BMW R 1300 GS dlouhodobý test 2025 - vstříc druhému jaru!

Poté, co naše 1000PS dlouhodob testovaná BMW R 1300 GS v loňském roce zažila docela kostrbatý start s nkolika návštvami servisu, bží to v sezón 2025 na začátku hladce! Ml jsem tu čest vyrazit s naší 1300er-Trophy s výbornou výbavou (jakou si pravdpodobn nakonfiguruje i vtšina kupujících) a dokonce s elektricky nastavitelným štítem poprvé po zimní pauze na nádherné španlské silničky - a byl jsem opt nadšený z toho úžasného zátahu spojeného s úžasnou lehkostí.

Zde se dostanete přímo ke všem BMW R 1300 GS na 1000PS trhu s novými a použitými motocykly!

Velká GS, a nejnovjší verze v podob R 1300 GS není výjimkou, je pro m znovu motorkou, na které se ihned po nasednutí cítím pohodln a dokonale si poradím. To, že má 1300ka nyní ješt více výkonu, vítám s nadšením a ano, vytočení motoru má nyní skutečn ješt vtší smysl. Skutečným posláním tohoto objemového monstra je však i nadále servírovat točivý moment od nízkých až po střední otáčky dokonale. Tím naprosto exceluje a tím si také právem získává svou obrovskou fanouškovskou základnu.

To, že tím komfort neutrpí, bylo pro inženýry BMW samozřejm prioritou a bylo to také výborn realizováno. Delší úseky tedy nejsou problém ani s R 1300 GS. Přesto jsme chtli v druhé sezón našeho dlouhodobého testu R 1300 GS vyzkoušet nco nového a namontovali jsme na tuto univerzální mašinu nkolik užitečných dílů od Wunderlich a nové pneumatiky Pirelli Scorpion Trail 3.

Wunderlich vyrábí Aktivkomfort sedadla s charakteristickým, ergonomickým 3D-konturem. Tvar a sklon pečliv zpracovaného jádra sedadla podporují ergonomicky výhodné, přirozené držení pánve. Takto integrované do motocyklu se na nm jede jednoduše uvolnn, a tím i aktivn. A bez pochyb, uvolnné sezení přináší plus k pasivní bezpečnosti. "Prosednutí" polstru je díky promyšlené konstrukci spolehliv zabránno a tlak na sedadlo je rovnomrn rozložen na vtší plochu, což vede k výrazn nižšímu specifickému tlaku na hýžd. Příjemné! Ergonomický tvar speciální pny navíc odlehčuje citlivou kostrč. Kdo to nezná, když spolujezdec při brzdní náhle tlačí zezadu a vy se musíte nečekan podpírat a zároveň v možná kritické situaci i řídit? S oprnou konturou vyvinutou speciáln od Wunderlich patří tyto momenty strachu při brzdní minulosti. Inovativní, ergonomický 3D-kontur také zajišťuje, že tlakové body na vnitřních stehnech při stání na semaforech jsou minulostí. Nakonec sedadlo disponuje i nejnovjší technologií ThermoPro, díky které je teplota sedací plochy v lét na přímém slunci až o 25 °C nižší ve srovnání s bžným potahovým materiálem.

Za 439 eur samozřejm můžete nco očekávat a nakonec nebudete zklamáni. Na začátku byste si totiž mohli myslet, že sedlo je dost tvrdé, ale s každým kilometrem zjistíte, že komfort vzniká práv tím, že se sedlo neprosedá, ale váha se rovnomrn rozloží. Vzhled je vcí vkusu, modro-bílo-červené akcenty sice perfektn ladí s Trophy lakováním R 1300 GS jak dlouho ale bílá zůstane bílou, to je otázka péče…

Wunderlich Ultimate Pro motorový ochranný rám je speciáln navržen pro Adventure jízdu s BMW R 1300 GS. Spolehliv chrání nejen válce a kryty ventilů, ale také ob lambda sondy. V případ pádu nebo převrácení jsou působící síly optimáln rozloženy přes strukturu ochranného rámu na nosné body, čímž se předejde špičkovým silám a momentům a účinn se sníží namáhání materiálu. Ultimate Pro je navíc vybaven dodatečnou výztužnou deskou, která dále zvyšuje ochranný účinek. Tato dodatečná, čtyřnásobn svařovaná ochranná deska z nerezové oceli má výřezy, zpevňuje trubkovou strukturu motorového ochranného rámu a zároveň rozšiřuje bezprostřední ochranu pro hlavu válce a kryt ventilů.

599 eur rozhodn není příliš, pokud si tím ušetříte drahé opravy. Ultimate Pro se opravdu velmi nenápadn začleňují do vzhledu 1300er-GS a při necelých 260 kilogramech vlastní hmotnosti také nijak výrazn (doslova) nezatžují.

Ultimate ochranné rámy na blinkry a gripy poskytují optimální ochranu pro originální ochranu gripů BMW R 1300 GS a spolehliv chrání ruce. Zejména při pádu nebo převrácení hrozí vysoké riziko, že originální, s integrovanými blinkry drahý ochranný rám gripů bude poškozen. Ultimate ochranné rámy na blinkry a gripy nabízí maximální ochranu a jsou vyrobeny z kvalitní, odolné oceli. Montáž je provedena proti otáčení jak na vnjším závitu uvnitř řídítek, tak v oblasti řídicích armatur. Tím se zabrání otočení ochranných rámů rukou při působení vnjších sil a momentů.

179,90 eur ve srovnání s nákupní cenou R 1300 GS opravdu nejsou žádná velká částka. A krom rukou chrání i drahé originální protektory s integrovanými blinkry. Osobn také považuji design ve stylu helmy amerického fotbalu za opravdu skvlý - i proto z mé strany jasné doporučení k nákupu. To, že nám Wunderlich poskytl předprodukční ochranné rámy na gripy, které při plném rejdu zanechávají lehké škrábance na horním krytu, je naše vlastní vc - bylo třeba jednat rychle. Podle Wunderlich však verze pro koncové zákazníky udržují i při plném rejdu dostatečný odstup od krytu.

Všechny již zmínné díly od Wunderlich jsou samozřejm chápány jako preventivní opatření, zejména pokud na BMW R 1300 GS nasadíte dobré pneumatiky, které vždy poskytují skvlý grip. Pirelli u Scorpion Trail 3 mluví o pneumatice pro výkonné endura, adventure a crossover motocykly, která je vhodná pro asfalt i lehký terén. Segment enduro-silničních pneumatik totiž v posledních letech na trhu s pneumatikami významn nabral na důležitosti a Pirelli na to reaguje tím, že Scorpion Trail 3 nabízí sportovní výkon na silnici a zároveň si zachovává rustikální offroadový vzhled. Design profilu je založen na schématu supersportovní série Diablo, optimalizované pro lepší stabilitu a jízdní přesnost. Širší, příčn uspořádané drážky zajišťují trakci a stabilitu smru na nezpevnných cestách. Nov vyvinuté smsi Scorpion Trail 3 (na bázi 100% siliky) by mly nabízet výkon na mokré i suché vozovce stejn dobře.

Kdo od Pirelli očekává typickou sportovnost i u adventure a crossover pneumatik, nebude u Scorpion Trail 3 zklamán. Samozřejm, BMW R 1300 GS je v základu pomrn agilní a překvapiv snadno ovladatelná cestovní enduro, ale Trail 3 ti navíc dodá jistotu, že si můžeš dovolit jízdu i sportovn pojmout. Úroveň přilnavosti a chování při zatáčení jsou tedy výborné, o životnosti po prvním rolloutu ve Španlsku samozřejm mnoho říci nemohu. Dvoukomponentní konstrukce na zadním kole s tvrdší smsí ve střední části bhounu by však mla životnosti při delších rovinkách vyhovovat.

Wunderlich Guard-Kardanschutz je dokonalý (body)guard pro paralever R 1300 GS. Protektor je umístn pod zadním náhonem a chrání jak dutou zadní nápravu, tak paralever kloub. Díky robustní konstrukci z plného ocelového materiálu ochrana při pádu nebo skluzu absorbuje energii a snižuje tak riziko poškození lehkého kovového pouzdra. V extrémním případ může být dokonce zabránno úniku oleje způsobenému poškozením tsnicího kroužku v pohonu. Jednoduchá montáž probíhá prostřednictvím stabilního upínacího prvku bez jakéhokoliv zásahu do vozidla, kardanschutz může být tedy také znovu demontován bez zanechání stop.

Za 119,90 eur chránit kardanový pohon, který by v nejhorším případ mohl být tak nešťastn poškozen, že by byla nutná opravdu drahá oprava, je pravdpodobn jednou z nejlevnjších možností. Především se Guard velmi nenápadn začleňuje do celkového vzhledu R 1300 GS, takže by ani nepředstavoval optický problém.

Wunderlich uvádí, že uložení kyvné vidlice, kyvná vidlice, sbrač a tlumič R 1300 GS jsou před zadním kolem nechránné. Tím jsou vystaveny nečistotám, kamenům a vod, které se zvedají zadním kolem. Krom vznikajících nečistot to technickým komponentům značn škodí. Wunderlich vnitřní blatník chrání tlumič, jeho uložení, kyvnou vidlici i sbrač a spolehliv zachycuje a odvádí vodu. Navíc dlouhodob chrání jezdce a spolujezdce před stříkající vodou a nečistotami z vozovky v oblasti nohou a lýtek.

První díl od Wunderlich na naší dlouhodob testované R 1300 GS, na který bych osobn klidn rezignoval. Ne že by 119,90 eur bylo za tento přiznan užitečný blatník příliš mnoho, ale opravdu nezbytný také není. Alespoň na silnici je tovární ochrana proti stříkající vod již dostačující, svou GS byste mli stejn pravideln udržovat. V terénu s možným odletujícím kamením je situace pochopiteln jiná.