BMW R 12 S Test 2025

Kulaté tvary, jaké vidíme na BMW R 12 S, přitahují pozornost zvláštním způsobem. Působí mkčeji, přívtivji, často až uklidňujícím dojmem. Hranaté tvary naproti tomu vyzařují jistou tvrdost, strohost nebo odstup.

V přírod jsou kulaté tvary všudypřítomné. Zvlnné linie listů, mírné zákruty řeky nebo kulatý tvar plodů vše působí organicky, plynule, harmonicky. Hranaté struktury jsou vzácnjší a bývají spojovány s narušením nebo nebezpečím, jako ostré kameny nebo trny.

I v architektuře a designu se tento efekt využívá zcela vdom. Auta s mkkými, aerodynamickými liniemi působí modernjší a dynamičtjší. Nábytek se zakulacenými hranami vyzařuje teplo a pohodu. I v technice mnohé firmy sázejí na mkké zaoblení od chytrých telefonů až po uživatelská rozhraní aplikací, které díky svým mkkým tvarům působí příjemnji a intuitivnji. Mozek na tyto rozdíly reaguje. Studie ukazují, že kulaté tvary silnji aktivují systém odmny, zatímco hranaté prvky bývají podvdom spojovány s obezřetností nebo skepsí.

V konečném důsledku tvary ovlivňují, jak vnímáme své okolí. Kulaté linie symbolizují otevřenost, bezpečí a harmonii. Dlají tak design nejen vizuáln přitažlivjším, ale i emočn přístupnjším.

Nostalgie je výrazný designový trend, který lidem zejména v krizových dobách dává pocit bezpečí. V mód, nábytku, hudb i firemní identit zažívá retro estetika renesanci, protože známé prvky poskytují emoční jistotu. Designéři se inspirují historickými logy, plakáty a knihami, zatímco secondhandová móda zažívá boom díky udržitelnosti. Tento trend se projevuje i v designu vozidel konkrétn BMW R 12 S přímo odkazuje na legendární R 90 S z roku 1973.

Nostalgie může design obohatit, pokud je používána s rozvahou a v kombinaci s pohledem do budoucnosti. Takové designy vyvolávají vzpomínky na minulé epochy, aniž by se vzdávaly moderní techniky, a R 12 S může sloužit jako skvlý příklad tohoto přístupu.

BMW R 90 S, vyrábná od roku 1973 do 1976, je považována za první supersportovní motocykl BMW a tehdy nastavila nová mřítka ve své tříd. Se svým vzduchem chlazeným dvouválcovým boxerovým motorem o objemu 900 ccm podávala výkon 67 koní a dosahovala nejvyšší rychlosti témř 200 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy bylo na tehdejší dobu obdivuhodné. Technické inovace jako sériov dodávaný poloviční aerodynamický kryt zlepšily nejen aerodynamiku, ale znamenaly i stylistickou zmnu dosud byly kryty vtšinou dodatečnými úpravami. R 90 S byla navíc jedním z prvních modelů BMW s přední dvoukotoučovou brzdou, zatímco bubnové brzdy byly v té dob ješt bžné. Krom jízdních výkonů zaujala i na tehdejší dobu kvalitním odpružením. Dnes už R 90 S dávno ztratila status supersportu a je oceňována především pro svůj design. Zejména ikonické barevné varianty stříbrošedá a Daytona-oranžová přisply k tomu, že se stala vyhledávaným klasikem. Dobře udržované exempláře R 90 S na trhu s ojetými motocykly dosahují vysokých cen, což podtrhuje její výjimečné postavení v historii BMW.

R 12 S spojuje klasické retro prvky s moderními designovými znaky. Zvlášt zaujme dvoubarevný lak, sportovní zadní část a kompaktní čelní sklo, které nejen vypadá dobře, ale poskytuje i určitou ochranu před vtrem. Charakteristický dvojitý výfuk harmonicky zapadá do celkového designu a podtrhuje sportovní ambice stroje.

BMW zde v zásad sází na kvalitní zpracování například u chromovaných paprskových ráfků, na které je radost pohledt což o to víc nechápav působí, že v nkterých oblastech používá plast, mimo jiné u tepeln izolačního plechu, bočních krytů a předního blatníku. I nezakryt otevřené uplatnní stavebnicového principu ponkud hořce zapůsobí s ohledem na hrdou cenu. Přístroje na řídítkách jsou totožné s tmi na F 900 R, která stojí výrazn mén než polovinu ceny tohoto noblesního stroje.

BMW R 12 S se prezentuje jako sportovní roadster s promyšlenou ergonomií, jejímž cílem je kompromis mezi dynamickou jízdou a schopností zvládat dlouhé trasy. Výška sedla 795 mm dlá motocykl dobře přístupný i pro menší jezdce, zatímco široká řídítka zajišťují vzpřímenou a kontrolovanou sedací pozici. To zlepšuje ovladatelnost v mstském provozu a nabízí uvolnnjší postoj na delších trasách. Úhel kolene je mén ostrý, což zvyšuje komfort, zejména při delších jízdách. S však ne úpln dostojí sportovní ambici, kterou tato zkratka naznačuje. Ambiciózní jezdci budou vnímat relativn brzy dřící pedály o zem jako omezení v zatáčkách.

BMW R 12 S je pohánna vzduchem/olejem chlazeným dvouválcovým boxerovým motorem o objemu 1 170 ccm, který podává výkon 109 koní. V horním rozsahu otáček motor rozvíjí citelný nárůst výkonu, díky čemuž je stroj obzvlášť při vyšších rychlostech velmi živý.

Nechte se neošálit klasickým vzhledem a dvma kulatými nástroji na palubní desce. BMW R 12 S je vybavena moderní elektronikou, která podporuje jak komfort, tak bezpečnost. Sériov disponuje ABS závislým na náklonu a kontrolou trakce, což zajišťuje lepší stabilitu v zatáčkách. Motocykl dále nabízí tempomat pro pohodovou jízdu na dlouhé vzdálenosti a zatáčkové svtlo, které zlepšuje viditelnost v zatáčkách při noční jízd. Quickshifter umožňuje plynulé řazení bez spojky (nikoli však bez záškubů zejména při podřazování je citelný moment síly typický pro boxer, což přináší do jízdy jistý neklid), zatímco vyhřívané rukojeti zvyšují komfort za chladných dnů. Hill Start Control usnadňuje rozjezd do kopce, voliteln je k dispozici i senzor tlaku v pneumatikách. Osvdčený motor navíc splňuje strohou normu Euro 5+, díky čemuž je motocykl dobře připraven i na budoucí emisní požadavky.

K dispozici jsou tři režimy jízdy Rain, Road a Dynamic. Zatímco režim Road nabízí mkkou reakci pedálu, režim Dynamic zajišťuje přímjší a silnjší rozvoj výkonu. Nastavení reakce pedálu v režimu Dynamic ovšem vyšlo příliš skokov, což je patrné zejména při snaze plynule přidávat plyn v zatáčkách.

Díky vyváženému podvozku a širokým řídítkům přesvdčí R 12 S přesnou zptnou vazbou a stabilním chováním na silnici. Nízko uložené tžišt, dané boxerovým motorem, usnadňuje handling, zejména při nízkých rychlostech a v úzkých zatáčkách. Díky dobrému zatáčecímu úhlu je i manipulace na míst bez problémů zvládnutelná i přes hmotnost přes 220 kg. Navzdory svému sportovnímu vzhledu tak R 12 S zůstává motocyklem vhodným pro každodenní použití, který se hodí jak pro rychlou jízdu zatáčkami, tak pro delší výlety.

Amelie je z BMW R 12 S celkov velmi nadšená, přesto by upřednostnila harmoničtjší nastavení motoru. Zvlášť se jí líbí sportovní sedací pozice s dobrým úhlem kolene v zářezech nádrže, což vytváří pocit propojení s motocyklem. V přímém srovnání s R 12, kterou už jela na Balkenrallye, jí ovšem přijde, že mapování R 12 S ne úpln odpovídá jejím očekáváním zejména reakci pedálu v režimu Road vnímá jako příliš necitlivou, což se nepříjemn projevuje při jízd zatáčkami. Širší řídítka pro ni i přes výšku 1,76 m nejsou problémem, a ani hmotnost motocyklu nepůsobí díky dobrému zatáčecímu úhlu a celkov vyváženému handlingu jako překážka.

Vizuáln ji motocykl obzvlášť nadchl patří pro ni k nejkrásnjším strojům, které si dosud mohla vyzkoušet. Vidí paralely s R nineT, kterou její otec vlastní v hliníkové verzi, ale na R 12 S oceňuje především podařené propojení retro prvků s moderními designovými znaky, jako je dvoubarevný lak, sportovní zadní část a dvojitý výfuk.

Kdo te dostal chuť podívat se do konfigurátoru BMW, by ml mít připravené odpovídající finanční prostředky.