Test SENA 60S: Nejnovější komunikační systém pro motocyklové helmy

Vlastn jsme mli SENA 60S v rukou už tsn před EICMA 2024, tehdy ale ješt s před-sériovou verzí softwaru. Ta mla ješt nkolik omezení, takže jsme test odložili na začátek sezóny 2025. Nyní, po nkolika týdnech intenzivního používání SENA 60S mezi Barcelonou a Vídní, vám přinášíme naše výsledky. Nová 60S má své zářivé momenty, které jsou však nkdy doprovázeny i temnými stránkami. Ale postupn...

Začínáme, stejn jako vtšina zákazníků, montáží 60S. Stejn jako u mnoha současných komunikačních systémů, lze držák bu přilepit pomocí lepicích podložek na vnjší stranu helmy, nebo jej připevnit svorkou na skořápku helmy. Zatímco lepicí varianta je kompatibilní s témř každou helmou, použitelnost svorky závisí na tom, zda je vnitřek helmy a vnitřní strana skořápky slepena a jak široký je spodní okraj helmy. To je bžná praxe ale SENA jde u 60S ješt o krok dál.

Zvlášt je třeba vyzdvihnout, že v balení jsou zahrnuty dv různé držáky na helmu. Jeden držák je vybaven pevným husím krkem, což ho činí ideálním pro jet a další otevřené helmy. Druhý využívá modulární systém: mikrofon a reproduktory jsou připojeny přes USB-C a instalovány přímo uvnitř helmy perfektní pro integrální a vyklápcí helmy. V praxi to přináší skutečnou hodnotu, zejména pro jezdce, kteří pravideln mní helmy. Kouzlo spočívá v tom, že díky nové magnetické aretaci lze 60S bleskov přenést z jednoho držáku na druhý stačí krátký pohyb ruky a komunikační systém je bezpečn usazen na nové helm. To šetří čas a výrazn zvyšuje každodenní použitelnost.

Sena zůstává vrná svému konceptu ovládání u 60S a spoléhá na již známý princip: Velký otočný ovladač, kterým lze mimo jiné regulovat hlasitost nebo přeskakovat hudbu, a tři další tlačítka jedno pro interkomové funkce (vtšinou Mesh), jedno pro smartphone a jedno pro speciální funkce. Kdo už používal systém SENA, jako je 50S, okamžit se zorientuje. Ostatní potřebují krátké zaučení, ale základní funkce jako ovládání hudby, přijímání hovorů nebo zapínání a vypínání Mesh-Intercomu si rychle osvojí. Jediným skutečn novým tlačítkem je přepínač pro nyní poprvé integrovanou svítilnu na 60S. Tento doplnk se v temnot může hodit, ale v bžném provozu jsem ho témř nevyužíval.

V praxi funguje ovládání spolehliv. Ovládací prvky jsou dobře cítitelné, i s tlustými rukavicemi. Haptika je solidní, vše působí kvalitn a robustn to je v pořádku. Co však také bije do očí: Skutečn pokročilé funkce se přes tlačítka přímo na zařízení už nedají rozumn ovládat. Rychle se ukáže, že plné využití 60S je ve skutečnosti zamýšleno pouze v kombinaci s aplikací pro smartphone což je z bezpečnostních důvodů také smysluplné. Aplikace Sena Motorcycles je přehledn uspořádaná a snadno ovladatelná v klidu. Zvlášt praktické: Možnost spojit se s ostatními jezdci pomocí QR kódu. To šetří čas a končí s často zdlouhavým nastavením předchozích generací interkomů.

Zajímavou funkcí je hlasové ovládání, které je nyní podporováno umlou inteligencí a je dostupné v nkolika jazycích. Myšlenka je slibná lze tak nejen zadávat jednoduché hlasové příkazy přímo zařízení (např. hlasiteji, zapni Mesh), ale také přímo komunikovat s hlasovým asistentem smartphonu. V testu to fungovalo místy překvapiv dobře: Bez jediného stisknutí tlačítka jsem si například pomocí Google Asistenta mohl nechat spočítat trasu do necelých 50 km vzdálené Vídn.

Nicmén: Hlasové příkazy nereagují vždy spolehliv. Nkdy to funguje na první pokus, jindy se nestane vůbec nic. To činí ovládání na cestách ponkud nepředvídatelným, a proto jsem se osobn vtšinou vrátil k používání klasických tlačítek prost proto, že vždy fungují. Svtlo a stíny jsou tedy u modelu 60S velmi blízko sebe.

Na rozdíl od mnoha jiných komunikačních systémů, které působí spíše funkčn než atraktivn, nabízí SENA 60S překvapiv mnoho možností personalizace. Vnjší kryt systému je vymnitelný a lze jej podle vkusu zamnit za variantu v tmavém chromu, metalickém stříbru, perleťov bílé nebo leskle černé. Krom toho je velký otočný ovladač k dispozici v různých barvách. Pro ty, kteří chtjí být obzvlášť nápadní, lze také integrovaný LED svtelný pruh tzv. RideGlow pomocí aplikace přizpůsobit z hlediska barvy a svtelného chování. Tím lze komunikační systém lépe opticky přizpůsobit vlastní helm nebo stylu jízdy, aniž by bylo nutné se vzdát funkčnosti. A i přes tuto možnost, kdy si uživatel může sám vymňovat díly, je SENA 60S dle standardu IPX7 vododolná a prachotsná. Ani v tom nejhorším zimním lijáku nemla SENA (na rozdíl od jezdce) žádný problém.

Když je človk sám na motorce, pravdpodobn bude své komunikační zařízení z 90 % času využívat ke dvma vcem: poslechu hudby a telefonování. Práv v tomto ohledu září nové reproduktory Harman Kardon. Zatímco předchozí model 50S byl často kritizován za nedostatečnou hlasitost, reproduktory 60S, které jsou o 30 % hlasitjší, zde přinášejí výrazné zlepšení. Na maximální hlasitost doslova rozechvjí uši. Díky tomu je možné i s ucpávkami do uší a při vyšších rychlostech na dálnici bez problémů poslouchat podcast.

Reproduktory nejsou jen hlasitjší, ale také kvalitativn lepší. Dokonce i náročné hudební žánry jako metal jsou reprodukovány jasn což je oblast, ve které mnoho jiných systémů naráží na své limity. Problémy s kvalitou zvuku se objevují až při komunikaci s ostatními jezdci, ale tyto problémy nejsou způsobeny samotnými reproduktory.

Praktické: Pokud už máte své oblíbené sluchátka pro helmu, můžete SENA 60S používat také přes 3,5mm jack konektor. Tato možnost připojení rozšiřuje prostor pro individuální nastavení a je to detail, který není v této tříd zařízení samozřejmostí.

Umlá inteligence je v současnosti velmi populární a i v SENA 60S má hrát klíčovou roli. Algoritmus podporovaný AI v systému má za úkol oddlit rušivé zvuky, jako je vítr a hluk motoru, od lidského hlasu, optimalizovat je a poté co nejjasnji předat dál jak při hlasových příkazech, tak při interkomové komunikaci. Samotná myšlenka je zajímavá.

SENA zde jde dokonce jinou cestou než mnoho konkurentů a zámrn se vyhýbá siln smrovým mikrofonům. Místo toho je mikrofon umístn centráln v tubusu tedy na konci mikrofonu a zbytek by mla řešit AI. Teoreticky chytré řešení, ale v praxi se ukazuje jako jedna z nejvtších slabin 60S.

Protože potlačení šumu aktuáln nefunguje spolehliv. Hlavním problémem je hluk vtru. Až do rychlosti zhruba 80 km/h je kvalita hlasu přes Mesh-Intercom stále dobrá nad tuto rychlost začíná AI stále více filtrovat i části hlasu. Od přibližn 130 km/h pak k partnerovi ve spojení přichází jen robotické chrčení. Jednoduché přiložení ruky na spodní stranu helmy okamžit zlepší srozumitelnost, což jasn ukazuje na zdroj problému.

Zvlášt pro systém v této cenové kategorii je taková slabina závažná. Srozumitelná komunikace při vyšších rychlostech patří k základním požadavkům moderního motocyklového interkomu a zde 60S momentáln nepřesvdčí. Také skutečnost, že algoritmus AI nelze deaktivovat nebo přizpůsobit jeho intenzitu, dále omezuje možnosti uživatele.

Jediný svtlý bod: Systém podporuje bezdrátové aktualizace Over-the-Air, což umožňuje budoucí vylepšení softwaru nahrát bezdrátov. Zbývá doufat, že SENA zde cílen zlepší protože ostatní hardware poskytuje v podstat nejlepší předpoklady pro silnou kvalitu přenosu.

Pokud kvalita zvuku umožňuje srozumitelnou komunikaci, má technologie za tím značný potenciál. Ve srovnání s Mesh 2.0 nabízí Mesh 3.0 řadu vylepšení, která se zamřují především na vyšší stabilitu, lepší kvalitu hlasu a optimalizovaný dosah. Klíčovým rysem je zptná kompatibilita: Mesh 3.0 zůstává pln kompatibilní se všemi dosavadními zařízeními SENA podporujícími Mesh 2.0. Novinkou je však snížení frekvenčního rozsahu na pouhých šest kanálů. Tím se snižuje pravdpodobnost kolizí dat, což se v praxi projevuje jasnjší kvalitou hovoru. Systém přitom automaticky kontroluje, zda je frekvence volná, než je signál odeslán z toho vyplývající minimální zpoždní je sice technicky přítomné, ale v provozu témř nepostřehnutelné.

Také zajímavé: Rozpoznávání zvuku podporované AI v současnosti pracuje výhradn v režimu Mesh 3.0. Rozlišuje mezi řečí a rušivými zvuky a má tak přispt k čistší komunikaci i když to v praxi, jak již bylo zmínno, ne vždy funguje spolehliv. Podle vlastních údajů SENA plánuje tuto funkci pozdji rozšířit i na starší verze Mesh.

V oblasti dosahu se 60S také zlepšuje díky přídavné antén. Podle výrobce se zlepšení pohybuje v rozmezí 2530 % oproti modelu 50S. V optimálním případ tedy při volném výhledu by ml být v soukromém režimu možný dosah až 2 km. Jakmile jede šest nebo více jezdců s rozestupem přibližn 1,6 km, může být dosah teoreticky rozšířen až na 8 km. V praxi však dosah výrazn omezují skalní stny, horské hřebeny nebo budovy, což ale nemá velký negativní efekt. Tendence je zůstat při skupinové jízd pomrn pohromad a spojení zvládne překlenout nkolik stovek metrů. Pokud se přeruší, při první příležitosti se opt bleskov spojí. Nicmén ani Mesh 3.0 není zcela imunní vůči rušení. Zejména v mstském prostředí s tisíci signály Wi-Fi, Bluetooth, rádia a televize může docházet ke zhoršení kvality, protože signály SENA se tžko proplétají skrz frekvenční džungli. I moderní systémy zde narážejí na fyzikální limity. Nicmén 60S stále zůstává v přijatelném, stále dobře použitelném rozsahu.

Mesh systém rozlišuje mezi veřejným a soukromým režimem. Ve veřejném režimu lze komunikovat na celkem devíti kanálech s prakticky neomezeným počtem účastníků. V soukromém režimu je skupina omezena na 24 účastníků, což je ideální pro strukturované vyjížky s pevným okruhem účastníků.

S novou technologií Wave Intercom zavádí SENA u modelu 60S další možnost komunikace, která funguje přes mobilní síť. V podstat se jedná o VoIP spojení tedy druh hlasového hovoru přes internet, podobn jako známe z hovorů přes Whatsapp. A přesn tak se používá i v každodenním život: Pokud je internetové připojení stabilní, komunikace funguje jasn, jednoduše a spolehliv.

Zvlášt praktické: K aplikaci Wave Intercom patří také funkce sledování polohy v reálném čase. Díky tomu lze vidt, kde se práv nacházejí ostatní členové skupiny což je užitečné zejména při organizaci společných vyjíždk, když se ješt čeká na příjezd jednotlivých jezdců.

Jak se dalo očekávat, Wave komunikace naráží ve vzdálených nebo horských oblastech na své přirozené limity. Bez stabilního mobilního připojení není trvalé spojení zkrátka možné to je logické a technicky jen tžko řešitelné.

Mén pochopitelné však je, že automatické přepnutí z Wave Intercom na Mesh-Intercom, jak je inzerováno SENA, v praxi nefungovalo. Podle výrobce by systém ml při přerušení spojení automaticky přejít do režimu Mesh, pokud se v dosahu nacházejí jiná zařízení. Navzdory nkolika pokusům se však tuto přepínací funkci při testu nepodařilo reprodukovat. To je zklamáním, protože práv tento plynulý přechod ml být jednou z nejvtších výhod hybridního systému.

Ve srovnání s předchozím modelem 50S využívá SENA 60S novjší standard Bluetooth 5.3. Ten přináší v detailech nkolik technických vylepšení oproti Bluetooth 5.0, které se zamřují především na efektivitu, stabilitu spojení a spotřebu energie.

Klíčovou funkcí je tzv. klasifikace kanálů. Umožňuje systému aktivn se vyhýbat přetíženým rádiovým kanálům, což snižuje interferenci a zvyšuje spolehlivost spojení což je obzvlášt důležité při současném používání nkolika Bluetooth zařízení, jako je smartphone a navigace.

Funkce podhodnocení spojení zajišťuje také nižší spotřebu energie tím, že zařízení rychleji přecházejí do režimu spánku, když nejsou aktivní, a v případ potřeby se bez prodlení znovu aktivují. To především zlepšuje výdrž baterie připojených zařízení.

Bluetooth 5.3 dále optimalizuje tzv. atributový protokol (ATT), který je zodpovdný za výmnu řídicích informací. To vede k rychlejší reakční schopnosti systému, například při přepínání mezi zvukovými zdroji nebo při používání hlasových asistentů.

V praxi zůstává Bluetooth u 60S vtšinou jen vedlejší záležitostí vedle Mesh a Wave Intercom, ale technická vylepšení oproti 50S jsou přítomná a smysluplná zejména pro uživatele, kteří chtjí svůj systém paraleln spojit s více zařízeními.

Celkov je SENA 60S zdařilým pokrokem v mnoha oblastech. Zpracování působí kvalitn, haptika ovládacích prvků je promyšlená a zvuk zejména při sólovém použití přesvdčuje hlasitostí a čistotou. Také výdrž baterie je solidní, s až 17 hodinami při použití Mesh nebo 22 hodinami při Bluetooth. Díky USB-C a funkci rychlého nabíjení je zařízení pln nabito za pouhých 1,5 hodiny 20 minut nabíjení stačí na více než tři hodiny Mesh komunikace.

Přestože má 60S mnoho pozitivních aspektů, v současném stavu ho nelze bezvýhradn doporučit. Zvlášt hlavní novinka, potlačení šumu podporované AI, v testu zklamala. Od rychlosti přibližn 80 km/h se srozumitelnost v komunikaci skupiny výrazn snižuje při vyšších rychlostech je hlas částečn tak siln filtrován, že je sotva srozumitelný. Komunikační systém s doporučenou cenou 399 € si v roce 2025 nemůže dovolit takový hrubý nedostatek.

V současné dob je SENA 60S vhodná především pro sólo jezdce, kteří chtjí zařízení primárn využívat k poslechu hudby a přitom požadují co nejlepší zvuk. Kdo naopak plánuje pravidelnou skupinovou komunikaci, ml by s nákupem radji ješt počkat alespoň dokud SENA nezlepší situaci prostřednictvím softwarové aktualizace.