Honda CRF1000L Africa Twin bazarový nákup - tipy a informace

Legenda byla pravdpodobn příliš dlouho jen legendou. Honda, jakožto přední značka v kategorii Adventure, představila v roce 2015 po 10 letech novou generaci modelu Africa Twin. Tento krok následoval po modelu XRV750 Africa Twin, který byl zaveden v roce 1990 a v roce 2003 bez náhrady stažen z trhu. Kapalinou chlazený dvouválcový motor s objemem 998 ccm poskytuje výkon 95 koní při 7500 otáčkách a maximální točivý moment 98 Nm při 6000 otáčkách. V roce 2018 model prošel aktualizacemi, které zahrnovaly zvýšení výkonu na 102 koní, přidání nových jízdních režimů, vylepšený systém sání a výfuku a řízení Throttle-by-Wire. Ve stejném roce byla představena i varianta Adventure Sports s vtší nádrží a delšími zdvihy odpružení.

Do roku 2019 bylo celosvtov prodáno přibližn 87 000 kusů modelu CRF1000L Africa Twin. To znamená, že je obecn k dispozici široký výbr modelů, jejichž ceny se samozřejm liší v závislosti na roce výroby, stavu a výbav. Nicmén díky oblib tchto strojů rychle mizí z trhu - Africa Twin je zřídka kdy ležák! Honda má v celém regionu DACH hustou síť prodejců, což zajišťuje bezproblémový servis tchto motocyklů.

Zde se dostanete přímo na Honda CRF1000L Africa Twin a Adventure Sports na 1000PS tržišti!

Od svého uvedení na trh v roce 2016 si Honda CRF1000L Africa Twin vybudovala povst jedné z nejoblíbenjších cestovních endur. Navázala na legendární model XRV 750 a vrátila jméno Africa Twin zpt na trh. Honda se vdom rozhodla pro vlastní koncept a nepostavila pouze výkonnou konkurenci pro BMW GS nebo KTM Adventure. Namísto toho vsadila na kombinaci cestovních a offroadových schopností, která spojuje radost z jízdy s vysokou každodenní použitelností.

Zde se dostanete přímo do Motothek v Ternitzu

Honda je známá svou robustní a vysplou technikou a Africa Twin není výjimkou. Mnoho motocyklů dosáhlo nájezdu přes 200 000 kilometrů bez jakýchkoli známek únavy motoru. Varahannes, který krom své starobylé Hondy Varadero 1000 nyní převážn jezdí na Africa Twin, už dokonce překonal 500 000 kilometrů bez potíží! Zejména motor a převodovka jsou považovány za extrémn odolné. I periferní součásti, jako jsou brzdy a podvozek, jsou pevné a odolné vůči vysokému zatížení.

Se svými 98 koňmi (pozdji 102 koní) CRF1000L zámrn zůstává pod výkonovým prahem konkurence od BMW nebo KTM. Místo čisté síly Honda sází na dobře dávkovatelný výkon a vysoký točivý moment. To z ní činí příjemné a kontrolovatelné cestovní enduro, které se cítí dobře jak na dlouhých trasách, tak na klikatých horských silnicích.

Všechny 1000PS testy na CRF1000L Africa Twin, na CRF1000L Africa Twin DCT a na CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Africa Twin je jedním z mála cestovních endur, které se cítí opravdu dobře i mimo zpevnné cesty. Kombinace 21palcového předního kola a 18palcového zadního kola zajišťuje dobrou rovnováhu v terénu. Dlouhé zdvihy odpružení a dobře sladný podvozek nabízejí dostatek komfortu na nerovných tratích. To z ní činí vynikající volbu pro dobrodruhy, kteří chtjí pravideln jezdit do terénu.

Volitelná dvouspojková převodovka (DCT) nabízí jedinečnou automatickou možnost v segmentu cestovních endur. Zejména v provozu typu stop-and-go nebo při jízd v terénu výrazn ulehčuje práci jezdci a zajišťuje plynulou jízdu. Možnost manuálního řazení zůstává zachována, což umožňuje i sportovní jízdu.

Honda nabízí širokou škálu originálního příslušenství, včetn vyhřívaných rukojetí, padacích rámů, zavazadlových systémů a přídavných svtlometů. Také trh s příslušenstvím poskytuje mnoho možností přizpůsobení, takže si každý jezdec může svou Africa Twin optimalizovat podle vlastních potřeb.

Africa Twin se tší na trhu s ojetinami velké oblib. Dobře udržované modely se prodávají bhem krátké doby, což svdčí o jejich vysoké stabilit hodnoty. Zvlášt u strojů udržovaných prodejcem je vysoká hodnota při dalším prodeji. I když kompletní servisní kniha není povinná, může výrazn zvýšit dosažitelnou prodejní cenu. Chybjící záznamy o údržb mohou naznačovat nepravidelnou péči nebo neodborné opravy. Zvlášt u motocyklů s vysokým nájezdem je třeba zkontrolovat, zda byly důležité opotřebitelné díly, jako jsou řetzová sada, brzdové destičky a kotouče, včas vymnny.

Že je bezúdržbová kyselinová baterie Honda CRF1000L Africa Twin dostatečn dimenzovaná a funguje bez problémů, se u Hondy pravdpodobn předpokládá. Nkteří zájemci, kteří možná jezdí s Africa Twin i mimo silnice, by však mohli zvažovat lehčí lithium-iontovou baterii kvůli snížení hmotnosti. Zejména proto, že aktuální Africa Twin může mít takovou baterii již v základní výbav. Tento typ baterie však vyžaduje více péče a nemá rád velmi nízké teploty. Navíc potřebuje speciální nabíječky, ne každá nabíječka umí nabíjet lithium-iontový akumulátor. Kdo tedy svou CRF1000L Africa Twin používá i při minusových teplotách a nechce nutn investovat do nové nabíječky, ml by si ješt jednou promyslet tuto malou úsporu hmotnosti.

Údržbové intervaly jsou sice relativn dlouhé, a to 12 000 km, ale servis na 24 000 km může přijít na více než 500 eur a kontrola na 48 000 km dokonce přes 1 000 eur. Náklady výrazn zvyšují zejména iridiové zapalovací svíčky a údržbový balíček DCT. Rovnž mzdy ve smluvních servisech nejsou zanedbatelné.

Zatímco jednoduché úkony jako výmna oleje nebo vzduchového filtru jsou dobře zvládnutelné, kontrola ventilové vůle je náročnjší. Zejména u modelů s DCT je údržba složitjší, protože je zde potřeba samostatný olejový filtr a je přítomno nkolik vypouštcích šroubů. I zkušení hobby mechanici mohou být rychle zaskočeni.

První modely z roku 2016 mly občas problémy se startovacím tlačítkem, které mohly způsobit, že motocykl správn nenastartoval. Tento problém byl však v průbhu výroby vyřešen a dotčené motocykly byly obvykle již opraveny.

U raných modelů byla baterie umístna vlevo vpředu, což činilo její vyjmutí ponkud nepohodlným. Toto bylo pozdji vylepšeno, ale raní majitelé se s tím museli vyrovnat.

S hmotností kolem 230 kg není Africa Twin žádný lehký stroj a vysoká pozice sedla může být pro menší jezdce výzvou. Zejména verze Adventure Sports s vyšším podvozkem nebyla vhodná pro všechny jezdce.

I když je nyní k dispozici široký výbr pneumatik pro Africa Twin, v terénu jsou pro plné využití potenciálu nutné skutečné stollenové pneumatiky. Spotřeba benzínu se liší podle stylu jízdy a pohybuje se mezi 5 a 6 litry na 100 km, což je pro cestovní enduro přijatelné, ale ne vynikající.

Displej pro zobrazení údajů je sice strukturovaný a informativní, ale při slunečním záření špatn čitelný. Zmny od roku 2018 to mírn zlepšují, ale stále to není tak dobré jako TFT displej nástupkyn CRF1100L Africa Twin.

Honda CRF1000L Africa Twin si zasloužila své místo ve svt cestovních endur. Kombinuje vysokou spolehlivost, dobré ovládání a offroadové schopnosti s jedinečným charakterem. Její slabiny spočívají především v nákladech na údržbu a menších raných výrobních vadách, které však byly vtšinou odstranny. Kdo hledá všestranné, trvanlivé a promyšlené cestovní enduro, s Africa Twin témř neudlá chybu.