Test BMW S 1000 R 2025

Nová BMW S 1000 R přichází s citeln vtším tlakem: Výkon se oproti předchůdci zvýšil o 5 koní na 170 koní (125 kW) při 11 000 ot/min. Maximální točivý moment zůstává nezmnn na 114 Nm při 9 250 ot/min. Zvýšení výkonu je výsledkem zmnné geometrie sacích kanálů a přepracovaného řízení motoru (mapování), a to při splnní požadavků normy Euro 5+. Zkrácení sekundárního převodu navíc zajišťuje lepší výkon při sprintu.

Osvdčený hliníkový mostový rám zůstává páteří stroje. S plnou nádrží váží 199 kg a výška sedla je 810 mm, což dlá z S 1000 R sportovn-kompaktní motocykl vhodný pro dlouhé trasy. Poloha sedadla je vzpřímená, ale mírn naklonná dopředu ideální pro dynamické jízdy na venkovských silnicích.

Podvozek standardn zahrnuje pln nastavitelnou Upside-Down vidlici a centrální tlumič na zadním kole. Pro ješt vtší komfort a sportovní přizpůsobivost je k dispozici voliteln elektronické nastavení tlumičů DDC, které se automaticky přizpůsobuje stylu jízdy a podmínkám na silnici.

Radiální čtyřpístkové brzdové třmeny a 320mm dvojité kotouče vpředu by mly ve spojení se standardním systémem BMW Motorrad ABS Pro zajistit excelentní zpomalení i v náklonu.

Trakční kontrola DTC byla převzata z modelu M 1000 R a pro nový modelový rok byla dále vylepšena. Navíc S 1000 R nyní standardn přichází s regulací motorového brzdného momentu (MSR): Ta pomocí cíleného řízení škrticích klapek zabraňuje skluzu nebo blokování zadního kola při náhlém ubrání plynu nebo podřazení. Zejména za mokra nebo při mnících se podmínkách přilnavosti by ml systém zajišťovat výrazn vtší stabilitu. V závislosti na zvoleném jízdním režimu "Rain", "Road", "Dynamic" nebo "Dynamic Pro" je zásah systému MSR různ silný.

Jedním z hlavních předností jak v bžném provozu, tak na oblíbené trase, je standardní asistent řazení. Umožňuje řazení nahoru a dolů bez použití spojky, a nyní byl dále optimalizován, takže lze plynule řadit nahoru i s uzavřeným plynem a dolů s otevřeným plynem.

Sedadlová pozice zůstává sportovní a vyvážená. Díky novému krátkému plynovému gripu M s redukovaným úhlem otočení (pouze 58° místo 72°) by ml motocykl reagovat ješt přesnji na povely plynu, což poskytuje více kontroly zejména při sportovním nasazení a šetří zápstí.

V sedle BMW S 1000 R se rychle ukáže, že své silné stránky uplatňuje zejména v nižších a středních otáčkách. Siln táhne a nabízí až do témř 9 000 ot/min působivý výkon, který přesvdčí hlavn v bžném provozu a při sportovní jízd na okreskách. Ve vyšších otáčkách je o nco mírnjší, což však pozitivn ovlivňuje stabilitu jízdy motocykl leží pevn a předvídateln na silnici i při vysokých rychlostech.

Elektronika S 1000 R je na pozoruhodn vysoké úrovni. Asistenční systémy regulují přebytečný výkon velmi citliv a zasahují pouze tehdy, když je to opravdu nutné - ať už při prokluzu zadního kola nebo při zvedání předního kola. Zvlášť potšující je nová regulace motorového brzdného momentu (MSR), která v kritických brzdných situacích zajišťuje dodatečnou stabilitu a dokonce umožňuje jemné nastavení motocyklu před zatáčkami. Přesto je stále srozumitelná a vyžaduje od jezdce určitou míru citu.

Zkrácený plynový grip usnadňuje úplné otevření plynu, aniž by přetžoval zápstí, a v kombinaci s jemn naladným přijímáním plynu zajišťuje příjemnou a precizní odezvu. Také nový asistent řazení zanechává silný dojem: Umožňuje řazení v obou smrech - dokonce i při plném plynu -, což představuje skutečnou výhodu zejména při předjíždní nebo sportovní jízd.

Ti, kteří se rozhodnou pro volitelný podvozek DDC, získají nyní velmi vyzrálý systém, který je zamřen jak na komfort, tak na výkon. I na závodní dráze poskytuje čistou zptnou vazbu a podporuje přesnou volbu stopy. Také postupné snižování regulace ABS ukazuje, jak důmysln systém pracuje - maximální zpomalení je možné, aniž by bylo nutné zcela rezignovat na bezpečnost. Celý balíček doplňuje spolehlivý brzdový systém s konstantním tlakem, který nezklame ani při opakovaných tvrdých brzdných manévrech.

I když S 1000 R na rozdíl od M-verze nemá křidélka, je kompaktn postavena a díky úzkému vtrnému štítu nabízí dobrou aerodynamiku při vysokých rychlostech. Pro každodenní použití a jízdu na okreskách je více než dostačující.

K sériové výbav nyní patří i USB-C port pod sedlem, krátký držák SPZ ve stylu M 1000 R a inteligentní nouzové volání E-Call, které v případ potřeby automaticky přivolá pomoc. K dispozici je také široká škála příslušenství jako koncová zrcátka na řídítkách, držák na navigaci nebo řešení pro zavazadla.

Díky novému dvouproudovému LED svtlometu, výrazné zadní části a masivnímu prostoru nádrže působí S 1000 R ješt osobitji a sportovnji. Na výbr jsou barevné varianty v Blackstorm metallic, Bluefire/Mugiallo Yellow a s M paketem v Lightwhite/M Motorsport.