit v širší praxi, ale první náznaky jsou slibné. Co je pro m jako jezdce ješt důležitjší: tato zlepšená odolnost nejde na úkor jízdního potšení.

Co m nejvíce přesvdčilo, je všestrannost T33. Ať už na tžké BMW R 1250 RT, dobrodružné BMW R 1300 GS Adventure nebo sportovní Kawasaki Versys 1100 pneumatika se vždy chová suverénn a zdůrazňuje příslušné silné stránky motocyklu. Nakonec nejde o marketingové sliby nebo laboratorní hodnoty, ale o pocit na silnici. A tady T33 přináší balíček, který přesvdčí. Dodává důvru, láká k sportovní jízd, aniž by přitom zapřel své tourerské geny. Je přesn tím, čím by moderní sportovn-turistická pneumatika mla být: vrným společníkem na dlouhé trasy, který si poradí i s kroucením v zatáčkách.