Ducati Desmo450 MX: Motokrosová motorka s Desmo technologií

S modelem Desmo450 MX Ducati představuje první motokrosovou motorku v historii značky. Byla vyvinuta s cílem přenést technologie ze závodních tratí do nového tržního segmentu. Podle Ducati tento vývojový přístup ctí tradici nejprve testovat inovativní řešení na závodních tratích. U Desmo450 MX byly využity poznatky z MotoGP a mistrovství svta superbiků.

Motorka vznikla ve spolupráci s týmem Maddii Racing. Koncept byl představen v roce 2024 a již ve stejném roce byl použit v italském motokrosovém mistrovství, mimo jiné Alessandrem Lupinem a Tonym Cairoli. Výroba začne v dubnu 2025, uvedení na trh je plánováno na červen v Evrop, následovat bude Severní Amerika a další regiony.

Srdcem Desmo450 MX je nov vyvinutý jednoválcový čtyřtaktní motor s objemem 449,6 cm³. Desmodromické ovládání ventilů typický znak Ducati umožňuje podle výrobce vysoké otáčky a agresivní profily vaček při současn velkých průmrech ventilů. Motor dosahuje výkonu 63,5 k při 9 400 ot/min a maximálního točivého momentu 53,5 Nm při 7 500 ot/min. Maximální otáčky jsou 11 900 ot/min - to už je pořádná nálož.

Motor má vrtání 96 mm a zdvih 62,1 mm. Sací ventily jsou titanové (40 mm), výfukové ventily ocelové (33 mm) s dutou dříkem naplnným sodíkem pro lepší odvod tepla. O regulaci přísunu paliva se stará Mikuni škrtící klapka s průmrem 44 mm. Výfukový systém splňuje předpisy FIM-2025. Ducati zdůrazňuje, že 70 % maximálního točivého momentu je k dispozici již při 4 200 ot/min.

Suchá hmotnost motoru je 26,8 kg. Vyvažovací hřídel s integrovaným řízením vodní pumpy snižuje vibrace a hmotnost součástí. Kliková hřídel je vyrobena z kompozitního materiálu, ojnice je monolitická. Řazení nahoru je sériov vybaveno rychlořazením.

Rám Desmo450 MX je hliníkový dvojitý nosník, sestavený z celkem jedenácti částí, včetn odlitků, kovaných a lisovaných dílů. Cílem bylo vytvořit co nejlehčí a zároveň pevnou konstrukci s minimem svárů. Ducati uvádí celkovou hmotnost motocyklu (připraveného k jízd bez paliva) na 104,8 kg.

Geometrie by mla umožnit přímý přívodní kanál pro optimální plnní a výkon motoru. Kyvná vidlice je vyrobena z hliníkového odlitku, přepákování je kované. Tlumič je centráln umístný.

Vpředu je pln nastavitelná 49mm Showa vidlice s 310 mm zdvihu. Má uzavřený systém kazet, Kashima povrchovou úpravu a extern nastavitelné úrovn tlumení. Vzadu pracuje Showa tlumič s 301 mm zdvihu a nastavitelným tlumením pro vysokorychlostní a nízkorychlostní úrovn komprese a odskoku. Ducati zdůrazňuje, že rozhodnutí nepoužít vzduchové pružiny bylo cílené, aby se zvýšila nastavitelnost a uživatelská přívtivost.

Brzdový systém byl vyvinut ve spolupráci s firmou Brembo. Vpředu je použit dvoupístkový plovoucí třmen se 260mm kotoučem Galfer, vzadu jednopístkový třmen s 240mm kotoučem. Cílem bylo podle Ducati snížení neodpružených hmot a zlepšení ovladatelnosti.

Ráfky pocházejí od Takasago Excel, paprsky od Alpina. Náboje kol jsou vyrobeny z hliníkového odlitku. Obuty jsou pneumatiky Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft ve velikostech 80/100-21 vpředu a 110/90-19 vzadu.

Podle Ducati je Desmo450 MX první motokrosovou motorkou s trakční kontrolou, která rozpoznává skutečný prokluz zadního kola. Ducati Traction Control (DTC) lze nastavit ve čtyřech úrovních a bere v úvahu mimo jiné převodový stupeň, polohu plynové rukojeti a pohyb vozidla. Při skocích nebo cíleném použití spojky se systém automaticky deaktivuje a následn se sám znovu aktivuje.

Standardn je také vybavena třístupňovou Launch Control, která funguje přes omezovač otáček, a dvoustupňovou kontrolou motorové brzdy. K dispozici jsou dva jízdní režimy a dv mapy plynové rukojeti (Smooth a Dynamic). Pomocí volitelné aplikace X-Link lze nastavení individuáln přizpůsobit a přenést na motorku přes Wi-Fi.

Ducati podle svých slov kladla velký důraz na volnost pohybu. Kapotáže a boční panely jsou úzké, se strukturovanými plochami pro lepší držení při akceleraci a skocích. Design vykazuje paralely s modely Panigale a Hypermotard, například u předního blatníku a masky svtla.

Palivová nádrž o objemu 7,2 litru je integrována tak, aby nebyla narušena ergonomie. Horní brýle vidlice jsou vyrobeny z kovaného hliníku, který byl následn opracován pro optimalizaci pomru tuhosti a hmotnosti.

Údržbové intervaly byly stanoveny s cílem snížit provozní náklady. Výmna pístu a kontrola ventilové vůle jsou plánovány každých 45 provozních hodin, kompletní generální oprava motoru po 90 hodinách.

Prostřednictvím katalogu Ducati Performance je možné objednat řadu příslušenství včetn pln obrábných komponentů, jako jsou horní brýle vidlice a náboje kol, závodních třmenů Brembo a koncovky výfuku Akrapovič a tím vytvořit repliku závodního motocyklu. Pouze komponenty podvozku Showa z továrních strojů nejsou k dispozici.

Bohužel, ceny pro Desmo450 MX zatím nejsou známé. MX motocykly budou prodávány pouze prostřednictvím vybraných prodejců se zkušenostmi v off-road segmentu, takže i prodejci, kteří dosud nemli smlouvu s Ducati, budou mít přístup k tmto strojům z Bolon. Podrobnosti najdete na webu Ducati.