BMW R 1300 RS - sportovně radikální pro rok 2025

S novou BMW R 1300 RS přináší BMW Motorrad nejvíce sportovní interpretaci boxermotoru v řad RS. Tento sportovní cestovní motocykl s plnou kapotáží byl technicky i vizuáln zásadn přepracován. Cílem bylo dosáhnout jasnjšího sportovního zamření, aniž by se ztratila z dohledu jeho vhodnost pro cestování. V praxi to znamená dynamické jízdní vlastnosti, přesné ovládání, nejmodernjší asistenční systémy a komfort vhodný pro dlouhé trasy. Se čtyřmi variantami modelu (základní, Triple Black, Performance, Option 719 Cuyamaca) se snaží oslovit široké spektrum zákazníků, od sportovn ambiciózních jednotlivců až po cestovatelské dvojice s bagáží.

Sportovn střižený design kapotáže na první pohled vyzařuje agilitu. LED dvojitý svtlomet se samostatným dálkovým svtlem je součástí elegantn tvarovaného kokpitu. Ikony denního svícení mají být vizuálním podpisem značky. Díky cíleným aerodynamickým optimalizacím byla maximální rychlost zvýšena na 246 km/h - žádný jiný boxermotor není tak rychlý jako tento.

Ergonomie byla jasn zamřena na aktivnjší jízdní pozici. Umístní řídítek, stupaček a sedadla vytváří pozici zamřenou na přední kolo. Řídítka jsou oproti předchozímu modelu o 35 mm širší. Standardní výška sedla je 790 mm, k dispozici je však dalších pt variant, včetn vysokého sportovního sedla (840 mm), komfortního sedla (820 mm) a nízkého sedla (760 mm). Pro spolujezdce jsou také k dispozici různé varianty, včetn sportovního sedla (pouze ve verzi Performance).

Zcela nov vyvinutý dvouválcový boxermotor s technologií ShiftCam, známý z modelu GS, má objem 1 300 cm³ (vrtání 106,5 mm, zdvih 73 mm). Maximální výkon je 145 koní (107 kW) při 7 750 ot./min, maximální točivý moment 149 Nm při 6 500 ot./min. Maximální otáčky dosahují 9 000 ot./min.

Přenos síly zajišťuje olejová spojka s deseti lamelami, funkcí proti prokluzu a šestistupňovou převodovkou, která je nyní umístna pod motorem, což vedlo ke zkrácení délky a snížení hmotnosti. Celkov bylo u základního motoru ušetřeno 3,9 kg a u pohonného ústrojí 6,5 kg. Kardanský pohon je i u modelu RS plánován jako opotřebitelná součást.

Navzdory tmto úsporám a lehčím ráfkům přibrala RS ve srovnání s předchozím modelem na hmotnosti a nyní váží 245 kg včetn 90 % paliva. Nosnost v základní verzi bez doplňků činí 215 kg.

RS je postavena na nov navrženém hlavním rámu z ocelového plechu s hliníkovým odlitkovým zadním rámem. Vpředu pracuje nová obrácená teleskopická vidlice s vnitřním průmrem 47 mm a zdvihem 140 mm. Tato vidlice jako první umožňuje (voliteln) elektronické nastavení tuhosti pružiny svtová novinka v sériové výrob motocyklů. Vzadu pracuje EVO-Paralever kyvná vidlice se zdvihem 130 mm. ESA - elektronické nastavení odpružení je standardn.

Dynamic Suspension Adjustment (DSA) je voliteln k dispozici a umožňuje nastavení tlumení, tuhosti pružiny a vyrovnání zatížení v reálném čase. Systém se přizpůsobuje jízdnímu režimu, stavu vozovky a stavu zatížení. Verze Performance má speciální sportovní odpružení s delší vidlicí, pevnjším tlumením a zvýšenou výškou sedla o cca 10 mm.

I u kol došlo ke zmnám: Zadní pneumatika 190 nahradila předchozí 180 a na každém kole bylo ušetřeno cca 700 gramů hmotnosti. Menší rotační hmoty by mly přispt k lepší ovladatelnosti.

Brzdový systém je tvořen přední dvojitou kotoučovou brzdou (310 mm, radiáln montované čtyřpístkové třmeny) a zadní jednokotoučovou brzdou (276 mm). Integral ABS Pro je standardní výbavou. Voliteln je k dispozici sportovní brzdový systém s titanovými třmeny. Dynamic Brake Control (DBC) pomáhá zabránit neúmyslnému přidání plynu bhem brzdní.

RS standardn nabízí tři jízdní režimy (Rain, Road, Eco), voliteln je k dispozici možnost "Fahrmodi Pro" s režimy Dynamic a Dynamic Pro. Ten poslední nabízí další možnosti nastavení, včetn DTC Shift pro jemné doladní kontroly trakce. Řízení motorového brzdného momentu MSR je stejn jako dynamická kontrola trakce DTC součástí standardní výbavy.

RS je vybavena známým 6,5-palcovým TFT displejem včetn funkcí pro připojení, šipkové navigace, ovládání hudby a telefonu prostřednictvím multikontroleru. Dva USB-C nabíjecí porty a 12V zásuvka jsou standardní výbavou, stejn tak tempomat s brzdovou funkcí. Oblíbené Headlight Pro, BMW's adaptivní svtlomet, je k dispozici za příplatek.

Novinkou, poprvé dostupnou v modelu RS, je automatizovaný asistent řazení (ASA), který pln automatizuje spojkování a řazení. Jezdec může přepínat mezi manuálním a automatickým režimem zcela bez spojkového páky.

Rovnž nové jsou rozšířené funkce Riding Assistant (voliteln):

• ACC (Active Cruise Control): Aktivní tempomat s radarem. Automaticky udržuje zvolenou vzdálenost od vozidla vpředu.
• FCW (Front Collision Warning): Přední varování před kolizí. Varuje před příliš rychlým přiblížením a připravuje brzdový systém na nouzové brzdní.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Sledování mrtvého úhlu a varování při zmn jízdního pruhu před přehlédnutými vozidly v zrcátku.
• RECW (Rear End Collision Warning): Detekuje hrozící zadní nárazy od vozidel přibližujících se zezadu a aktivuje varovné blikání s vyšší frekvencí.

Dále je nová elektricky uvolnitelná držák pro navigační systém, který již nevyžaduje mechanický klíč, a nový tankvak s magnetickým rychloupínáním bez popruhů. Vario zavazadlový systém (kufry a horní kufr) je nyní pln elektrifikován, s centrálním zamykáním a vnitřním osvtlením.

Pro všechny netrplivé máme dobré zprávy: Model 1300 RS bude k dispozici u prodejců od konce kvtna. Základní cena v Nmecku činí 16 590 euro. Ceny příslušenství a volitelných doplňků najdete nejpřehlednji v BMW Konfigurátoru. Pro Rakousko najdete ceny přímo na stránkách BMW.