BMW R 1200 GS - Silné a slabé stránky bestselleru

Zanechte nám své zkušenosti v komentářích není prázdná fráze, kterou obvykle přidáváme na konec našich videí na 1000PS. Nikdo nedokáže poskytnout hlubší vhled do povahy motocyklu než jeho majitel. Proto jsou vaše názory a zkušenosti pro nás tak cenné. Prozkoumali jsme komentáře z mnoha videí o BMW R 1200 GS, abychom zde v této zpráv shromáždili vaše zkušenosti.

BMW R 1200 GS je, jak už její kategorie naznačuje, vynikající cestovní enduro, které na dlouhých trasách exceluje, ale dokáže také pořádn pobavit na klikatých domácích silnicích. GS totiž sportovnost rozhodn nechybí. S každou novou generací BMW R 1200 GS se stala agilnjší, a to díky neustálému zvyšování výkonu, stejn jako díky vylepšenému podvozku a vynikajícímu ovládání. Není tedy žádným překvapením, že vzduchem chlazená 1200 od roku 2004 s výkonem 98 koní nemůže držet krok s pozdjšími generacemi s 105 koní (od roku 2008) a 110 koní (od roku 2010). Navíc má typické kolébání při přidání plynu, což jí vyneslo roztomilou přezdívku "Gummikuh" (gumová kráva).

Naše testy R 1200 GS najdete zde: Testy BMW R 1200 GS na 1000PS

Pomalu s vzduchem chlazenou GS rozhodn nejste, ale BMW R 1200 GS LC (Liquid Cooled - tedy již s částečným vodním chlazením) od roku 2013 (modelový kód K50) to zvládá ješt lépe. Její výkon 125 koní a točivý moment 125 Newtonmetrů uchvátí ve srovnání jako blázen, ale nepřináší žádnou přehnanou sportovní neklid. Naopak, už s nejdůležitjšími vychytávkami, které jsou i dnes špičkou v oboru, se R 1200 GS LC opravdu líbí a na trhu ojetin jde samozřejm na dračku. Hlavn dobře udržovaná a opečovávaná R 1200 GS LC jezdí stejn suverénn jako její nástupkyn R 1250 GS.

• Mnoho majitelů hlásí vysoký nájezd (částečn přes 100.000 km) s minimem technických problémů
• Boxermotor je popisován jako robustní a odolný
• Starší, vzduchem chlazené modely jsou považovány za zvlášt odolné a snadno udržovatelné
• Skvlý komfort na dlouhých cestách, i s pasažérem
• Chválená pro turistiku a alpské průsmyky, se stabilní jízdní pozicí a vysokým komfortem
• Zvládne i lehký offroad (ačkoli mnoho uživatelů GS využívá spíše na silnicích)
• Přechod ze starších na novjší modely (např. z vzduchem chlazených na vodou chlazené) je často vnímán jako velký pokrok
• Zvlášt pozitivn hodnoceno: elektronický podvozek (ESA), asistent řazení, TFT displej a Ride-by-Wire
• LED osvtlení a navigační systém jsou vnímány jako jasná zlepšení
• Motor má silný zátah, zejména ve středním a horním rozsahu otáček
• Vodou chlazené verze jsou popsány jako silné a dychtivé po otáčkách
• Zdůrazňuje se rovnováha mezi výkonem a ovladatelností
• Mnoho uživatelů vidí R 1200 GS LC jako nejlepší volbu v pomru cena/výkon
• Použité modely jsou považovány za atraktivní alternativu k dražším novým variantám

Aktuální nabídky motorky najdete zde: Cena BMW R 1200 GS

• GS je mnohými popisována jako tžká, zvlášt ve srovnání se staršími vzduchem chlazenými modely
• Manipulace s kufry a plným zatížením je pro nkteré výzvou
• Problémy s kardanovými hřídeli u nkterých novjších modelů
• Asistent řazení není úpln hladký, zejména ve srovnání se sportovnjšími modely
• Nkteří hlásí poškození motoru nebo poruchy převodovky, zejména u určitých ročníků
• První ročník 1200 LC ml příliš lehký klikový hřídel, což ztžovalo rozjezd
• Více elektroniky znamená mén možnosti kutilské údržby
• Starší jezdci obzvlášt postrádají možnost sami se pustit do údržby
• Nkteří uživatelé hlásí problémy se softwarem nebo potíže s moderními asistenčními systémy
• Starší, vzduchem chlazené modely mají lepší zvuk a více charakteru
• Novjší vodou chlazené modely zní jako šicí stroj a nemají už ten charakteristický boxer zvuk
• Novjší modely GS jsou pro mnoho lidí příliš drahé, jak nové, tak i použité

• Problémy s kardanovým hřídelem, zejména u vodou chlazených modelů
• Asistent řazení je nevyrovnaný, není tak hladký jako u jiných BMW modelů
• Problémy s převodovkou u raných LC modelů (20132014)
• Poškození motoru (občas se zmiňuje, např. model z roku 2013 s úplným poškozením motoru při 25.000 km)
• Problémy s klikovým hřídelem u raných LC modelů, což ztžovalo rozjezd
• Problémy s elektronikou, zejména systémem CAN-Bus a senzory
• Zadní brzdu je třeba často odvzdušňovat, což je uvádno jako opakující se problém

• Yamaha XT 1200 Super Ténéré - díky jednoduchosti, robustnosti a vhodnosti pro dlouhé trasy
• Honda Africa Twin (CRF1000L & CRF1100L) - lehčí alternativa s dobrou schopností jízdy v terénu
• KTM 1290 Super Adventure - sportovnjší a výkonnjší, ale mén pohodlná
• Ducati Multistrada 1200/1260 - pro sportovn orientované jezdce, ale ne tak univerzální jako GS
• Suzuki V-Strom 1000/1050 - solidní a cenov dostupná alternativa s dobrou vhodností pro dlouhé trasy
• BMW R 1200 R - pro ty, kteří mají rádi boxer motor, ale preferují silniční stroj

• Wilbers nebo Öhlins tlumiče pro lepší odpružení
• Mnozí vymňují originální podvozek za tvrdší variantu
• Komfortní sedla od Touratech nebo Wunderlich
• Akrapovic, Remus nebo Schnitzer pro lepší zvuk. Mnozí si stžují na nudný zvuk novjších modelů GS a upgradují
• Wunderlich LED sady jsou často zmiňovány jako žádané příslušenství. Starší modely GS mají slabší halogenové svtlomety, takže zde se často upgraduje
• Originální BMW hliníkové kufry nebo Touratech Zega Pro jsou obzvlášt oblíbené
• Wunderlich a Touratech padací rámy pro ochranu motoru. Zejména u Adventure modelů často dodatečn instalovány
• Puig, MRA nebo Givi štíty pro lepší ochranu na dlouhých cestách

BMW R 1200 GS je považována za extrémn všestranný, odolný a vyzrálý motocykl. Zejména turisté a dálkoví cestovatelé oceňují komfortní prvky, elektronický podvozek a výkonný motor. Starší vzduchem chlazené modely jsou chváleny za svůj charakter, zvuk a jednodušší údržbu. Kritizována je vysoká hmotnost, vysoká cena a nkteré technické problémy (zejména převodovka a kardanový hřídel u určitých ročníků). Existují také obavy ohledn rostoucí elektroniky, která údržbu a opravy ztžuje. Jako alternativy jsou často zmiňovány Honda Africa Twin, Yamaha Super Ténéré a KTM 1290 Super Adventure.