Ducati Panigale V2 S vs. Yamaha R9 Srovnání 2025

Supersporty jsou mrtvé, dlouho žijí supersporty! Tak by se dala charakterizovat zmna v segmentu supersportů, protože jak Ducati Panigale V2 S, tak Yamaha R9 rozhodn nemají nedostatek výkonu a sportovního ducha. Te je ale na řad přidat pořádnou dávku každodenní použitelnosti zjistíme, která z tchto krás to zvládá lépe!

Ob motorky sledují podobný cíl: sportovní jízdní výkony s komfortní každodenní použitelností. Zatímco Ducati sází na osvdčený V2 motor, Yamaha spoléhá na oblíbený tříválec z modelu MT-09. Tříválec přesvdčí silným, rovnomrným točivým momentem, zejména při otáčkách pod 6 000 ot./min, což mu dodává sílu v nižších otáčkách. Ducati odpovídá variabilním časováním ventilů, které generuje o nco více výkonu v nižších otáčkách, ale Panigale při přidání plynu reaguje lehce opoždn. Nad 6 000 otáček se charakteristiky motorů opt sbližují, přičemž oba trpí pod homologací Euro-5-Plus a ve vyšších otáčkách mírn ztrácejí. Zvlášt patrný je rozdíl u motorové brzdy: Ducati V2 zde poskytuje výrazn menší brzdný účinek, zatímco tříválec Yamahy nabízí přímjší, příjemn dávkovatelnou odezvu na plyn.

Zde se ukazuje nejvtší technický rozdíl mezi konkurenty. Ducati používá lehké monokokové šasi (cca 4 kg), zatímco Yamaha sází na klasický rám, který témř 10 kg je výrazn tžší. Tento rozdíl v hmotnosti má výrazný vliv na ovladatelnost. Ducati navíc vsází na kvalitní komponenty Öhlins, které poskytují na závodní trati více rezerv v mezních situacích. Komponenty Kayaba od Yamahy fungují solidn, ale v extrémních situacích mají mén rezerv. Zde by bylo doporučeno vylepšení, zejména pokud je plánováno častjší použití na závodní trati.

Na trati se úzká konstrukce Ducati pozitivn projevuje: Při vyšších rychlostech se snadnji a přesnji zatáčí. Zejména jezdci, kteří preferují V-tvarovou stopu, si s Panigale rychleji poradí. Yamaha působí v přímém srovnání o nco širší a mén agiln, což je způsobeno vtší klikovou hřídelí tříválcového motoru. Při nižších rychlostech je však rozdíl témř nepostřehnutelný zde R9 také přesvdčí dobrým ovládáním a vysokou agilitou.

Oba modely vykazují vysokou úroveň brzdného výkonu. Jak Yamaha, tak Ducati spoléhají na kvalitní komponenty, které na závodní trati fungují suverénn. Velmi praktická je možnost deaktivace funkce ABS na zadním kole, což umožňuje ambiciózním jezdcům dosáhnout na trati kratších brzdných drah. V tomto ohledu se ob motorky od sebe témř neliší.

Oba výrobci našli dobrou rovnováhu v pozici sezení. Motorky nabízejí sportovní, ale přesto pomrn pohodlný posed. Malou nevýhodou se ukazuje na závodní trati, kde loket občas naráží do kolena, což může ztížit dynamickou jízdní polohu. V bžném provozu tento problém není tak výrazný. Yamaha navíc boduje výrazn lepší ochranou proti vtru než Ducati, která kvůli své kompaktní konstrukci způsobuje silnjší nápor vtru.

Ducati Panigale V2S a Yamaha R9 jsou dv velmi atraktivní motorky s různými prioritami. Yamaha vyniká především díky silnému tříválci, kvalitní elektronice včetn integrované navigace a lepšímu quickshifteru. Panigale naopak exceluje vynikající ovladatelností, nižší hmotností a kvalitním podvozkem. Kdo je primárn na závodní trati, dá přednost Ducati. Pro silniční jezdce, kteří kladou důraz na komfort a každodenní použitelnost, by však mohla být Yamaha lepší volbou. Ob stroje nabízejí vysokou zábavu z jízdy jen s rozdílným důrazem na priority.