Akrapovič 2025: Inovace navzdory výzvám Euro 5+

Akrapovič se neustále snaží splňovat nové předpisy a nabízet svým zákazníkům co nejlepší produkty a výfukové systémy, které je potší svým zvukem, výkonem, designem, lehkostí a vysokou kvalitou. Nejnovjší norma Euro 5+ nemá přímý vliv na úroveň hlasitosti, ale je pravda, že úroveň povolené hlasitosti výfukových systémů se v posledních desetiletích snižuje. To jsou pravidla, která musíme respektovat. Hlasitjší zvuk není nutn lepší. Soustředíme se více na dosažení odlišné zvukové barvy a přidání jiného charakteru motocyklům s našimi výfukovými systémy.

Neustále investujeme do vývoje technologií, abychom zajistili, že naše výfukové systémy splňují nejvyšší standardy a že se zákazníci nemusí obávat, že by naše schválené systémy nesplňovaly předpisy, pod kterými byly schváleny. To je pro nás velmi důležité.

Igor Akrapovič byl motocyklový závodník a už bhem své závodní kariéry ladil motocykly, aby byly ješt rychlejší. Práv tato vášeň pro technologii a neustálé zlepšování motocyklových komponentů ho přimla rozhodnout se založit vlastní podnik a vnovat svou budoucnost vývoji vysoce výkonných výfukových systémů. Zpočátku se zamřil na závodní výfukové systémy pro motocykly, čímž vybudoval bohatou tradici špičkových produktů, ze které se brzy rozšířil na bžný motocyklový trh a pozdji i na automobilový trh.

Společnost se nadále rozvíjela a rostoucí poptávka po jejích produktech ji přinutila rozšířit své prostory, které průbžn vybavovala nejmodernjším zařízením potřebným k vývoji a výrob svých produktů. Závazek neustále investovat do vývoje produktů a technologií potřebných k jejich výrob je neoddliteln spojen se závodním, které poskytuje dokonalou laboratoř pro testování technických řešení a materiálů. První vítzství ve svtovém šampionátu na motocyklu vybaveném výfukem Akrapovič si zajistil Akira Yanagawa (Kawasaki) ve WorldSBK v roce 1997 a první svtový titul na motocyklu s výfukovým systémem slovinského výrobce byl zaznamenán v roce 2000, kdy ambasador značky Akrapovič Colin Edwards triumfoval ve WorldSBK na své Hond. K dnešnímu dni společnost získala 190 titulů mistra svta se svými partnerskými závodními týmy v různých závodních disciplínách, spolu s nesčetnými vítzstvími v FIM MotoGP, FIM WorldSBK a FIM MXGP a slavných závodech jako Isle of Man TT, Nürburgring 24 Hours, 24 Hours of Le Mans, 24 Hours of Daytona, Dakar Rally a další.

Tři desetiletí po svém vzniku společnost provozuje dv špičková výrobní zařízení ve Slovinsku. Prostory v sídle společnosti v Ivančna Gorica zahrnují vlastní slévárnu titanu, zkušební dynamometr pro testování životnosti, kde robot řídí motocykl, metalurgickou laboratoř, oddlení výzkumu a vývoje a závodní oddlení. Celá výroba, od výroby trubek až po finální montáž, probíhá ve velké výrobní hale v rnomelj.

Používáme různé materiály, včetn titanu, nerezové oceli a uhlíkových vláken. Kombinace tchto materiálů nám umožňuje navrhovat co nejlepší produkty kombinací vlastností každého materiálu. Výfukové systémy vyžadují správnou rovnováhu mezi různými vlastnostmi, pevností, odolností vůči vysokým teplotám a lehkostí. Nejvíce se snažíme používat titan, který je srovnatelný s jinými materiály bžn používanými při vývoji výfukových systémů díky své nízké hmotnosti, což je hlavní výhoda tohoto materiálu. Volba materiálu je také určena zamýšleným použitím motocyklu, pro který vyvíjíme výfukový systém. Pokud je například určen pro použití na závodní dráze, klademe velký důraz na výkon i nízkou hmotnost, stejn jako na vzhled a zvuk, které jsou důležitým faktorem každého výfukového systému. Volba materiálu je řízena požadavky produktu. Krom vyšší ceny surovin musíme také zohlednit, že s titanem je například obtížnjší pracovat, což díky desetiletím zkušeností umíme. To potvrzuje 190 titulů mistra svta, z nichž vtšina byla vyhrána s titanovými systémy.

Budeme i nadále usilovat o vývoj nejlepších výfukových systémů a poskytovat našim zákazníkům co nejlepší hodnotu. Budeme pokračovat ve vývoji systémů, které jsou pro zákazníka esteticky přitažlivé, poskytují jedinečný zvukový zážitek a jsou v souladu s nejnovjšími předpisy, lehké, zamřené na výkon a odolné.

Pomr závisí na msíci. Usilujeme o pomr 50/50 mezi OEM a aftermarketovými segmenty. Ať už jde o jakýkoli kanál, naším cílem je vždy nabízet našim zákazníkům co nejlepší produkty. V zásad jsou OEM zákazníci velmi nároční a aftermarketoví zákazníci z toho tží, protože výfukové systémy Akrapovič jsou vyrábny podle stejných náročných OEM standardů.

Závodní bylo vždy v DNA společnosti. Akrapovič má více než třicet let zkušeností v závodní na nejvyšší úrovni motorsportu, přičemž 190 svtových šampionů na dvou i čtyřech kolech důvřuje jeho výfukovým systémům, že jim poskytnou výkon a výsledky, které potřebují. Závodní týmy a jezdci jsou našimi nejnáročnjšími zákazníky, pro které je dost dobrý pouze skvlý produkt. Vždy jsme vřili, že závody jsou nejlepší testovací pole pro naše výfukové systémy a fungovaly jako laboratoř pro vývoj nových řešení. Používáme závodn ovřená řešení a materiály pro stavbu výfukových systémů pro sériové motocykly. Pomrn dost částí výfukového systému Akrapovič pro sériový motocykl je vyrábno na stejných strojích jako systémy Akrapovič závodící v MotoGP, WorldSBK, MXGP, EnduroGP a podobn. Pokud máte výfukový systém Akrapovič, je pravdpodobné, že je také vyroben ze stejných materiálů jako systémy pro tyto závodní motocykly, zejména pro off-road a sportovní motorky.

Spolupracujeme se závodními týmy na vývoji výfukových systémů jako součásti závodního motocyklu, který musí splňovat technické předpisy. Naším cílem je vyvíjet systémy, které splňují hlukové limity, aniž by to mlo negativní dopad na výkon. Dobrým příkladem jsou výfukové systémy v motokrosu, kde předpisy v posledních desetiletích stále více omezují úrovn hluku, ale naše nové systémy bu zachovaly, nebo dokonce zlepšily výkon ve srovnání s předchozí generací výfukových systémů.

Účastníci track-day jsou mezi našimi nejvrnjšími a nejvášnivjšími zákazníky a snažíme se jim poskytovat řešení, která splňují rostoucí poptávku v tomto segmentu, s ohledem na to, že závodní okruhy po celém svt zavádjí stále přísnjší hlukové limity. Pokud se poptávka zvýší, dále zvýšíme vývoj našich systémů pro track day.