Tlak v pneumatikách pro tvou motorku
Konec špatného tlaku! Ultimátní tabulka hodnot
Správný tlak v pneumatikách rozhoduje o bezpečí a radosti z jízdy, zejména na náročných alpských trasách. Naše komplexní tabulka nabízí dobré hodnoty pro všechny kategorie motocyklů, od lehkých endur až po těžké tourery. Krátký průvodce, který umožňuje nastavit správný tlak i bez příručky přímo na čerpací stanici.
Neviditelný bezpečnostní faktor: Proč je správný tlak v pneumatikách klíčový
Správný tlak v pneumatikách je jedním z tch faktorů, které mnoho motorkářů sice zná, ale v hektickém každodenním život často zanedbává. Především v náročné topografii alpské oblasti může špatn nastavený tlak mít vážné důsledky - od snížené trakce v zatáčkách přes zvýšené opotřebení až po kritická bezpečnostní rizika při brzdní. Prozkoumali jsme data 50 aktuálních modelů motocyklů a odvodili z nich obecn platné smrné hodnoty pro různé kategorie motocyklů. Tato tabulka vám poskytne rychlý přehled na cestách, když nemáte po ruce návod k obsluze.
Význam správného tlaku v pneumatikách v alpském terénu
Pro motorkáře v alpské oblasti je správný tlak v pneumatikách zásadní. Na klikatých horských silnicích s různou kvalitou asfaltu může nesprávn nastavený tlak rychle představovat bezpečnostní riziko. Příliš nízký tlak snižuje stabilitu v rychlých zatáčkách a zvyšuje spotřebu paliva, zatímco příliš vysoký tlak omezuje trakci zejména za mokra nebo na kluzkém povrchu. Uvedené hodnoty zohledňují specifické požadavky na motocykly v Alpách a nabízejí dobrý kompromis mezi ovladatelností, stabilitou a komfortem. V závislosti na osobním stylu jízdy, zatížení a profilu trasy však mohou být individuální úpravy užitečné. A samozřejm platí: Hodnoty uvedené výrobcem v návodu k obsluze jsou ty správné! Tyto hodnoty v tabulce slouží pouze jako záložní řešení, když nemáte manuál po ruce.
Referenční hodnoty tlaku v pneumatikách podle kategorie motocyklu
| Kategorie | Třída objemu motoru | Třída hmotnosti (kg) | Tlak vpředu (bar) | Tlak vzadu (bar) |
| Naked Bikes / Roadster | - | - | - | - |
| - | 50-125 ccm | 140-150 | 2,0-2,2 | 2,3-2,5 |
| - | 300-700 ccm | 150-190 | 2,2-2,3 | 2,4-2,5 |
| - | 700-900 ccm | 180-215 | 2,3 | 2,5 |
| - | nad 900 ccm | 195-215 | 2,3 | 2,6-2,7 |
| Adventure / Cestovní enduro | - | - | -- | - |
| - | 125-300 ccm | 140-170 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 |
| - | 300-700 ccm | 170-215 | 1,8-2,2 | 2,2-2,5 |
| - | 700-900 ccm | 200-230 | 2,0-2,2 | 2,3-2,5 |
| - | nad 900 ccm | 230-260 | 2,2-2,5 | 2,5-2,9 |
| Supersport | - | - | - | - |
| - | 125 ccm | 140-145 | 2,1 | 2,3 |
| - | 300-600 ccm | 160-180 | 2,2 | 2,4-2,5 |
| - | 600-1000 ccm | 180-195 | 2,2-2,3 | 2,5-2,6 |
| - | nad 1000 ccm | 195-265 | 2,3-2,5 | 2,7-2,9 |
| Skútry / Scootery | - | - | - | - |
| - | 50-125 ccm | 115-120 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 |
| - | 125-300 ccm | 130-170 | 2,0-2,2 | 2,2-2,4 |
| - | 300-400 ccm | 200-205 | 2,2 | 2,5 |
| Scramblery / Classic / Café Racer | - | - | - | - |
| - | 125 ccm | 130-145 | 2,0-2,2 | 2,2-2,4 |
| - | 300-700 ccm | 150-200 | 2,2-2,3 | 2,4-2,5 |
| - | nad 700 ccm | 195-210 | 2,3 | 2,5 |
| Lehké endura na šotolin | - | - | - | - |
| - | 50-125 ccm | 100-105 | 1,5 | 1,8 |
| - | 125-350 ccm | 105-130 | 1,6-1,8 | 1,8-2,0 |
| - | nad 350 ccm | 130-160 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 |
Tabulka tlaku v pneumatikách
Správné měření tlaku v pneumatikách
Pro správné mření je třeba dodržet následující body:
- Mření na studených pneumatikách: Tlak v pneumatikách by ml být vždy mřen na studených pneumatikách, ideáln před jízdou nebo po alespoň 3 hodinách stání.
- Použití kvalitního manometru: Přesný tlakomr je malá, ale smysluplná investice. Zde je praktický a kompaktní model pro cesty.
- Pravidelná kontrola: Před delšími výlety by ml být tlak vždy zkontrolován. I bhem vícedenních výletů se doporučuje pravidelná kontrola.
- Zohlednní zátže: Při plném zatížení nebo při jízd ve dvou by ml být tlak v pneumatikách zvýšen podle doporučení výrobce o 0,2 až 0,3 baru.