Zontes 368G 2025 - Adventure skútr s Dashcam v testu

Všechno začalo v roce 2017 s Honda X-ADV, dnes jsou v plném trendu: Offroad skútry. Ve svt, kde motocykly sází na crossover koncepty, ukazují i skútry, že lze myslet mimo zabhnuté koleje. Mnoho výrobců dnes nabízí offroad-inspirované skútry, které dosahují vysokých prodejů zejména v jižních zemích jako Španlsko a Itálie. Zontes se s robustn působícím modelem 368G chce také podílet na tomto úspchu.

Vizueln výrazný Zontes 368G překvapuje kompaktním, ale pohodlným posazem. Zvlášt nápadné je to, že řídítka jsou namontována pomrn vysoko, zatímco výška sedadla je s 795 mm spíše nízká výsledkem je vzpřímený posaz, při kterém jsou paže lehce zvednuté. Opradlo sedadla řidiče bohužel není nastavitelné, ale prostorné stupačky nabízejí dostatek místa a možnost vystrčit si nohy. Díky širokému sedacímu polštáři je pro spolujezdce dostatek prostoru.

Ochrana proti vtru nabízí smíšený obraz: Na nohy zůstáváte z velké části nechránni, protože kapotáž je zde pomrn úzká. Na druhou stranu je standardn vybaveno výškov nastavitelným čelním štítem. Ten, jakmile je správn nastaven, poskytuje znatelnou úlevu v oblasti horní části tla. Nastavení však probíhá přes dva manuální otočné knoflíky, což je možné pouze v klidu a působí trochu neprakticky. Jednoduché nastavení jednou rukou by bylo v tomto případ modernjší.

Skutečným plusem v každodenním život je velký úložný prostor pod sedlem, který podle výrobce pojme dva helmy. Jako obvykle však platí, že v závislosti na typu helmy (Jet, Integral, Touring) se může lišit způsob, jakým sedí krátký test u prodejce je doporučen. Krom toho je vpředu schránka na rukavice, kterou nelze pevn uzamknout, ale díky pomrn skrytému otevíracímu tlačítku je trochu chránna před zvdavými prsty praktické pro menší každodenní předmty.

Zontes vybavil model 368G velkým TFT barevným displejem, který nabízí různé rozložení podle vkusu a informačních potřeb. Displej je dobře čitelný, modern navržený a poskytuje mnoho informací na první pohled. Také systém kontroly tlaku v pneumatikách včetn zobrazení teploty je standardn součástí výbavy.

Krom toho jsou k dispozici funkce konektivity jako integrace aplikací a připojení smartphonu. V našem testu však aplikace Zontes na nmecky mluvícím trhu zatím nefungovala, takže jsme tyto funkce dosud nemohli vyzkoušet.

Srdcem skútru je kapalinou chlazený jednoválcový čtyřtaktní motor o objemu 368 cm³, který poskytuje výkon 38,7 koní při 7 500 ot./min a točivý moment 40 Nm při 6 000 ot./min. Již při rozjezdu Zontes přesvdčuje velmi přímou odezvou variátor reaguje bez znatelného efektu gumového pásu, což ho činí ve mst hbitém a pohotovým. I na venkovských silnicích je stále dostatek výkonových rezerv pro pohodlný pohyb v doprav. Dosáhnout dálničních rychlostí vyžaduje trochu trplivosti, ale krátké úseky jsou bez problému zvládnutelné.

Mén přesvdčivé: Citelné vibrace, které se bhem jízdy přenášejí skrz skútr a mírn narušují jinak harmonický celkový dojem. Zontes nabízí také dva jízdní režimy: Eco a Sport. Zatímco Sportovní režim zdůrazňuje přímou odezvu a je standardním nastavením, Eco snižuje otáčky při konstantní jízd, aby šetřil palivo. Přepínání mezi režimy je jednoduché a možné i bhem jízdy.

Podvozek využívá vpředu obrácenou teleskopickou vidlici, vzadu klasickou kyvnou vidlici s dvojitým tlumičem - ob pln nastavitelné. Brzdí se kotoučovými brzdami vpředu i vzadu, podporovanými systémem ABS. Jízdní vlastnosti jsou solidní a nenápadné - ideální pro pohodlnou GT orientaci. Výbava zahrnuje také LED svtlomety, podsvícené ovládací prvky a standardní vyhřívání rukojetí - což v této tříd není samozřejmostí.

Bohužel pro Zontes typické: Logika ovládání se ponkud liší od jiných výrobců. Startování je díky bezklíčovému systému intuitivní a snadné. Pro vypnutí však musíte nejprve použít kill-switch nebo vyklopit boční stojan, abyste zastavili motor. Teprve poté můžete vozidlo vypnout hlavním spínačem. Také ponkud nešťastné: Sériov dodávané mlhovky lze sice aktivovat a deaktivovat přes levý blok řídítek, ale na displeji není žádná zptná vazba, zda jsou práv zapnuté. U továrn montovaného příslušenství by zde bylo žádoucí jednoduché zobrazení.

Skutečným unikátem v této tříd jsou integrované dashcam kamery vpředu a vzadu. Lze je jednorázov aktivovat a poté automaticky zaznamenávají při každé jízd. Data ve formátu 1 minuty jsou ukládána do interní pamti a lze je přehrát i na TFT displeji. Klipy by se mly také spravovat přes aplikaci Zontes - ta sice byla v testu stažena, ale dosud nebyla úspšn připojena k vozidlu. K aktuálnímu datu (začátek dubna 2025) zde bohužel na nmecky mluvícím trhu přetrvávají problémy, jak nám bylo vysvtleno v dotazu na Zontes. Zajímavá funkce, která při plné funkčnosti nabízí skutečnou přidanou hodnotu - například při nehodách nebo pro každodenní jízdu ve mst.

Je Zontes 368G vhodný pro začátečníky?

Zontes 368G je vhodný pro začátečníky s řidičským průkazem A2. Se svým jednoválcovým motorem o objemu 368 ccm, výkonem 38,7 koní a dobře naladným variátorem nabízí přímé, ale kontrolovatelné rozložení síly. Ovládání je neutrální, výška sedadla mírná. Pro začátečníky se základním citem pro jízdu je to solidní volba.

Jaký dojezd má Zontes 368G na jednu nádrž?

S objemem nádrže 17,5 litru a kombinovanou spotřebou přibližn 3,5 l/100 km dosahuje Zontes 368G dojezdu kolem 500 kilometrů. Podle stylu jízdy a oblasti použití (např. mstský provoz nebo dálkové trasy) se dojezd může mírn lišit.

Jak dobře se Zontes 368G hodí pro mstský provoz?

V mstském provozu Zontes 368G pln využívá své přednosti. Variátor reaguje velmi přímo, skútr zrychluje hbit a kontrolovan. Velký TFT displej, automatický záznam dashcam kamery a ergonomie sedadla z nj dlají ideálního společníka pro každodenní mstský život.

Jak pohodlný je Zontes 368G na dlouhých trasách?

Vzpřímený posaz, velkorysý prostor a vyhřívání rukojetí dlají z Zontes 368G pohodlnou volbu pro delší trasy. Podvozek poskytuje dostatečný komfort, avšak citelné vibrace a omezená ochrana proti vtru na nohy mohou být při delší jízd rušivé.

Jaké elektronické jízdní asistenty nabízí Zontes 368G?

Zontes 368G je vybaven ABS, vypínatelnou kontrolou trakce, systémem kontroly tlaku v pneumatikách, dvma jízdními režimy (Eco a Sport), TFT displejem se čtyřmi rozvrženími a integrovanou přední a zadní kamerou s automatickým nahráváním. Konektivní funkce jsou k dispozici, avšak v testu dosud nefungovaly spolehliv.

Jaká je pohotovostní hmotnost Zontes 368G (s plnou nádrží)?

Pohotovostní hmotnost Zontes 368G s plnou nádrží je 212 kilogramů (mřeno). V kombinaci s nízkým tžištm a pohodlnou výškou sedadla zůstává dobře ovladatelný.

V dob testu už platí letní čas a moje alergická rýma m jasn upozorňuje, že jaro je tady. Přesto se ranní teploty pohybují v jednociferných hodnotách, což je na skútru rychle znát. O to vdčnjší jsem za možnost otestovat vyhřívané prádlo Lenz pro motorkáře. Díky modulárnímu akumulátorovému systému m příjemn zahřívala přilehlá vyhřívaná vesta i rukavice Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter. Prémiový pocit nevzniká jen díky zpracování, ale i díky ovládání topných stupňů prostřednictvím aplikace Lenz Heat, kterou lze jednoduše nastavit přes mobil. Skutečné doporučení pro všechny, kteří se ani při nízkých teplotách nechtjí vzdát dvoukolových strojů nebo se již te chtjí připravit na příští sezónu vánočních trhů. Zde najdete všechny produkty: Vyhřívané produkty od Lenz.

Nový 368G je již k dispozici u prvních prodejců a prodává se za následující ceny:

• Nmecko: 6 679 Euro
• Rakousko: 6 790 Euro
• Švýcarsko: 6 590 CHF

Všechny nabídky a aktuální ceny najdete zde: Koupit Zontes 368G.