BMW R 1300 RT s revoluční novinkou pro rok 2025

U BMW si pln uvdomují, jak velké jsou boty, které musí nová R 1300 RT naplnit. Nahrazuje totiž tourerovou královnu R 1250 RT, ale plánuje rozšířit obzory užití o výrazn dynamičtjší jízdní vlastnosti. S kompletn novým rámem, novou jednotkou motoru a převodovky, nejmodernjšími asistenty a vysokým důrazem na ergonomii a pohodlí má ambici stát se prémiovým cestovním motocyklem pro dv osoby.

Vzhled RT vyvolává rozporuplné reakce. Na jedné stran je motorka viditeln štíhlejší, což je dosaženo mimo jiné nov navrženou přední částí s plošší nádrží, na druhé stran jsou nové maximální rozmry u čelního skla a zavazadlového systému. Kapotáž byla aerodynamicky optimalizována s integrovanými bočními křídly pro regulaci čerstvého vzduchu nebo ochrany před počasím. Standardní výška sedla je 780 mm, s možností vyšších variant až do 860 mm.

Řídítka jsou plošší, širší a jsou umístna více vpředu ideální pro aktivnjší postoj. Pohodlí řidiče a spolujezdce bylo dále rozvinuto: delší sedací plochy, zlepšené prostory pro nohy, vyhřívané sedadlo (voliteln), elektricky nastavitelný čelní štít. RT je standardn vybavena bočními kufry.

Také RT využívá nový 1 300ccm boxer s výkonem 145 koní při 7 750 ot/min a 149 Nm při 6 500 ot/min. Převodová jednotka je umístna pod motorem, což šetří místo a hmotnost (o 6,5 kg mén na pohonné jednotce). Volitelný systém ASA nabízí pln automatické spojkování a řazení s možností manuálního zásahu. Konstrukce kardanového hřídele byla přepracována pro lepší kulturu jízdy, avšak poprvé u RT vyžaduje inspekci a není komponentou, která by vydržela po celou životnost motocyklu.

Základem tohoto toureru je nov vyvinutý hlavní rám z ocelového plechu s hliníkovým mřížovým zadním rámem. Vpředu pracuje nový systém EVO-Telelever s flexibilním prvkem, vzadu pak EVO-Paralever kyvná vidlice s průbžnou osou.

Standardn je vybaven systémem Dynamic ESA, voliteln lze přidat Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA umožňuje dv geometrie podvozku, které se mní podle jízdních režimů: komfortní (plošší úhel řízení, mkčí nastavení) nebo sportovní (strmjší úhel, tužší nastavení, zvýšená zá). V režimech Dynamic a Dynamic Pro se zá zvedá zvýšením předptí o 30 mm a přední část zmnou na tvrdší pružinu o 8 mm. Výsledkem je vtší svoboda v náklonech a lepší cit pro přední část. Na první test této funkce se opravdu tšíme.

Ráfky jsou litinové, o 1,4 kg lehčí než dříve, s rozmry pneumatik 120/70 ZR 17 a 190/55 ZR 17, namísto dosavadní šířky 180 mm.

RT je standardn vybavena 10,25palcovým TFT displejem s Full-HD rozlišením, funkcí rozdlené obrazovky a integrací map. Connectivity Hub umožňuje ovládání externích zařízení. Přihrádka na smartphone je aktivn vtraná a nabízí USB-C nabíjení.

Svtelná soustava se skládá z pln LED svtlometu, voliteln s Headlight Pro BMW křivkovým svtlem, které poprvé pracuje s kompenzací náklonu při brzdní a zrychlování a adaptivními svtelnými režimy, které automaticky přizpůsobují svtelný kužel a intenzitu.

Nové jsou také rozšířené funkce Riding Assistanta (voliteln): * ACC (Active Cruise Control): Tempomat s radarem. Automaticky udržuje zvolenou vzdálenost od předcházejícího vozidla. * FCW (Front Collision Warning): Varování před čelním nárazem. Upozorňuje na příliš rychlé přibližování a připravuje brzdovou soustavu na nouzové brzdní. * SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Monitoruje slepý úhel a varuje při zmn pruhu před neviditelnými vozidly ve zptném zrcátku. * RECW (Rear End Collision Warning): Detekuje hrozící nárazy zezadu blížícími se vozidly a aktivuje výstražné blikání se zvýšenou frekvencí.

Standardn je zahrnuta Dynamic Cruise Control s brzdnou funkcí. U brzd se siln inspiruje GS: Dvojité kotouče vpředu (310 mm), jeden kotouč vzadu (276 mm), Integral ABS Pro, voliteln je k dispozici sportovní brzda.

RT je standardn vybavena bočními kufry s objemem 27 litrů, voliteln jsou k dispozici Variokufry (elektricky odemykatelné), 39- nebo 54-litrový topcase s vyhřívanou oprkou a Audio Pro systém s vysokými/středními reproduktory a adaptivním zvukovým profilem. Nová logika ovládání s oblíbenými tlačítky na kapotáži má usnadnit přístup k hlavním funkcím.

Voliteln jsou k dispozici komfortní balíčky pro spolujezdce, vyhřívání rukojetí (pro jezdce i spolujezdce), centrální zamykání, hlavní stojan s pomocí při postavení, příprava na navigaci, inteligentní vyhřívání sedadla a mnoho dalšího.

Navzdory různým opatřením ke snížení hmotnosti (motor, pohonná jednotka, ráfky) dosahuje R 1300 RT připravené hmotnosti 281 kg, což je o 2 kg více než její předchůdkyn. Nosnost činí v základní verzi úctyhodných 229 kg.

Co se týče dostupnosti, máme dobré zprávy: Model 1300 RS bude u prodejců k dispozici od konce kvtna. Základní cena v Nmecku činí 22 890 eur.

RT bude dostupná v následujících variantách:

• Základní: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Ceny za příslušenství a volitelné možnosti najdete nejpřehlednji v BMW Konfigurátoru. Pro Rakousko najdete ceny přímo na stránkách BMW.