Dlouhodobý test Kawasaki Z900 RS a Z900 RS SE

Kawasaki Z900RS si vybudovala významnou povst v segmentu neo-klasických motocyklů díky své kombinaci retro estetiky a současné technologie. Abych zjistil, zda je tato motorka víc než jen pkná fasáda, rozhodl jsem se ji otestovat na náročné túře: více než 2.500 km z Rakouska do erné Hory, přes různé druhy silnic, od rychlých dálnic po klikaté horské průsmyky, a na površích v nejrůznjších podmínkách.

V tomto článku ti upřímn povím to nejlepší, to nejhorší a oblasti, kde má Z900RS ješt prostor pro zlepšení.

Jednou z prvních vcí, která na Kawasaki Z900RS upoutá pozornost, je její design. Japonská značka skvle zachytila esenci motorek ze 70. let, aniž by obtovala současné standardy kvality a zpracování.

Zvlášt vyniká palivová nádrž. Kawasaki zvolila pečlivý a autentický nátr, vyhýbající se levným řešením jako jsou samolepky. K retro zážitku bez ztráty moderní praktičnosti přispívají také detaily jako analogové dvojité hodiny doplnné malým digitálním displejem uprostřed.

Tato čistota v designu však také znamená mén elektroniky a jízdních asistentů ve srovnání s nkterými současnými rivaly. Absence systémů jako moderní TFT displej nebo pokročilé elektronické asistenty by mohla nkteré zklamat, avšak pro ty, kteří hledají čistou a jednoduchou jízdu, je to spíše ctnost než nedostatek.

Celkov vzato, co se týče designu a konstrukce, Z900RS sklízí vysoké známky, ukazuje koherenci mezi klasickým a moderním, s materiály a zpracováním hodnými prémiové motorky.

Srdcem Kawasaki Z900RS je čtyřválcový motor o objemu 948 ccm, který poskytuje výkon 111 koní. Ale více než čísla vyniká jeho charakter: hladký, silný a příjemn kultivovaný.

Dodávka výkonu je progresivní a předvídatelná, s dostatečným tahem ve středním pásmu, takže není potřeba neustále řadit. Zároveň je natahování otáček do vyšších sfér zvukovým požitkem díky skvle naladnému výfuku, který přidává charakter každé akceleraci, aniž by se stal nepříjemným na dlouhých cestách.

I když je šestistupňová manuální převodovka přesná a hladká (ani jednou žádný problém s nalezením neutrálu na 2.500 km), chybí volitelný quickshifter, který by dobře ladil s dynamickým charakterem této motorky. Nicmén, pro puristy to může být irelevantní nebo dokonce pozitivní.

Jedním z aspektů, kde by se Z900RS mohla zlepšit, je hmotnost: s 216 kg není obzvlášt lehká. I když za jízdy to díky vynikající rovnováze podvozku témř není znát, při pomalých manévrech nebo v mstském provozu může být cítit tžší.

Stručn řečeno, motor je bezpochyby jedním z nejsilnjších bodů této motorky: kultivovaný, s dostatečným výkonem pro každou situaci a s atraktivním charakterem, který vybízí k užívání si jízdy bez spchu.

Rám Kawasaki Z900RS je trubkový ocelový typ Trellis, design, který účinn kombinuje tuhost a flexibilitu. Tato konstrukce přímo přispívá ke stabilit a přesnosti, kterou motorka poskytuje v rychlých zatáčkách a klikatých silnicích.

Odpružení standardní Kawasaki Z900RS nenabízí plnou možnost nastavení, jsou pomrn jednoduché. Přední obrácená vidlice (USD) neumožňuje úpravy a zadní tlumič nabízí pouze základní nastavení předptí.

Na druhou stranu, verze Z900RS SE zahrnuje kvalitnjší a nastavitelné odpružení, nabízí kompletní úpravu jak přední vidlice, tak zadního tlumiče, a navíc má komponenty vyšší třídy, jako je zadní tlumič Öhlins.

Tento rozdíl mezi verzemi znamená, že standardní Z900RS je více omezená, pokud chceš přizpůsobit dynamické chování svým osobním preferencím nebo náročnjší jízd. Naopak, Z900RS SE je lepší volbou, pokud si ceníš možnosti přizpůsobit motorku různým typům jízdy nebo tras.

Na dobrém povrchu se Z900RS cítí stabiln, vznešen a předvídateln. Není to ultra lehká ani extrémn agilní motorka, ale poskytuje velkou důvru při zvládání rychlých zatáček nebo klikatých tras s jistotou.

Když se asfalt zhorší, odpružení ukazuje své limity. Bez problémů absorbuje střední nerovnosti, ale na cestách, které jsou zvlášť rozbité nebo hrbolaté, se rychle ukáže, že to není trailová motorka ani se za ni nevydává. Přesto je celkov pohodlí přijatelné i na dlouhých trasách.

I když to není skutečný Sport-Tourer, uvolnná ergonomie spolu s mkkým a pohodlným sedlem umožňuje absolvovat dlouhé jízdy bez přílišného utrpení.

V oblasti brzd je Kawasaki Z900RS vybavena systémem, který, ačkoliv je účinný, by mohl tžit z nkolika úprav pro dosažení sportovnjšího a přesnjšího zážitku.

Vpředu je namontován dvojitý disk o průmru 300 mm s radiálními třmeny, zatímco vzadu je jednoduchý disk o průmru 250 mm. Tato sestava poskytuje dostatečný výkon pro bezpečné zastavení motorky v každodenních situacích a bhem klidných vyjíždk. Pokud však hledáš intenzivnjší brzdní, zejména při vysokých rychlostech nebo agresivní jízd na horských silnicích, zaznamenáš určité slabiny.

Hlavní kritikou je pocit z páčky. Ačkoliv radiální třmeny nabízejí dobrou sílu a postupnost, počáteční zákus by mohl být přímjší a pevnjší. Dále se ABS, které je součástí standardní výbavy, aktivuje o nco dříve, než by bylo žádoucí při silném brzdní, což snižuje přesnost v náročnjších situacích.

Tento jev je výraznjší kvůli váze motorky (216 kg). Při silném a pozdním brzdní v zatáčce jasn pocítíš setrvačnost. I když to není nic závažného ani nebezpečného, ti, kdo jsou zvyklí na lehčí a sportovní motorky, budou postrádat vtší razanci v brzdní.

Jednoduchým a efektivním vylepšením by bylo instalovat kovové brzdové hadice a brzdy s vyšším výkonem, což by výrazn zlepšilo pocit a účinnost při intenzivním brzdní. Vše toto je součástí verze SE modelu Z900 RS.

Kawasaki Z900RS nevyniká jako nejrychlejší, nejlehčí nebo technologicky nejpokročilejší, ale září v tom, co mnoho moderních motorek zapomnlo: nabídnout autentický zážitek plný vjemů.

Sedíš spíše "na" motorce než "v" ní jako u standardní Z900. Jízdní pozice je velmi dobře navržena, s vysokými a širokými řídítky, pohodln umístnými stupačkami a širokým, dobře polstrovaným sedlem. Díky této ergonomické konfiguraci si můžeš užívat dlouhé trasy bez vtších nepohodlí. Je to motorka navržená k tomu, aby sis užíval každý kilometr, ne nutn je hltal v rekordním čase.

Ve mst je její chování slušné, i když, jak jsme již zmínili, její váha může být nevýhodou v hustém provozu. Přesto plynulost motoru při nízkých otáčkách a pomrn rozumný polomr otáčení pomáhají tomu, aby mstská jízda nebyla nadmrn nepohodlná.

Na otevřené silnici a v rychlých zatáčkách ukazuje Z900RS svou nejlepší stránku: stabilita rámu, progresivita motoru a jeho evokující zvuk vytvářejí jedinečný zážitek. Motorka se cítí předvídatelná a bezpečná, což t vybízí k poklidnému vychutnání si jízdy. K tomu přidáváme mechanický plyn, nikoli ride-by-wire, což poskytuje mimořádnou zptnou vazbu o tom, co se na motorce dje. Je to nco tžko popsatelného.

Na dálnici, jak je logické a normální, omezuje nedostatek aerodynamické ochrany pohodlí při vysokých rychlostech po delší dobu. K vyřešení tohoto "problému" můžeš vždy za pár korun nainstalovat malou kapotáž, která sníží tlak vtru na jezdce, zejména na dlouhých trasách.

Závrem lze říci, že řízení Z900RS je potšením, klasický zážitek zasazený do moderních výkonů, určený pro ty, kteří oceňují potšení nad čistými čísly.

Po ujetí více než 2.500 kilometrů jsou zde nejdůležitjší závry o Kawasaki Z900RS:

Pozitiva: - Design a zpracování: Vynikající kvalita, důraz na detail a dokonale provedená retro estetika. - Motor: Hladký, výkonný a s návykovým zvukem. Nabízí dostatečný tah pro každou situaci. - Komfort: Pohodlná a ergonomická jízdní pozice pro dlouhé trasy nebo každodenní použití. - Rám: Stabilní, vyvážený a předvídatelný, poskytuje jistotu na všech typech silnic.

Negativa: - Vyšší váha: S 216 kg působí tžce při pomalých manévrech nebo ve mst. - Brzdy ke zlepšení: Celkov dobrý výkon, ale chybí jim vtší zákus a pevnjší pocit při sportovní jízd. - Málo technologie: Ačkoli je jednoduchost její součástí, nkteří jezdci budou postrádat pokročilejší elektronické asistenty.

Stojí za to? Rozhodn ano. Kawasaki Z900RS není dokonalá ani se na to nehraje, ale má nco, co dnes nabízí jen málo motorek: autentickou osobnost, vlastní charakter a čisté vjemy. Pokud hledáš motorku, která t dokáže nadchnout pokaždé, když ji řídíš, s bezchybnou retro estetikou a vyváženým výkonem, je Z900RS tžko překonatelnou volbou.

Navíc díky svému nadčasovému designu zůstane atraktivní po mnoho let. Motorka pro užívání si cesty bez spchu a s velkým stylem.