Honda CRF1100L Africa Twin v dlouhodobém testu: Silné a slabé stránky

Od roku 2019 existuje Honda CRF1100L Africa Twin, adventure bike s legendárním jménem a velkou oblibou. Africa Twin jsme mli s sebou v nespočtu testů už od jejího uvedení a i mnozí majitelé Africa Twin venku s ní poznávali svt. To je velká výhoda pro všechny, kdo se nyní zajímají o CRF1100L a chtjí se dozvdt více o dlouhodobých zkušenostech s Africa Twin. V tomto článku jsme shrnuli mnoho dojmů, návrhů a problémů z našich testů a od komunity.

Kdo hledá, ten najde. To platí i pro technické neduhy Africa Twin. Je ale třeba mít na pamti, že na fórech obecn spíše píší lidé s problémy, zatímco jezdci bez trápení si nanejvýš čtou. Odhadnout skutečný podíl vadných strojů z celkového množství Africa Twin venku je proto obtížné. Pondlní kusy jsou vždy možné a ani nové řady Africa Twin se neobešly bez dtských nemocí. Podle našeho odhadu a také podle mnoha hlasů z komunity platí CRF1100L Africa Twin v zásad za robustní a odolný stroj. Dlouhodobé zprávy ukazují vysokou životnost. Nkteří uživatelé hlásí přes 60 000 km bez jakýchkoliv problémů. Stroj bží dál bez závad. Na špičku to dotáhl náš dálkový jezdec Varahannes, který už v roce 2022 najel na své Africa Twin pořádných 400 000 km. Šlo ale o předchozí model, CRF1000L Africa Twin.

Mnoho jezdců chválí vysokou kvalitu zpracování Africa Twin, stejn jako suverénní jízdní vlastnosti na silnici i v terénu. Zvlášt oceňována je komfortní ovladatelnost na dlouhých cestách. Motor dodává dostatek výkonu pro pohodové cestování, zatímco volitelná dvouspojková převodovka (DCT) usnadňuje řazení. Dalším jedinečným rysem Africa Twin je integrace Apple CarPlay a Android Auto. Zatímco DCT je mnoha uživateli popisováno jako vyzrálé a dokonalé, integrace smartphonu ješt není zcela optimalizovaná. Je ale třeba zmínit, že krom Hondy žádný jiný velký výrobce motocyklů nenabízí Apple CarPlay a Android Auto v sériovém stroji.

Jednou z nejvtších slabin Africa Twin jsou náklady na škody při pádech. Bez ochranného rámu mohou rychle prasknout kryty rukou, zrcátka a aerodynamický kryt, přičemž za náhradní díly se účtují mohutné ceny. I s ochranným rámem jsou škody možné, což způsobuje vysoké náklady na opravy. Jezdci hlásí až 1 100 € za náhradní díly po drobných pádech. I náš šéfredaktor Poky pocítil na vlastní kůži tučné ceny originálních náhradních dílů Hondy, když kolega Horvath položil svou Africa Twin při couvání. Škoda byla v mezích, protože se musel vymnit jen kryt výfuku, ale cena přes 600 € za tento jeden banální díl bohužel nikoliv.

Mimo to si CRF1100L dovoluje jen málo výpadků. Nkteré dřívjší modely mly problémy s TFT displejem, nebo zvýšenými volnobžnými otáčkami kvůli vadnému volnobžnému ventilu a vadné pravé přepínací jednotce. Po výmn tchto dílů však motocykly bžely bez problémů a i četnost tchto závad zůstává v mezích.

Velký prostor pro diskuzi v komunit vytváří dvouspojková převodovka (DCT) a práv noví zákazníci Hondy často stojí před nesnadným rozhodnutím mezi klasickou převodovkou a DCT. Je to koneckonců jeden z jedinečných rysů Africa Twin. DCT usnadňuje dlouhé cesty, zvyšuje komfort a zpříjemňuje jízdu v provozu stop-and-go. Nkteří jezdci ale hlásí problémy v terénu, zejména při rychlých zmnách plynu. Mohou se objevit chybové kódy jako "DCT Error", pokud systém nereaguje správn. Krom toho nkteří jezdci postrádají přímý jízdní pocit manuální převodovky. My sami jsme při našich testech, dokonce i při náročnjších zkouškách Africa Twin, jako na drsném severu Islandu, nezaznamenali žádné závady DCT.

Mnoho jezdců, kteří léta používali jen manuální řazení, bylo po zkušebních jízdách překvapeno, jak dobře DCT funguje. Nkteří hlásí, že se vlastní styl jízdy automaticky přizpůsobí, díky čemuž je DCT s rostoucím používáním harmoničtjší. Jakmile si jezdec na tuto zvláštní technologii zvykne, je nárůst komfortu nepopiratelný.

I přes všechny výhody existují jezdci, kteří se DCT vdom vzdávají. Cení si přímjší dávkování síly, možnosti hrát si s plynem, jednoduchého zastavení se zařazeným rychlostním stupnm bez ruční brzdy a také o 10 kg nižší hmotnosti a nižší ceny řazeného modelu. Nakonec zůstává volba mezi DCT a řadicí pákou osobní záležitostí.

Nkolik uživatelů hlásí kmitání a chvní při vysokých rychlostech na nmecké dálnici, zejména jsou-li namontovány boční kufry nebo topcase. Tento problém se u CRF1100L objevuje častji než u dřívjších modelů jako CRF1000L. Jezdci doporučují odpovídajícím způsobem seřídit podvozek a optimalizovat aerodynamické příslušenství. Pro nás Rakušany s maximální povolenou rychlostí 130 km/h to nikdy nebyl problém, ani při ne příliš přísném dodržování pravidel silničního provozu.

Kdo se zajímá o Honda CRF1100L Africa Twin, ml by mít na očích i zajímavou konkurenci. Zde je krátký přehled příbuzných modelů a toho, jaké vlastnosti sdílejí s Africa Twin, respektive v čem se liší. Mnoho jezdců srovnává Africa Twin s dalšími adventure bikes, jako:

• BMW R 1250 GS: Více komfortu a vhodnosti na cestování, ale tžší a dražší.
• KTM 890 Adventure: Agilnjší a lehčí, ideální pro offroadové jezdce, ale výrazn mén komfortní.
• Triumph Tiger 900 GT Pro: Dobré vlastnosti na silnici a moderní technika. Výkonem a hmotností na úrovni Africa Twin, ale charakter řadového tříválce se výrazn liší od praskajícího dvouválce Africa Twin.
• Honda XL750 Transalp (nová generace): Levnjší a lehčí honda alternativa k Africa Twin, která však musí postrádat důležité prvky, jako DCT a tempomat.

Mnoho majitelů vybavuje svou Africa Twin příslušenstvím, aby zlepšili jízdní vlastnosti a komfort. Nejoblíbenjší vylepšení jsou:

• Vylepšení podvozku: Tlumič Öhlins: Lepší schopnost reagovat a zvýšený komfort. Podvozek Wilbers: Alternativa pro individuální úpravy.
• Výfukové systémy: Akrapovič: Jadrný zvuk, ne příliš hlasitý. SC Project: Levnjší alternativa s klapkovým řízením.
• Ochrana a offroadové příslušenství: Ochranný rám (Honda, Touratech, Heed): Různé názory na ochranný účinek a kvalitu. Kryty rukou Barkbusters: Chváleny pro svou odolnost.
• Vylepšení pneumatik: Continental TrailAttack 3: Nejlepší výkon na silnici pro Africa Twin. Metzeler Karoo: Pro off-road, ale ne ideální při nízkých teplotách.
• Úložný prostor a cestovní příslušenství: Vyšší přední sklo (příslušenství Honda): Lepší ochrana před vtrem na dlouhých trasách. Tankvak: Mnoho uživatelů je spokojeno s dlouhodobou odolností. Boční kufry a topcase: OEM kufry Hondy jsou drahé, alternativy od Touratech nebo Givi jsou oblíbené.

Africa Twin je opravdu silný adventure bike s mnoha výhodami, ale i pár nedostatky. Nabízí komfort, moderní techniku a slušné off-road schopnosti, kvůli drahým náhradním dílům ale není zrovna levná a svými technickými specifiky není vhodná pro každého. Kdo se rozhodne pro Africa Twin, ml by investovat do kvalitního příslušenství, aby z motocyklu vytžil maximum.