BMW R 12 G/S 2025 - Představena nová Scrambler!

Od 80. let označení G/S u BMW symbolizuje Gelände / Straße a zdůrazňuje off-roadové schopnosti modelu. R 12 G/S je tedy navržena tak, aby zvládala oba tyto prostředí. Nový Scrambler převzal klasický enduro design a zkombinoval ho s moderními prvky. Kompaktní kapotáž kokpitu, dlouhé zdvihy pérování a křížové paprskové ráfky podtrhují offroadový charakter. BMW tak zůstává vrné designovému jazyku původních G/S modelů, ale interpretuje ho s moderní technologií. Motocykl přenáší ducha R 80 G/S do současnosti.

Pro různé požadavky jezdců jsou k dispozici tři varianty sedadel. Standardn je R 12 G/S vybavena plochým sólo sedlem, které umožňuje optimální volnost pohybu, zejména při jízd v terénu a ve stoje. Výška sedadla ve standardní konfiguraci s 17palcovým zadním kolem je 860 mm, zatímco v Enduro paketu Pro s 18palcovým zadním kolem stoupá na 875 mm. Voliteln je k dispozici balíček pro spolujezdce, který nabízí dvoumístné sedlo, přičemž výška sedadla zůstává nezmnna. Rallye sedlo naopak zvyšuje pozici sedu o 20 mm a umožňuje tak aktivnjší jízdní postoj. Praktické ocelové úchyty na zadním rámu slouží jako body pro uchycení zavazadel.

Dodatečné ergonomické úpravy umožňují stupačky a kónický hliníkový řídítkový trubkový rám. Zatímco standardní stupačky by mly obstát i v terénu, Enduro paket Pro nabízí optimalizované enduro stupačky se zvtšenou plochou a třemi řadami zoubků pro lepší přilnavost. Pro dodatečný komfort je k dispozici volitelná 20mm zvýšení řídítek, které umožňuje uvolnnjší postoj ve stoje.

Srdcem R 12 G/S je osvdčený vzduchem/olejem chlazený dvouválcový boxermotor s objemem 1 170 cm³. Výkon činí 80 kW (109 k) při 7 000 ot./min a maximální točivý moment 115 Nm je k dispozici při 6 500 ot./min. Tato výkonová charakteristika zajišťuje silný tah a jistý pocit z jízdy jak na silnici, tak v terénu.

Jedinečností R 12 G/S je vlevo umístný, jednokomorový výfukový systém s vysoko položeným koncovým tlumičem. Tato konstrukce zajišťuje lepší svtlou výšku v terénu a chrání výfuk před poškozením. Kónický konec tlumiče dodává motocyklu výrazný vzhled.

BMW to tentokrát s orientací na terénní jízdy myslí vážn. Základem R 12 G/S je jedinečný ocelový příhradový rám s přišroubovaným zadním rámem. Hlava řízení byla pro co nejlepší offroadovou ergonomii zvýšena a posunuta dopředu, což zvtšuje úhel řízení a zlepšuje manévrovatelnost v terénu.

Pro optimální terénní schopnosti je R 12 G/S vybavena standardním 21palcovým předním a 17palcovým zadním kolem. Enduro Paket Pro nabízí voliteln 18palcové zadní kolo pro ješt lepší offroadové vlastnosti. Odpružení tvoří pln nastavitelná obrácená teleskopická vidlice s průmrem ponorné trubky 45 mm a zdvihem 210 mm vpředu. Vzadu je k vedení kola využita paraleverová kyvná vidlice se šikmo uloženým, přímo napojeným tlumičem s 200 mm zdvihem. Tato kombinace by mla zajistit vysokou stabilitu a jisté jízdní vlastnosti na nezpevnném terénu.

U brzd je použito částečn integrované ABS Pro, které umožňuje brzdní v náklonu. Pokud chcete zcela deaktivovat zadní ABS, musíte sáhnout po placeném Enduro Pro paketu. Axialn montované 2-pístkové plovoucí třmeny, ocelopletené brzdové hadice a 310 mm brzdové kotouče od Brembo doplňují hardwarovou výbavu.

R 12 G/S nabízí standardn známé jízdní režimy "Rain", "Road" a nov pro řadu R12 také "Enduro". S Enduro Paketem Pro je k dispozici další režim "Enduro Pro", který umožňuje ješt jemnjší nastavení pro náročný terén.

Motocykl je navíc vybaven systémem Dynamic Traction Control (DTC), který pracuje v závislosti na náklonu. Tento systém lze pro offroadové použití zcela deaktivovat. Součástí standardní výbavy je také regulace brzdného momentu motoru (MSR), která zabraňuje zablokování zadního kola při náhlém ubrání plynu nebo podřazení.

R 12 G/S je k dispozici ve třech barevných variantách: noční černá uni matná (základní barva), svtle bílá uni (v barvách R 80 G/S a s červeným sedlem) a volitelná 719 Aragonit. Základní cena BMW R 12 G/S v Nmecku je 16 990 euro. V Rakousku je základní cena R 12 G/S 19 590 euro. Cena se může lišit v závislosti na zvolené výbav. Za barevnou variantu s příplatkem se platí dalších 300 euro. Exkluzivní volba 719 stojí bez Enduro paketu o 1 900 euro více, zatímco s Enduro paketem je to o 2 100 euro více.

Krom standardních funkcí nabízí BMW celou řadu speciální výbavy. Asistent řazení Pro umožňuje řazení nahoru a dolů bez spojky a zajišťuje přímjší přenos výkonu. Klasický kulatý přístroj lze voliteln nahradit digitálním displejem. Pro lepší viditelnost v noci je k dispozici adaptivní osvtlení zatáček "Headlight Pro". Motocykl je také vybaven bezklíčovým systémem Keyless Ride.

Řada R nineT od BMW již mla ve svém portfoliu variantu scrambler. Zatímco R 12 G/S je koncipována jako plnohodnotné enduro s rozsáhlou offroadovou výbavou, nyní ukončená BMW R nineT Urban G/S se více orientovala na klasický scrambler design a byla primárn určena pro použití na silnici s občasnými výlety na štrkové cesty. Urban G/S mla plošší geometrie, kratší zdvihy pérování a pouze 19palcové přední kolo. Cílem tehdy bylo zkombinovat rustikální vzhled s komfortem na silnici. Testy na 1000PS ukázaly, že Urban G/S bodovala především svým klasickým vzhledem a snadnou ovladatelností, zatímco v náročném terénu rychle narazila na své limity. Nová R 12 G/S je nyní zamřena na jezdce, kteří hledají skutečný offroadový stroj, ale nechtjí se vzdát klasického vzhledu a legendárního boxermotoru.